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自2021年5月份開始，重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場已雙雙遭遇“7連降”，商用車市場整體自然是毫無意外的遭遇“連降”。

實際上，“下降”，并不是11月份商用車市場的唯一旋律。那么，除了繼續(xù)下降，11月份的商用車市場還有什么看點呢？

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11月銷32.96萬輛跌至5年最低 累計降幅進一步擴大

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年11月份，我國商用車市場共計銷售各類商用車32.96萬輛，同比下降30%，降幅與上月（-30%）持平，比去年11月份少銷售超14萬輛。算起來，商用車市場自7月份開始已連續(xù)5個月遭遇超3成下滑了。

縱觀近五年11月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年11月份的商用車市場走出一個增-增-增-增-降的趨勢。上圖可見，2017-2019三年的11月份，商用車市場銷量36-40萬輛區(qū)間徘徊，2020年11月份則有超過45萬輛的表現(xiàn)，達到47.23萬輛，在近幾年的11月份是鶴立雞群般的存在；2021年11月份商用車市場僅銷售32.96萬輛直接跌至5年最低水平，不僅與去年11月份銷量相差甚遠，與前幾年的“正常水準”相比也有不小差距。

從累計銷量看，商用車市場的走勢與11月單月走勢有所不同：2017-2019三年的1-11月，商用車市場累計銷量保持在375-395萬輛區(qū)間；最近兩年的1-11月商用車市場累計銷量均超過440萬輛。2021年，商用車市場在3、4兩月連破50萬輛，5、6兩月也有超40萬輛的表現(xiàn)，但商用車市場的良好表現(xiàn)僅存在于上半年，進入下半年后銷量明顯回落，累計銷量增幅逐月縮窄，9月過后，商用車市場累計銷量增幅縮窄至1%，10月過后，商用車市場步入下降區(qū)間，11月過后，商用車市場累計降幅已擴大至5%，與去年同期累計銷量相比已有近25萬輛的差距。

五菱保持增長蟬聯(lián)榜首 上汽大通再次逆市增長

2021年11月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，11月份商用車市場同比下降30%，具體到11月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)2增8降，上汽通用五菱和上汽大通實現(xiàn)增長，11月份銷量同比分別增長了19%和1%。11月，五菱蟬聯(lián)商用車市場月銷量冠軍，五菱的增長繼續(xù)受益于其微卡產(chǎn)品的良好表現(xiàn)（微卡市場是11月份商用車市場中唯一實現(xiàn)增長的細分市場，五菱微卡11月同比增長15%）；下降的8家企業(yè)有6家降幅達到兩位數(shù)，且有4家企業(yè)降幅超過3成，超過商用車市場整體的整體降幅，下滑最嚴重的企業(yè)11月份銷量同比下降了54%。

11月份，商用車市場銷量前十企業(yè)銷量均破萬輛，有7家企業(yè)銷量超過2萬輛，超過3萬輛的企業(yè)有3家，11月份，上汽通用五菱以5.66萬輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到17.18%，較10月份（16.37%）還有所提升。五菱11月份5.66萬輛的銷量中有5.5萬輛來自其微卡產(chǎn)品，可以說五菱是憑微卡蟬聯(lián)銷冠；排名2、3位的東風和福田11月份銷量分別達到3.5萬輛和3.39萬輛，月度份額分別為10.61%和10.27%，是11月份商用車市場另外兩家月度份額超過10%的企業(yè)。

2021年已至收官階段，商用車市場年終銷量榜榜首之爭已鎖定在福田和東風兩家企業(yè)之間，11月過后，排名榜首的福田與次席的東風累計銷量差距為1.48萬輛，11月東風又追了千余輛回來，但2021年僅余最后一個月，今年商用車市場的年終銷量冠軍大概率還是福田汽車。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)11月份合計份額達到81.09%，排名前五的企業(yè)合計份額超過5成，達到53.23%。11月份，商用車市場銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒有拉大，排名靠前的東風和福田月度份額差僅有0.34%，排名4、5位的中國重汽和江鈴汽車月度份額差僅有0.09%，排名5、6位的江鈴汽車和江淮汽車的月度份額差僅有0.93%，排名6、7位的江淮和長城月度份額差也僅有0.3%，排名8、9位的重慶長安和上汽大通月度份額差甚至只有0.24%；此外，長城與長安、大通與一汽的份額差均不足1%，商用車市場的競爭一直非常激烈。

從累計銷量看，2021年1-11月，我國商用車市場累計銷售442.86萬輛，同比累計下降5%，累計銷量降幅較前10月（-3%）擴大2個百分點，與去年同期相比已有接近25萬輛的下降。具體到11月份銷量前十企業(yè)看，已有6家企業(yè)處于下降區(qū)間，且不只一家企業(yè)遭遇兩位數(shù)下滑；實現(xiàn)增長的4家企業(yè)僅有一家累計增幅達到兩位數(shù)（這個數(shù)字在9月過后還是3家，10月過后減少到2家），增幅最高的是上汽大通，達到26%，今年前11月累計銷量比去年同期多約3.26萬輛，重慶長安、長城汽車和江鈴汽車今年1-11月累計銷量同比分別增長7%、2%和1%，是今年商用車市場另三家累計銷量還處于上升區(qū)間的企業(yè)。

從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)在2021年1-11月合計份額達到79.65%，其中福田和東風兩家企業(yè)份額超過10%，分別達到13.69%和13.36%，累計份額差距很小。

進入下半年后，商用車市場連續(xù)遭遇超3成大降，5-11月連續(xù)7個月遭遇下滑，使得商用車市場此前的“13連增”轉(zhuǎn)為“7連降”。進入下半年后，重卡等細分市場持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力巨大，商用車市場前景實在不容樂觀。商用車市場這一輪的“連降”很大概率不會止于“7連降”。后市走勢究竟如何？請關注本站的后續(xù)報道。