豪華品牌市場是最具活力的細分市長/市場之一，今年1月我國汽車總銷量下降了16.5%，但豪華車市場上升了18%。

具體來看，豪車也有一、二、三線之分，BBA為一線，凱迪拉克、雷克薩斯、路虎等等則身處二線，不少品牌被認為是以價換量，那么事實真是如此？不妨看看最近曝光的豪華品牌平均成交價排行榜。

BBA銷量第一，不代表成交價就會更高，數(shù)據(jù)顯示，平均成交價最高的是保時捷，很好理解，其最便宜的車型Macan也要55.4萬元，車主通常還會進行選裝，落地價格基本都會高于60萬元。

比較意外的是，路虎能夠在榜單上排在第二位。自從被印度塔塔汽車收購，并與奇瑞合資后，路虎銷量下滑嚴重，價格更低的國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)運動、極光均難獲得普通消費者的青睞，倒是價格更高的進口車型攬勝、衛(wèi)士更受歡迎，因此成交價也會更高。

奔馳是BBA中成交價最高的車型，但也僅排在榜單第三位，原因是產(chǎn)品下探徹底，最便宜的A級21.48萬元起售，30萬級的C級、GLB以及40萬級的E級都是其銷量主力，因此平均成交價偏低。另外，通過成交價，也可以看到，奔馳雖說去年總銷量和今年1月銷量都不敵寶馬，但仍很不錯，可見用戶黏度高，即便價格堅挺，優(yōu)惠較少，仍有不少消費者愿意買單。

蔚來排在榜單第四位，是平均成交價最高的自主品牌，旗下在售車型售價均未低于30萬元，最貴的ES8起售價更是高達46.8萬元。雖說價格不便宜，但蔚來仍有不錯的銷量，在2021年造車新勢力交付排行榜中，銷量僅次小鵬汽車，而在今年，蔚來兩款轎車將上市，不僅銷量可能會實現(xiàn)進一步增長，平均成交價也不會受到太大影響。

比起奔馳、寶馬，奧迪平均成交價較低，甚至不敵二線雷克薩斯?？陀^來講，奧迪銷量仍很好，不是二線豪華品牌能比，但上險量成下滑趨勢也是事實，究其原因，奧迪旗下車型競爭力較弱，BBA中，奔馳主打舒適，寶馬以操控著稱，奧迪則以科技為賣點，但如今，奧迪科技標簽弱化，車企們都發(fā)力車燈設(shè)計制造，奧迪燈廠優(yōu)勢削弱，當奔馳用上了OLED巨屏，奧迪則仍堅持使用三聯(lián)屏，誰更科技不言而喻。

在平均成交價榜單中，上榜的自主品牌只有蔚來和紅旗，不過紅旗排名墊底，原因在于紅旗走量的是HS5和H5，至于高端車型H9、E-HS9等等貢獻都較少，不過在今年，紅旗將帶來包括B級轎車、全尺寸SUV、MPV等在內(nèi)的多款車型，或許會提升品牌形象，提高平均成交價。

豪華品牌的成交價，不僅與自身產(chǎn)品力有關(guān)，也跟品牌影響力有關(guān)，很多消費者購買除了基本的代步，更用于稱門面，真正好的品牌價格會保持堅挺，諸如保時捷、奔馳等等，優(yōu)惠普遍較少，成交價自然較高。而在成交價榜單中，既有驚喜，也有意外，各個豪華品牌成交價，符合你們的猜測嗎？歡迎留言評價。