前言：今天豪車(chē)對(duì)比PK，BBA品牌奧迪A4L和傳統(tǒng)合資大眾輝昂之間你會(huì)怎么選擇？選擇品牌力量更強(qiáng)的奧迪A4L還是輝耀？接下來(lái)，讓我們一起傾聽(tīng)汽車(chē)江湖各路網(wǎng)民的聲音！

電動(dòng)汽車(chē)同好會(huì)共享：

這個(gè)問(wèn)題真的不用苦惱。要問(wèn)低奧迪A4L、高搭配的邁騰帕薩特怎么選。這個(gè)難度有點(diǎn)高。奧迪A4L的MLB Evo平臺(tái)搭建，MLB平臺(tái)的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝，機(jī)箱規(guī)格不同，有更好的懸架結(jié)構(gòu)，高搭配的MyTON，PAST決定。

輝昂和A4L同一平臺(tái)，雖然一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)物，但是還是有區(qū)別的，首先級(jí)別不一樣，輝昂為中大型轎車(chē)，同奧迪A6一個(gè)級(jí)別，奧迪A4L為中型車(chē)，大一級(jí)別的輝昂，不止是在車(chē)身尺寸上大一圈，在用料和安全標(biāo)準(zhǔn)上，都高于中型車(chē)的奧迪A4L，另外它倆懸架也不同，輝昂采用了和奧迪A6同樣的梯形連桿式獨(dú)立后懸架，而且是鋁合金的懸掛搖臂，同等價(jià)位2.0T的話，雖然都為大眾EA888，但是輝昂的可以算是高功率版本了，最大馬力224Ps，最大扭矩350N·m，分別比奧迪A4L多出來(lái)34匹馬力，和30牛米，在變速箱方面，雖然都是濕式雙離合變速器，但是型號(hào)不同，

輝昂采用了大眾最新研發(fā)的代號(hào)為DQ380系列7速DSG變速箱，而奧迪A4L同樣采用奧迪系列最新的DL382系列S Tronic 7速雙離合變速箱，此處需要說(shuō)明一下，盡管變速器名稱(chēng)代號(hào)不同，但它們工作原理和結(jié)構(gòu)都是一樣的。

如果選擇兩車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)的話，從某種意義上說(shuō)，奧迪的quattro會(huì)更好一些，其實(shí)也沒(méi)有多大差別 輝昂上的四驅(qū)系統(tǒng)官方稱(chēng)作增強(qiáng)型4MOTION，屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它已經(jīng)和奧迪A4L上的quattro四驅(qū)系統(tǒng)十分類(lèi)似，機(jī)械結(jié)構(gòu)以及布局都是一致的，輝昂上的這套四驅(qū)系統(tǒng)，主要的作用還是為了提升操控性以及安全性，畢竟輝昂屬于行政級(jí)轎車(chē)，四驅(qū)系統(tǒng)算是對(duì)駕駛系統(tǒng)的一個(gè)錦上添花。

再說(shuō)奧迪優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、底盤(pán)都相差不是太大的情況下，要說(shuō)一下奧迪的品牌優(yōu)勢(shì)了，盡管我是大眾粉，自己開(kāi)大眾CC，當(dāng)時(shí)34萬(wàn)的落地價(jià)格也高于A4L，但是品牌差異，這一點(diǎn)非常有必要認(rèn)清，奧迪和奔馳、寶馬并駕齊驅(qū)，這不是你我說(shuō)了算的，因?yàn)楸捡Y、寶馬CEO在接受全球各大媒體采訪時(shí)，均表示過(guò)，奧迪是他們?cè)诿鎸?duì)世界豪強(qiáng)中一重要對(duì)手，也是他們?cè)诤廊A品牌戰(zhàn)略部署中非常尊敬的一名對(duì)手，也就是說(shuō)，他們都承認(rèn)奧迪是豪華品牌。

