哪種車型可以說最能代表豐田？那真是太多了。是創(chuàng)收的卡羅拉嗎？這是廣東家庭首選的凱美瑞嗎？是肩膀奧迪A6L的皇冠嗎？豐田旗下的許多車型給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者留下了深刻印象。

以凱美瑞為例，憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車成本，成熟穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，外加15年的銷售經(jīng)驗(yàn)以及口碑發(fā)酵，如今已是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的銷量主力之一。

而豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資車企一直有著長(zhǎng)期的雙車策略，卡羅拉與雷凌、RAV4榮放與威蘭達(dá)、奕澤與C-HR都是十分典型的案例。但對(duì)于B級(jí)車市場(chǎng)，一汽豐田似乎有自己的理解，比起打造一款“一豐版”凱美瑞，一汽豐田給出的答案是亞洲龍。

雖說同屬B級(jí)車市場(chǎng)，但亞洲龍?jiān)诩?xì)分定位上屬于B+級(jí)車型，相較凱美瑞定位要高半級(jí)，對(duì)比凱美瑞車身尺寸就能明顯看出差距，更長(zhǎng)的車長(zhǎng)與軸距自然為亞洲龍帶來了更好的空間水準(zhǔn)。

近年來隨著B級(jí)車市場(chǎng)逐漸分化，越來越多B+級(jí)車型走入消費(fèi)者視野，除亞洲龍外，起亞K5凱酷、別克君越、福特金牛座等都是市場(chǎng)上的高人氣B+級(jí)車型。而這類車型在車身尺寸和空間上基本達(dá)到了標(biāo)軸版C級(jí)車的水準(zhǔn)，但定價(jià)卻沒比傳統(tǒng)B級(jí)車貴多少。對(duì)于預(yù)算在30萬以內(nèi)且較為重視車輛空間的消費(fèi)者而言，這類車型自然成為了購(gòu)車的首選目標(biāo)。

一直以來，皇冠都是豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，巔峰時(shí)期的十二代皇冠在市場(chǎng)上人氣甚至不輸號(hào)稱“官車”的奧迪A6L。但隨著豪華品牌的終端售價(jià)不斷下探，皇冠也不得不對(duì)產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，隨后幾代車型的用料縮水，加上品牌差距越來越明顯，皇冠的市場(chǎng)銷量也在逐年下滑。比起拘泥于后驅(qū)和豪華質(zhì)感，一汽豐田更改策略，選擇了一款實(shí)用性更強(qiáng)，同時(shí)空間也不差售價(jià)還更親民的旗艦車型，那便是亞洲龍。

而亞洲龍采用了雷克薩斯ES的底盤打造而來，甚至說是“換殼車”也并不為過，兩車車長(zhǎng)與軸距均為4975mm以及2870mm。雖然雷克薩斯ES、亞洲龍、凱美瑞都是產(chǎn)自TNGA-K平臺(tái)，但底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上卻并不相同，在防傾桿等底盤設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，亞洲龍與雷克薩斯ES完全相同，兩車的車身零件共用率達(dá)到70%，但凱美瑞相較前兩款車型則會(huì)有些許差異。

盡管亞洲龍與雷克薩斯ES結(jié)構(gòu)相同，但用料上普通品牌和豪華品牌自然還是存在差距的。還是以底盤方面為例，車輛底盤護(hù)板上亞洲龍采用的是塑料底盤護(hù)板，而雷克薩斯ES則采用的是纖維底盤護(hù)板，顯然ES的用料上要更加厚道。

由于亞洲龍?jiān)诘妆P結(jié)構(gòu)上與雷克薩斯ES基本一致，因此車輛在安全性和行駛質(zhì)感上也與雷克薩斯ES有著極高的相似性。加上本身雷克薩斯ES作為進(jìn)口車型市場(chǎng)供應(yīng)量就有限，常年還有加價(jià)的情況，換殼的亞洲龍自然就被人們稱為“平價(jià)版”或“國(guó)產(chǎn)版”的雷克薩斯ES，本身車長(zhǎng)和軸距就相同，駕乘體驗(yàn)也基本一致，除了無法享受雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)，用車體驗(yàn)基本沒啥太大差距。

而作為B+級(jí)車型，亞洲龍的空間水準(zhǔn)自然無需擔(dān)心，后排腿部空間達(dá)到675~930mm，完全不需要擔(dān)心空間不夠用的問題，而坐墊長(zhǎng)度也達(dá)到了500mm，大大增加了接觸和承托面積，乘坐舒適性也有比較好的表現(xiàn)。

