新型A6L特別有趣。全部大幅增加的同時，價格相應(yīng)提高，只有2.0T塔，即45 TFSI quattro尊享型在增加的基礎(chǔ)上降低了價格。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)這個意圖有點司馬昭的心，再看看什么配置買這個就完了。這是官方欽定的性價比！

所以我們按照官方宣傳想法租了A6L 45TFSI quattro，租了運動型，指導(dǎo)價49.98萬韓元。

改款后，奧迪給45TFSI版本配上了高功率EA888（還是三代機(jī)），最大功率245馬力，峰值扭矩370?！っ?。整備質(zhì)量沒變驅(qū)動形式?jīng)]變，動力參數(shù)還提升了一截，可實測百公里加速成績變慢了不少，原來224馬力四驅(qū)版實測百公里加速能跑到7.3秒附近，現(xiàn)在245馬力這版實測最快7.56秒，就算天氣涼快下來也絕對不可能進(jìn)7秒內(nèi)。

初段爆發(fā)力變?nèi)?，實測百公里加速變慢，直觀感受是動力結(jié)合過程很保守，這是想先告訴您的信息。

剩下的所有變動都是為了“細(xì)節(jié)產(chǎn)品力”服務(wù)，舉幾個簡單例子，原來內(nèi)飾配色太單一顯得冰冷，現(xiàn)在幾乎全系配上了胡桃木內(nèi)飾且質(zhì)感出色，原來電動座椅調(diào)節(jié)按鍵是純黑塑料，現(xiàn)在包裹了一層鍍鉻裝飾，原來后排座椅直愣愣的，現(xiàn)在增配了后排舒適頭枕，這些東西或許功能性不強(qiáng)，但作為標(biāo)桿級中大型轎車卻很重要，買豪車買的就是細(xì)節(jié)，對細(xì)節(jié)不在意干脆買豐田好了，沒人比它實在。

除細(xì)節(jié)修飾妥善外，這次改款照例增配了很多項目，其實買奧迪基本上都是買中期改款以后的版本性價比高一些。比如除低功率版標(biāo)配后備箱電動開關(guān)，主駕駛席標(biāo)配座椅記憶功能等，這些功能如果按奧迪選裝價目表值2萬左右，但新款車型漲價只有大幾千塊，個人覺得性價比其實不低。

倒是駕駛部分沒什么好分享的，尤其測試這款，動力參數(shù)上調(diào)但沒表現(xiàn)在初段爆發(fā)力上，中速巡航起來開與老款的45TFSI版本區(qū)別不大；變速箱在動力結(jié)合階段給予了更多保護(hù)動作，整體平順性出色，邏輯聰明響應(yīng)迅捷；相比上一代產(chǎn)品現(xiàn)在A6L轉(zhuǎn)向手感也有了更細(xì)膩的助力力度，原來是一味地輕，一味地虛假，現(xiàn)在雖然依然沒有溝通感但開起來很顯高級，這輛車完全不需要駕駛者學(xué)習(xí)新習(xí)慣，因為車會主動適應(yīng)您的動作。

跑高速省油也是保留項目，但純高速油耗實在太低了沒好意思展示，三分之二暢通夾雜三分之一擁堵路況，新款A(yù)6L 45TFSI四驅(qū)百公油耗約8.3L，如果沒有四驅(qū)系統(tǒng)拖累像競品那樣單軸驅(qū)動，感覺相同路況百公里油耗能少于8L，高效內(nèi)燃機(jī)還有活路！

總的來說，這是一次在大框架沒辦法改動的情況下，針對細(xì)節(jié)小修小補(bǔ)成功做到性價比（產(chǎn)品力）提升的一次改款，如果做購買推薦也比較推薦大家咬咬牙上四驅(qū)版，確實物有所值。