即使今年整個(gè)汽車市場(chǎng)持續(xù)受到?jīng)Q心和許多傳染病上升等因素的影響，生產(chǎn)和銷售也受到一定程度的沖擊，但據(jù)面包車統(tǒng)計(jì)，今年12月狹窄的轎車零售銷量為210.5萬(wàn)輛，同比減少了7.9%，環(huán)比增加了15.9%。

而2021年全年累計(jì)銷量達(dá)2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，依然實(shí)現(xiàn)了同比微增，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在12月豪華車零售25萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，相對(duì)2019年12月增長(zhǎng)22%。豪華車年末銷售依舊穩(wěn)健，為2022年開門紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下面就來看看2021年高端車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的具體表現(xiàn)到底如何？

2021年高端SUV市場(chǎng)：Model Y力壓寶馬X3奪冠，理想ONE增速明顯

在2021年的高端SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y改變了以往的市場(chǎng)格局，成功的壓制傳統(tǒng)豪強(qiáng)，奪得了冠軍，在2021年的總體銷量達(dá)到了169853輛。值得關(guān)注的是，Model Y在剛剛過去的12月份其銷量已經(jīng)突破4萬(wàn)輛，繼續(xù)在高端SUV市場(chǎng)保持了領(lǐng)先，這也改變了此前BBA車型“你方唱罷我登場(chǎng)”的局面。不過隨著各大傳統(tǒng)車企加碼純電市場(chǎng)，尤其是豐田也發(fā)布了激進(jìn)的純電戰(zhàn)略，特斯拉能否持續(xù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持熱銷，同樣是個(gè)大大的問號(hào)。

而寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLC分列高端SUV市場(chǎng)銷量的第二到第四名，其中寶馬X3的表現(xiàn)相當(dāng)出色，銷量達(dá)到了149742輛，同比增長(zhǎng)了11.6%，成為這三款車型中唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的車型。而奧迪Q5在去年下半年受到缺芯的影響較大，因此交付量也受到了嚴(yán)重的影響。而奔馳GLC成為這三款車型中同比降幅最大的車型，近些年來的質(zhì)量問題，已經(jīng)對(duì)其口碑形成了嚴(yán)重的影響。

而在高端SUV的第二陣營(yíng)中，理想ONE相對(duì)保持領(lǐng)先，在2021年的銷量達(dá)到了90491輛，同比增長(zhǎng)了177.4%。而在剛剛過去的12月份，理想ONE的銷量再度超過1萬(wàn)輛，并且力壓寶馬X3、奧迪Q5等車型。而理想汽車憑借理想ONE一款車型就能取得如此出色的成績(jī)，確實(shí)讓人有些意外，不過理想汽車也在積極地布局新品，據(jù)悉從2023年起理想汽車計(jì)劃每年將推出兩款純電動(dòng)車型。

此外在造車新勢(shì)力中，蔚來ES6也進(jìn)入了前十，排名第十位，其銷量為41474輛，同比增長(zhǎng)了48.4%。目前來看，蔚來汽車的增速相比理想汽車和小鵬汽車來說已經(jīng)有些放緩，而接下來蔚來新推出的兩款轎車產(chǎn)品ET7和ET5的銷量如何，將對(duì)其整體銷量走勢(shì)形成較大的影響。

而大眾途昂排名第六位，銷量為67950輛，同比下滑了14.6%，不過依然在傳統(tǒng)燃油版的中大型SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先。而沃爾沃XC60、奔馳GLB以及凱迪拉克XT5分列第七到第九位。其中凱迪拉克XT5下滑相對(duì)嚴(yán)重，而奔馳GLB在上市初期獲得不錯(cuò)的銷量后，如今已經(jīng)開始遇冷。在剛剛過去的12月份，奔馳GLB的銷量?jī)H為3735輛，同比下滑了26.7%。

2021年高端轎車市場(chǎng)：寶馬全面領(lǐng)先奔馳，紅旗H9迎大漲

在高端轎車市場(chǎng)，并沒有像高端SUV市場(chǎng)那樣受到新能源車型的沖擊，依然以傳統(tǒng)的豪華汽車品牌為主。其中寶馬品牌表現(xiàn)更為搶眼，寶馬5系以及寶馬3系搶占了2021年高端轎車的前兩名，并且兩者的銷量相差不大，其中寶馬5系銷量達(dá)到了171852輛，同比增長(zhǎng)了8.3%，而寶馬3系的銷量為170249輛，同比增長(zhǎng)了12.1%。在2021年，寶馬品牌似乎受缺芯問題的影響并不大，因此在各細(xì)分市場(chǎng)保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

而奔馳品牌在2021年受到了較大的沖擊，其中奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)分列第四和第五位，均出現(xiàn)不同程度的下滑，銷量分別為141218輛和130442輛。雖然奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)在去年均實(shí)現(xiàn)了升級(jí)改款，產(chǎn)品力有了一定的提升，但是消費(fèi)者的認(rèn)可度并不高。

此外奧迪A6在2021年的銷量達(dá)到了156304輛，同比下滑了14.1%，排名銷量榜的第三位，而奧迪A4的銷量為121767輛，同比下滑了12.2%。奧迪品牌旗下的車型在去年均遭遇了較為嚴(yán)重的芯片危機(jī)，不過目前來看芯片供應(yīng)已經(jīng)開始好轉(zhuǎn)，未來銷量有望得到快速回暖。

此外沃爾沃S90銷量達(dá)到37875輛，同比增長(zhǎng)6.3%，排名第七位，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。而紅旗H9在去年保持了相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，銷量達(dá)到了34091輛，同比增長(zhǎng)了202.6%，成為排名前十中增幅最大的車型。而在去年11月份的廣州車展上，紅旗H9再度實(shí)現(xiàn)升級(jí)改款，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，未來有望繼續(xù)保持不錯(cuò)的銷量走勢(shì)。

此外，凱迪拉克CT6的銷量為18922輛，同比下滑了16%。大眾輝昂也進(jìn)入了前十，銷量為9231輛，同比下滑了1.2%，基本與上年持平。

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