編輯指南：作為奧迪的主力，11月2日公布的新A8家族再次以實(shí)際行動(dòng)亮出了“燈廠”的招牌。

這是代號(hào)D5的第四代奧迪A8的中期改款車型，包含了A8、A8L、A8L Horch創(chuàng)始人版以及S8L。

在全新奧迪A8家族發(fā)布以前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)率先出現(xiàn)了其中之一的家族成員——A8L Horch創(chuàng)始人版。這是用來(lái)對(duì)標(biāo)奔馳邁巴赫S級(jí)的車型，也是中國(guó)消費(fèi)者獨(dú)享的尊貴禮遇。除了肉眼可見的130mm加長(zhǎng)的軸距、大面積封閉式的輪圈以及橫豎交錯(cuò)的高亮格柵外，我們完全可以預(yù)見到全新普通版本的A8的樣子。

全新奧迪A8家族正式亮相時(shí)的樣子也的確和我們所預(yù)料到的一樣。

車燈的造型完全和A8L Horch版車型一致：奧迪在改款前的基礎(chǔ)上又增加了一組折線，配合著前臉的輪廓，車燈的輪廓也少了一份凌厲而多了一絲柔韌。日間行車燈由多組LED光源組成，位于燈組下方的倒L燈帶線進(jìn)一步勾勒著側(cè)空氣簾和中網(wǎng)之間的線條。而位于燈眉處的另一組光源則似曾相識(shí)，在此前的Q7和Q8身上，我們就見到了類似的設(shè)計(jì)。造型如同晶體般力量感十足卻又充滿靈動(dòng)。

實(shí)際上，奧迪最近兩代車型，無(wú)論是下至A3還是上至A8，都在車燈造型上有著比較驚艷的表現(xiàn)。而奧迪的“燈廠”之名，也絕不僅僅是依靠的是車燈外觀設(shè)計(jì)。相比此前矩陣式LED+激光大燈的組合，全新的DMD（數(shù)字微鏡裝置）技術(shù)再次在照明效果上有了不小的提升。每個(gè)車燈內(nèi)約有130萬(wàn)個(gè)微鏡，這些微鏡可以將光源分解得更加細(xì)膩，以便對(duì)光源進(jìn)行更加精準(zhǔn)的控制。

比如車輛在進(jìn)行直線行駛時(shí)，車燈會(huì)把更多的光線分配給所行駛的這條車道上。如果駕駛者準(zhǔn)備變道行駛，車燈則會(huì)照向?qū)⒁ネ能嚨郎稀６诖鬅粞訒r(shí)關(guān)閉功能的基礎(chǔ)上，A8對(duì)于車燈的精準(zhǔn)控制甚至可以做出動(dòng)態(tài)的“投影”。

也就是說，全新奧迪A8所搭載的車燈也是矩陣LED的進(jìn)一步細(xì)化。

另一方面，尾燈也是構(gòu)成奧迪A8車燈的一部分，設(shè)計(jì)師自然不敢怠慢。尾燈的輪廓基本上沒有做出改變，內(nèi)部的燈組則進(jìn)行了一次精致地打磨。OLED的光源是不能缺席的，上燈組貫穿式的造型得到了保留，不過整條燈帶被分成了多段。下燈組的點(diǎn)亮效果則格外復(fù)雜，當(dāng)然需要的光源也要更加細(xì)膩。而奧迪這樣的設(shè)計(jì)也絕非單純的炫技。尾燈可以和駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，當(dāng)后方車輛靠近時(shí)，可以對(duì)后車進(jìn)行提示。

而車燈的升級(jí)也是此次改款A(yù)8最大的亮點(diǎn)。除此之外，全新A8其他部分的優(yōu)化就顯得有些乏善可陳了。

六邊形中網(wǎng)與車燈平行的部分相對(duì)縮短，而下方向內(nèi)收縮的兩邊則相對(duì)加長(zhǎng)，同時(shí)下方兩側(cè)多邊形的鍍鉻飾條則撐起了A8的“臉頰”。中網(wǎng)的填充也不再是精細(xì)的水平鍍鉻格柵，而是高亮的鍍鉻點(diǎn)陣。全新A8的整體視覺效果在氣場(chǎng)上有著比較明顯的提升，同時(shí)鍍鉻飾條的加粗也讓新車散發(fā)出了一絲的粗獷。更令人欣慰的是，這臺(tái)D級(jí)車的氣勢(shì)也和奧迪A6拉開了更大的差距。

值得一提的是，奧迪也為這臺(tái)全新D級(jí)車提供了S line版本。該車型用更多的熏黑設(shè)計(jì)代替了此前點(diǎn)綴在車身上下的鍍鉻飾條。而全套的S line組件也包含了黑色的后視鏡外殼。

此外，作為A8家族性能擔(dān)當(dāng)?shù)腟8L，也采用了相同的設(shè)計(jì)元素。只是那個(gè)鮮紅的S徽標(biāo)以及放在輪轂內(nèi)也掩蓋不了的巨大卡鉗同樣在詮釋著它的特殊身份。當(dāng)然，同為奧迪S家族成員的S8也少不了四出排氣這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

車內(nèi)座艙便是完全延續(xù)了上一代的樣子。不過，這一代車型三聯(lián)屏的造型搭配考究的內(nèi)飾用料，即便是再吹毛求疵也難以找出缺陷。只是在新鮮感上有所降低。不過，根據(jù)發(fā)布所提供的信息來(lái)看，奧迪最新的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)將會(huì)率先搭載到A8的車內(nèi)，至于全新的車機(jī)會(huì)帶來(lái)哪些亮點(diǎn)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

當(dāng)然，標(biāo)榜著旗艦身份的豪華配置自然不會(huì)缺席：帶足底按摩功能的后排座椅腳踏板，18個(gè)氣囊支撐的座椅按摩、頭枕電動(dòng)調(diào)節(jié)、四溫區(qū)空調(diào)、23個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)等。

動(dòng)力部分同樣是我們熟悉的樣子，50 TFSI和55 TFSI分別搭載了不同功率輸出的3.0T V6+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為286Ps和340Ps。60 TFSI則將缸數(shù)提高到了8個(gè)，在V8T和48V輕混的加持下，這臺(tái)D級(jí)車可以在4.4秒內(nèi)完成破百。而賦予加速表現(xiàn)的還有這臺(tái)8AT變速器以及全系標(biāo)配的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。至于同樣搭載V8引擎的S8L車型，則將8個(gè)活塞所“協(xié)奏”出來(lái)的動(dòng)力提升到了571馬力，峰值扭矩為800N·m。官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間甚至不到4秒。

與此同時(shí)，全新奧迪A8也會(huì)繼續(xù)推出插混車型，由高功率V6引擎和一臺(tái)電機(jī)協(xié)同工作。NEDC工況下的純電續(xù)航里程為51公里。

寫在最后

對(duì)于購(gòu)買豪華品牌D級(jí)車的消費(fèi)者而言，體面往往比真實(shí)的產(chǎn)品力更為重要。雖然中期改款的變化并沒有奧迪其它車型那樣堪比換代般的全面換新，但是在整車氣場(chǎng)上，此次改款顯然是成功的。更重要的是，車燈的升級(jí)讓我們?cè)僖淮我娮R(shí)了這家豪華品牌對(duì)于燈光令人嘆服的精耕細(xì)作。