作為現(xiàn)階段豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦車型，技術(shù)和做工方面自然要有高于豐田旗下其他車型的水準(zhǔn)。除了雷克薩斯ES的同款底盤外，亞洲龍的用料和配置也是毫不馬虎。

TNGA架構(gòu)下的車型本就有著極高的安全配置，全系標(biāo)配10氣囊、胎壓顯示、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車等一系列高級(jí)安全配置，而車身方面采用了雙環(huán)狀的車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升安全性。較高的安全配置起點(diǎn)、更先進(jìn)的車身制作工藝保證了車輛的安全性，中保研的碰撞測(cè)試中亞洲龍的各項(xiàng)安全性指標(biāo)都達(dá)到G（優(yōu)秀）證明了其在這方面的實(shí)力。

而在功能性配置上，電動(dòng)天窗、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、LED大燈、后排出風(fēng)口等很多日常用車時(shí)使用頻率較高的功能性配置也做到了全系標(biāo)配。而亞洲龍主銷的2.0L 豪華版（指導(dǎo)價(jià)21.78萬）更是加入了倒車影像、前排座椅電控調(diào)節(jié)、車內(nèi)空氣凈化等配置。

作為旗艦車型，即便是入門版本在用料上也并不會(huì)馬虎，中控臺(tái)以及門板等大面積包裹均采用了軟質(zhì)搪塑工藝和皮革材料，質(zhì)感和觸感上并不會(huì)與中配甚至是高配車型形成很大落差，但最入門車型的方向盤僅采用塑料材質(zhì)，而其余版本均為真皮材質(zhì)。

還是以亞洲龍主銷的2.0L 豪華版為例，目前車型的終端優(yōu)惠為8000元，在終端優(yōu)惠上豐田的車型一貫沒什么優(yōu)勢(shì)，但如果能夠與銷售洽談的話優(yōu)惠幅度還有一定的上升空間。而以當(dāng)前優(yōu)惠算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用等，實(shí)際落地價(jià)為23.79萬元。其售價(jià)凱美瑞的2.0L鋒尚版相近，而在配置上凱美瑞會(huì)多出前后駐車?yán)走_(dá)以及HUD抬頭顯示兩項(xiàng)關(guān)鍵配置，但選擇亞洲龍換來的是更大的車內(nèi)空間和更強(qiáng)的實(shí)用性。

不過從駕駛體驗(yàn)上來說，對(duì)這臺(tái)最大功率僅178Ps的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)真的不能要求太多，滿足日常用車條件雖然問題不大，但10.41秒的百公里加速對(duì)比同級(jí)別的很多1.5T或2.0T車型確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。

雖然車輛還提供有2.5L+電機(jī)的雙擎版，但豐田的混動(dòng)系統(tǒng)更多還是為油耗方面服務(wù)的，即便是有2.5L的排量和電機(jī)的加持，百公里加速也需要8.5秒。但在節(jié)油方面雙擎版的優(yōu)勢(shì)確實(shí)明顯，相較2.0L版本7.5L/100km的綜合油耗，2.5L雙擎版能夠做到5.4L/100km的油耗水準(zhǔn)。

當(dāng)然，對(duì)于像廣州這類大城市而言，亞洲龍雙擎版更大的意義在于能夠享受節(jié)能指標(biāo)的搖號(hào)，中簽率要比燃油指標(biāo)高不少，基本上2~3個(gè)月就能中簽，是很多短時(shí)間內(nèi)有用車剛需消費(fèi)者的首選。而主銷的2.5L雙擎豪華版指導(dǎo)價(jià)23.98萬，優(yōu)惠過后的實(shí)際落地價(jià)位26.22萬元。

雖然亞洲龍是近幾年才走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的全新旗艦產(chǎn)品，但在豐田的品控和口碑下，依舊成為了不少消費(fèi)者的首選。除了動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，品牌、空間、油耗、售價(jià)等各項(xiàng)表現(xiàn)亞洲龍都不差，算是市場(chǎng)上的一款“多面手”型產(chǎn)品。不加價(jià)的國(guó)產(chǎn)版雷克薩斯ES，既是凱美瑞的大哥，同時(shí)也是凱美瑞強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。