大眾一直擁有低調(diào)的豪華feel，并投入巨資打造輝騰豪華汽車。雖然擁有豪華的設(shè)備和一流的性能，但在市場上沒有建立穩(wěn)固的地位，知名度很高，但消費(fèi)者群體很低。對(duì)大眾是一個(gè)打擊，但沒有讓大眾完全放棄。

而豐田作為大眾的競爭對(duì)手，在高端車型的發(fā)展上要好很多。在高端車型上大眾確實(shí)優(yōu)勢(shì)不明顯，但大眾國內(nèi)銷量每年有幾百萬輛，可見大眾的受眾群體也是很多的，只是先前輝騰定位不準(zhǔn)確，相對(duì)輝騰，輝昂其實(shí)更加貼近群眾。

輝昂是在2016年10月上市的，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為34.9-65.9萬元。這款車基于縱置MLB平臺(tái)打造，與大眾其他車型截然不同，更不同的是它與奧迪A6L共用了不少零部件，被稱之為上汽版A6，這一豪車的開端是否注定它會(huì)有與輝騰截然不同的走向？

從往年的銷量看，輝昂起初的銷量還是很可觀的，有著不錯(cuò)的前景，2017年銷13561輛，2018年銷量達(dá)到了24471輛，然而從2019年銷量便開始下跌，跌回14019輛，到今年5月輝昂僅銷781輛，在輝昂優(yōu)惠力度很大的前提下，并沒有讓其銷量復(fù)蘇，從34萬跌到了28萬，和奧迪A4L價(jià)格幾乎一樣，但該車的成本卻是很高的。

輝昂產(chǎn)品本身是很好的，用料也足，從而本本也高，導(dǎo)致降價(jià)的空間也小，這或許已經(jīng)是最大降價(jià)力度了，而接近30萬售價(jià)的汽車可謂數(shù)不勝數(shù)，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90以及奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)等豪車，在這些車型中，輝昂自然沒有優(yōu)勢(shì)，除非價(jià)格再降一段位。

輝昂在設(shè)計(jì)上與帕薩特很相似，難以給車主尊貴的感受，不能獲取消費(fèi)者芳心就是一大問題。再加上不出眾的內(nèi)飾、配置，也就受到了冷落，如果價(jià)格還處在這個(gè)階段，怕是很難競爭過同級(jí)別的其他豪車。