所以這兩款車(chē)，要是我的話，選擇大眾輝昂，首先是級(jí)別上的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部空間也更舒適，另外一點(diǎn)，輝昂和A4L價(jià)格接近的車(chē)型，輝昂的配置高于奧迪A4L，輝昂的氣質(zhì)和設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是一款非常宜家宜商的車(chē)型，可以帶著家人體驗(yàn)舒適的度，也可以接待客戶(hù)商用，特別適合成熟穩(wěn)重的男人，相反，奧迪A4L設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，更適合追求時(shí)尚的年輕群體，特別是一家三口的家庭，當(dāng)然，最重要的一點(diǎn)，奧迪的品牌形象高于大眾。

汽車(chē)自媒體愛(ài)車(chē)評(píng)的分享：

這兩款車(chē)，都屬于比較有實(shí)力的廠商生產(chǎn)的車(chē)，那么你到底要選擇哪款呢？你可以從以下幾點(diǎn)去做選擇：

品牌知名度

奧迪品牌：

作為國(guó)內(nèi)豪華型汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，一汽-大眾奧迪擁有令人興奮、多姿多彩的輝煌歷史。從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，品牌基因的傳承發(fā)展之路就此鋪開(kāi)。其創(chuàng)始人奧古斯特?霍希作為德國(guó)汽車(chē)工程的先驅(qū)，是優(yōu)雅、豪華和領(lǐng)先科技的代名詞，它的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)工藝制造可追溯至十九世紀(jì)。

奧迪公司(Audi AG)擁有令人興奮、多姿多彩的輝煌歷史。其創(chuàng)始人奧古斯特?霍希作為德國(guó)汽車(chē)工程的先驅(qū)，它的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造傳統(tǒng)可回溯至十九世紀(jì)。在從薩克森州(Saxony)的米特韋達(dá)(Mittweida)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，霍希一開(kāi)始是在曼海姆(Mannheim)的卡爾?奔馳公司(Carl Benz)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)工作，后來(lái)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。1899年 11月14日，霍希在科隆(Cologne) 成立了自己的霍希汽車(chē)合資公司(Horch& Cie. MotorwagenWerke)。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的賴(lài)興巴赫(Reichenbach)，隨后在1904年又遷至茨維考(Zwickau)，公司也轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夜煞葜乒?。但是，奧古斯特?霍希的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，因與公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間意見(jiàn)相左，霍希于1909年離開(kāi)了自己一手創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車(chē)公司。由于他的“霍?！毙帐弦驯辉瓉?lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希為新公司的名字選擇了自己姓氏的拉丁譯文“audi” （奧迪）。1914年12月，奧迪汽車(chē)公司(Audi Automobilwerke GmbH) 轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夜煞莨?，并從一開(kāi)始就為自己締造了偉大的運(yùn)動(dòng)成就。1911年至1914年，在國(guó)際奧地利阿爾卑斯汽車(chē)?yán)?Austrian Alpine Runs)中，奧迪汽車(chē)連連奪冠，贏得眾多贊譽(yù)。奧古斯特?霍希僅用了幾年時(shí)間就將奧迪打造成了一個(gè)國(guó)際知名品牌，其中最為令人矚目的奧迪14/35馬力C型車(chē)甚至獲得了“阿爾卑斯征服者”的昵稱(chēng)。一戰(zhàn)后，奧古斯特?霍希退出公司經(jīng)營(yíng)，移居柏林，仍然以獨(dú)立汽車(chē)專(zhuān)家的身份為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做著自己的貢獻(xiàn)。

四個(gè)品牌 – 四環(huán)標(biāo)志

奧迪的四環(huán)標(biāo)志象征著1932年四家獨(dú)立汽車(chē)制造商的合并，即奧迪汽車(chē)公司、DKW（蒸汽動(dòng)力車(chē)輛廠）、霍希汽車(chē)公司(Horch)和漫游者汽車(chē)公司(Wanderer)。1969年，汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司(Auto Union GmbH)與NSU Motorenwerke AG合并。以下為今天的奧迪公司發(fā)展淵源的一些基本詳情：

