買大SUV、普拉多、Q7哪個？這是個問題。

我記得曾經(jīng)給一位大哥找過車。當時向大哥推薦買普拉多，但大哥拒絕了。他嚴肅地說，普拉多的車不行了，水泥根本拉不動，漂浮起來，或者Q7水泥很有力量。(大衛(wèi)亞設(shè))。

Q7是有勁，但是往往這類操控、懸掛都調(diào)教比較緊密的車型，都不如調(diào)教略顯松散的車型耐用。那么，開了十幾萬公里的Q7真的不靠譜么？

今天我們遇到了一輛跑了13萬公里的奧迪Q7，那么它的車況行不行呢？咱們一看便知。

原定是上午檢測，但是車商表示上午有事，沒時間，所以咱們只能把時間擠到下午。

這也是沒辦法，對于部分車商而言，檢測機構(gòu)的出現(xiàn)其實對他們”高利潤產(chǎn)品”是一種阻礙，畢竟好車況的二手車總是少的，利潤也薄。早些年賣事故車，水車的利潤都是倍增的，而現(xiàn)在因為鑒定人員的出現(xiàn)，一臺車獲利變成了尾數(shù)，換誰都不開心。

不過我們是為購車客戶負責，所以也不太在乎車商的反應(yīng)。

其實這里很多買二手車的小白完全可以拿著檢測的話術(shù)試探一下賣家，畢竟現(xiàn)在檢測行業(yè)已經(jīng)很成熟了，如果車有問題，車商可能也不敢接單，多少也省了不少心。

客戶因為不方便來現(xiàn)場，所以我們下午獨自來車市檢測，所有照片以及車輛的情況都通過微信群進行了對接，原本想拍視頻的，但是賣家有點介意。

客戶比較關(guān)心表是不是調(diào)過。這

也是讀我們文章的老粉絲了，都知道大公里數(shù)的調(diào)表那都是七八萬公里的減額，而十幾萬公里的奧迪和二十多萬公里的奧迪，工況差的可不是一點半點。

所以我們最先檢查了內(nèi)飾以及一些皮面細節(jié)。

內(nèi)飾的磨損顯得不是那么差，皮子之類的都還算不錯，沒有掉漆破皮的情況。

看后排座椅磨損情況，表面有點皺巴，靠背磨損較輕。越是真皮，磨損影響其實越大。公里數(shù)應(yīng)該是微調(diào)，不是特別過分那種。

輪轂有一些破損，但是不嚴重，如果是特別糙的駕駛?cè)?，大公里?shù)的車，這輪轂怕是一圈都有磨損。不過這車肯定調(diào)表了，看總體磨損，怎么也有16-18萬公里的樣子。

接下來檢查外觀，很明顯能看出前部的外包部件銜接的有些不緊密，這樣不均勻的縫隙，小白可能都能輕易看出有問題。

測一測漆面，數(shù)值狂飆400多，顯然這不是簡單噴漆修復(fù)，而是鈑金過了。

受損也不止一個地方，基本上這臺車沒有一處好皮。

最開始是在測試哪里有噴漆鈑金的情況，后面就變成找哪里沒鈑金噴漆。

測了一圈發(fā)現(xiàn)也就大頂完好了，如果大頂都噴了，我都懷疑這車是打過滾，說實話，之前對內(nèi)飾好評，但是對這臺車的外觀，真的只能給差評。

既然全車圈漆，那車況自然也就不指望能有多好了。尤其是前部鈑金這么嚴重，碰撞絕對不輕，沒想到機蓋子都是拆換過的。

猛地一看，里面似乎不錯，仔細一看，哪哪都有動過。真是遠看大家閨秀，近看殘花敗柳？好像說得有點過分。

在水箱框架邊緣發(fā)現(xiàn)有褶皺的情況，看起來好像是有修復(fù)過，有掉漆的痕跡。

這一點足以證明這輛車的前部曾經(jīng)遭受過不小的撞擊，但是慶幸的是縱梁沒有受損，還談不上大事故車。但是，這也多少讓人心里不舒服。

而我們接下來要看看發(fā)動機的情況?？纯葱呐K有沒有問題。

氣門室蓋沒有重新打膠的痕跡，但是確定拆過。

進氣管遮擋的部分有油泥，那可能是倒機油時的溢出，讓這里沾染的油污。因為油泥本身沒有潮濕的黏膩感，證明此處不是持續(xù)滲出的情況。

但是在側(cè)蓋發(fā)現(xiàn)了又明顯拆開的情況，重新打膠也打得非常的粗糙。十幾萬公里的Q7，發(fā)動機有可能是滲油的，表面這么干凈也說不準是清洗后的結(jié)果。

但是車商給的解釋是更換正時導(dǎo)致的拆卸，這樣說也不無道理，畢竟從邊緣來看這里沒有明顯的油泥滲出。

汽車電腦檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)座椅單元有電子故障，但是清碼并沒有能解決，看來必須去4S店進行維修了。

我們特別找了一個舉升的地方，不過這車一升起來，突然想起來開篇時那位買q7給工地拉水泥的大哥。這車的底盤造得也不輕啊。

在很多的地方都發(fā)現(xiàn)有拖底的情況，三元催化是原車的。

油底殼沒有明顯的液滴狀態(tài)的滲油，由此看來，這臺車的工況還是不錯的，之后特意測試了試車的動力，真的是“拉水泥”的第一選擇，動力響應(yīng)真的又快又猛。

雖然表面有一些擦損，還有一些水漬，但是畢竟沒大修過，外觀雖然很差，核心件卻不差。不過油底殼變形維修也要千八百塊錢。但是這個車因為年份有點老，所以發(fā)動機燒機油可以說是必然了。

考慮發(fā)動機畢竟沒有吊裝大修過，也沒有冒藍煙的狀況，應(yīng)該還不至于太能燒。而客戶對車輛外觀要求不高，更注重實質(zhì)，再加上車商也愿意在價格上給予讓步，最終這臺車還是順利成交了。

不過，作為檢測人員不便于對車是不是值得買做評價，我們只是真實車況的反應(yīng)者，值不值得買還是要看客戶喜不喜歡，畢竟每個人的需求不同。

可能我愛耐用保值率高的普拉多，可是客戶就想買個高級拉水泥有面的車。

土豪就是任性，你說呢？