提加卡車人網(wǎng)原創(chuàng) 作者：cooling

一輛卡車，最重要的組成部分之一是發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋這三大件。每一家重卡廠商最想要做的事情是擁有自己的動力鏈，實(shí)現(xiàn)自給自足。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在能擁有整套自主動力鏈的廠商數(shù)量依舊不多，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、陜汽、華菱汽車是目前國產(chǎn)廠商里面為數(shù)不多能夠擁有自產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋重卡企業(yè)。本文將簡單介紹這幾大廠商生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)背景和主流動力鏈產(chǎn)品。

而今天，作為開篇，就帶大家先了解一汽解放重卡的完整動力鏈條。眾所周知，就國產(chǎn)中重卡來說，一汽解放一直是自主技術(shù)的代表，那么這個自主品牌到底有多少自主技術(shù)呢？

發(fā)動機(jī)：錫柴CA6DM2發(fā)動機(jī)引領(lǐng)中國重型車用柴油機(jī)進(jìn)入新時代？

一汽解放標(biāo)配錫柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，天天被喊“錫柴”的發(fā)動機(jī)廠全稱叫“一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠”，一汽全資子公司。錫柴工廠創(chuàng)建于1943年，至今已有七十多年歷史，是我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)，技術(shù)底蘊(yùn)豐厚。柴油機(jī)產(chǎn)品涉及卡車、客車、非道路車三大領(lǐng)域。

一汽錫柴發(fā)動機(jī)廠

卡車領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的是錫柴“奧威”系列發(fā)動機(jī)，我們熟知的6DM、6DL發(fā)動機(jī)都屬于這個系列。奧威系列產(chǎn)品動力從中卡到重卡全覆蓋，功率覆蓋范圍從180馬力到500馬力，國四排放主要產(chǎn)品及適用車型可以參考下表：

錫柴生產(chǎn)的CA6DM2發(fā)動機(jī)是其主推產(chǎn)品，已成為一汽解放J6P重型卡車主力機(jī)型，動力覆蓋范圍350~460馬力。11升發(fā)動機(jī)一直被認(rèn)為重型卡車發(fā)動機(jī)黃金排量，可以兼顧發(fā)動機(jī)動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，CA6DM2發(fā)動機(jī)排量剛好是屬于黃金排量。2005年開始研發(fā)的錫柴CA6DM2發(fā)動機(jī)是國內(nèi)首款采用四氣門頂置凸輪軸重型車用柴油發(fā)動機(jī)，當(dāng)年市場上其他重型車柴油發(fā)動機(jī)大多是2氣門側(cè)置凸輪軸，技術(shù)來自上個世紀(jì)80~90年代國外產(chǎn)品。CA6DM2產(chǎn)品的先進(jìn)性可見一斑，燃油經(jīng)濟(jì)性和滿足排放法規(guī)的潛力都遠(yuǎn)勝競爭對手。

錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機(jī)

頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)相比側(cè)置凸輪軸發(fā)動機(jī)減少了推桿和挺柱，減少了推桿和挺柱磨損帶來的風(fēng)險。進(jìn)、排氣門變成頂置凸輪軸驅(qū)動搖臂控制，進(jìn)氣系統(tǒng)可靠性和精準(zhǔn)性得到大幅度提升。頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)還有一大好處是可以配備高效率壓縮釋放式發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)速度快、功率大，結(jié)構(gòu)緊湊。CA6DM2發(fā)動機(jī)活塞上有4塊（4氣門）凹陷的“避閥坑”，為防止發(fā)動機(jī)制動工作時排氣門與活塞發(fā)生干涉，對應(yīng)發(fā)動機(jī)制動需要工作的排氣門位置坑凹陷深度更大。

CA6DM2發(fā)動機(jī)活塞上有4塊（4氣門）凹陷的“避閥坑”

CA6DM2發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)非常多，使用漲斷連桿，連桿大頭切口面更貼合，受應(yīng)力更全面，提高了連桿的整體強(qiáng)度，時至今日依然還有發(fā)動機(jī)廠商在新出的機(jī)型上把這項(xiàng)技術(shù)大肆宣傳。集成式冷卻、濾清模塊化設(shè)計，對稱布置發(fā)動機(jī)缸體，全浮式氣缸蓋罩殼、當(dāng)時最大扭矩輸出的取力器裝置等技術(shù)到現(xiàn)在依舊不過時。

錫柴奧威CA6DM2發(fā)動機(jī)

可以毫不夸張的說，錫柴這款CA6DM2發(fā)動機(jī)引領(lǐng)了中國重型車用柴油機(jī)進(jìn)入到一個新的時代，發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)、2000bar超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、100萬公里B10壽命、低轉(zhuǎn)速大扭矩等特點(diǎn)已經(jīng)成為現(xiàn)在衡量國內(nèi)發(fā)動機(jī)是否先進(jìn)的關(guān)鍵詞，CA6DM2早早就做到了。解放J6P動力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性好的背后是因?yàn)橛绣a柴CA6DM2發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，領(lǐng)航版J6P上錫柴更進(jìn)一步，把保養(yǎng)里程間隔提升到了10萬公里。

變速箱：吸收美國伊頓技術(shù)的解放變速箱？

解放J6P上變速箱經(jīng)歷過3個階段，第一階段標(biāo)配法士特手動變速箱；第二階段標(biāo)配解放手動變速箱，選擇法士特變速箱；第三階段標(biāo)配解放變速箱。

一汽解放變速箱操控桿

解放汽車擁有自己配套變速箱的歷史最早可追溯到1986年，哈齒更名為“第一汽車制造廠哈爾濱齒輪廠”，在吸收日本日野變速箱技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)出一系列產(chǎn)品，主要為一汽解放卡車配套。2004年9月一汽伊頓變速箱有限公司成立，公司是由一汽集團(tuán)公司與美國伊頓變速箱有限公司在一汽解放公司變速箱公司基礎(chǔ)上合資組建，擁有5、6、7、8、9、10、12、16等檔位的變速箱產(chǎn)品，現(xiàn)在解放J6系列重型卡車配備的解放變速箱技術(shù)都是源自美國伊頓公司。

解放車橋：種類齊全 滿足解放重卡需求

解放卡車的車橋產(chǎn)品由一汽解放車橋分公司生產(chǎn)，前身為第一汽車制造廠底盤廠，始建于1953年。2002年與日本日產(chǎn)柴Nissan車橋技術(shù)合作，引進(jìn)車橋技術(shù)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。2003年成立“一汽解放車橋分公司”。

一汽解放車橋

解放車橋產(chǎn)品分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋兩大類，車橋產(chǎn)品噸位從1噸覆蓋至16噸，可滿足輕型車、中型車、重型車需求。重型卡車常用的11噸級440車橋、13噸級457車橋、485車橋、300輪減橋產(chǎn)品解放車橋廠均能生產(chǎn)，讓解放卡車不需要外購車橋產(chǎn)品就能擁有完善的產(chǎn)品線。