Horch

十九世紀(jì)末的德國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了許多汽車(chē)制造商。奧古斯特?霍希汽車(chē)合資公司就是其中一家，于1899年11月14日成立于科隆。創(chuàng)始人奧古斯特?霍希是汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的先驅(qū)人物之一。在創(chuàng)立自己的公司之前，他曾在曼海姆的卡爾?奔馳公司工作，積累了三年的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。1904年，奧古斯特?霍希將自己的公司遷至茨維考，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夜煞莨?。然?909年，由于內(nèi)部因素，奧古斯特?霍希離開(kāi)了自己一手創(chuàng)立的公司。從那時(shí)起，他的所有活動(dòng)就緊密地和“奧迪”這一名稱(chēng)聯(lián)系在了一起。

Audi

奧迪汽車(chē)公司由霍希于1909年7月16日成立于茨維考，由于競(jìng)爭(zhēng)原因，其成立之初并不能以創(chuàng)始人的姓名作為公司名稱(chēng)，因此，奧古斯特?霍希不得不將Audi作為新公司的名稱(chēng)。1910年4月25日，奧古斯特?霍希成立的第二家公司“奧迪汽車(chē)公司”正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

Wanderer

1896年，約翰?巴普蒂斯特?溫克霍夫(Johann Baptist Winklhofer)和理查德?阿道夫?耶尼克(Richard Adolf Jaenicke)兩位機(jī)械師正式以漫游者自行車(chē)制造公司(Wanderer Fahrradwerke AG)為公司名稱(chēng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。1902年，漫游者推出自己的首輛摩托車(chē)。此外，漫游者制造汽車(chē)的想法由來(lái)已久，但直到1913年才成為現(xiàn)實(shí)。其最早推出的小型雙座汽車(chē)名為巴比辰(Puppchen)，開(kāi)辟了一個(gè)跨越幾十年的新時(shí)代。

DKW

DKW 于1902年在開(kāi)姆尼斯成立，最初名為拉斯姆森與恩斯特公司(Rasmussen & Ernst)，隨后于1907年移至厄爾士山脈(Erzgebirge)地區(qū)的喬保(Zschopau)。該公司最初主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售火力發(fā)電廠使用的廢氣/油分離器、車(chē)輛擋泥板和燈具、硫化設(shè)備和各種離心機(jī)。自1922年開(kāi)始，ZschopauerMotorenwerke更是以此為跳板，生產(chǎn)DKW品牌的摩托車(chē)，并因此大獲成功。1928年，DKW生產(chǎn)的首批小型汽車(chē)正式上市。

Auto Union AG, Chemnitz

1932年6月29日，奧迪汽車(chē)公司、霍希汽車(chē)公司以及ZschopauerMotorenwerke/DKW根據(jù)薩克森州立銀行的倡議進(jìn)行合并，成立汽車(chē)聯(lián)盟股份公司。同時(shí)，還與漫游者汽車(chē)公司就收購(gòu)其汽車(chē)部門(mén)達(dá)成了收購(gòu)和租賃協(xié)議。新公司總部設(shè)立于開(kāi)姆尼斯，其標(biāo)志由四個(gè)相互聯(lián)鎖的圓環(huán)組成，象征著四家創(chuàng)始企業(yè)是不可分割的統(tǒng)一體。新公司保留了奧迪、DKW、霍希和漫游者四個(gè)品牌，而且指定了每個(gè)品牌在集團(tuán)范圍內(nèi)的具體細(xì)分市場(chǎng)：DKW – 摩托車(chē)和小型轎車(chē)、漫游者–中級(jí)車(chē)、奧迪–豪華中級(jí)車(chē)以及霍希–頂級(jí)豪華車(chē)。

Auto Union GmbH, Ingolstadt

1945年，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，汽車(chē)聯(lián)盟股份公司被蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收，公司的高級(jí)管理人員遂轉(zhuǎn)移到巴伐利亞(Bavaria)，并于1949年在英戈?duì)査顾?Ingolstadt）建立了新汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司。1965年，新汽車(chē)聯(lián)盟生產(chǎn)的一款全新車(chē)型投放市場(chǎng)，這也是其戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。為紀(jì)念這一新紀(jì)元的開(kāi)端，人們煞費(fèi)苦心地琢磨著給新產(chǎn)品取個(gè)好名字，于是傳統(tǒng)品牌“奧迪”開(kāi)始重新閃亮。不久，最后一批兩沖程DKW產(chǎn)品在英戈?duì)査顾叵戮€。此后，公司便主要生產(chǎn)“奧迪”品牌的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)新車(chē)型。1965年，這一總部位于英戈?duì)査顾氐男缕?chē)聯(lián)盟被大眾公司收購(gòu)，從此開(kāi)始了一個(gè)新的時(shí)代。

成立時(shí)間不長(zhǎng)的汽車(chē)聯(lián)盟之所以能夠取得成功，其中一個(gè)關(guān)鍵因素是為了打造協(xié)調(diào)統(tǒng)一的車(chē)型系列，為每個(gè)單獨(dú)的品牌分配了特定的細(xì)分市場(chǎng)。受這一背景推動(dòng)的影響，奧迪品牌研發(fā)出中級(jí)車(chē)奧迪“Front”Type UW，這也是一款首次使得新集團(tuán)可以充分利用協(xié)同優(yōu)勢(shì)的全新中級(jí)車(chē)。新奧迪轎車(chē)最重要的功能是前輪驅(qū)動(dòng)。DKW在前輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)直接被移植到了中級(jí)車(chē)上。其動(dòng)力單元采用了費(fèi)爾南德?保時(shí)捷(Ferdinand Porschenit) 開(kāi)發(fā)的漫游者2升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身來(lái)自霍希公司的車(chē)間，而敞篷車(chē)身則由久享盛譽(yù)的德累斯頓車(chē)身制造廠葛雷瑟(Gl?ser)量身打造。顧名思義，奧迪“Front”Type UW指裝備了漫游者發(fā)動(dòng)機(jī)的U型車(chē)。它于1933年春季最終投產(chǎn)的。一年后，由于DKW前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)量不斷增加，奧迪工廠需要為其釋放更多產(chǎn)能，因而奧迪的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移至附近的霍希工廠。此外，在技術(shù)上做了修改并且裝備了功率更高的漫游者于1935年在柏林車(chē)展上亮相，而且一直銷(xiāo)售至1938年。這款車(chē)型的底盤(pán)（目前配備的仍是傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）和現(xiàn)代化的車(chē)身造型都與漫游者W23 6缸車(chē)型完全相同。它的造型優(yōu)雅，配備了霍希公司研發(fā)的直列6缸頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，后懸架則采用了DKW的浮軸原理。1938年12月，新款車(chē)型的首批量產(chǎn)車(chē)在汽車(chē)聯(lián)盟的霍希工廠下線。此后，奧迪920即迅速成為市場(chǎng)成功的典范，成為客戶(hù)競(jìng)相追逐的產(chǎn)品。

大眾的品牌歷史：

一汽-大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司和大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)二十五年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長(zhǎng)春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車(chē)一廠、轎車(chē)二廠、轎車(chē)三廠、轎車(chē)四廠、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠、成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠以及沖壓中心等七大專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠。華東基地青島正在建設(shè)中，華北基地也已選址天津。

全面的產(chǎn)品序列

從建廠當(dāng)初的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌覆蓋A、B、C級(jí)的12大系列產(chǎn)品，一汽-大眾成為中國(guó)轎車(chē)行業(yè)中，價(jià)格跨度最大的轎車(chē)企業(yè)之一。

1991年12月，第一款產(chǎn)品捷達(dá)問(wèn)世；1996年5月，第一輛奧迪200轎車(chē)下線，填補(bǔ)了中國(guó)豪華轎車(chē)生產(chǎn)的空白。寶來(lái)，演繹運(yùn)動(dòng)與個(gè)性；高爾夫，兩廂轎車(chē)經(jīng)典之作；速騰，中國(guó)A+級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)標(biāo)桿；邁騰，引領(lǐng)B級(jí)車(chē)新潮流；CC，靈動(dòng)優(yōu)雅的轎跑代表。一汽-大眾的奧迪家族，明星云集，陣容強(qiáng)大。奧迪A3，引領(lǐng)新銳未來(lái)；奧迪A4L，重新定義豪華B級(jí)車(chē)概念；奧迪Q3，重塑潮流；奧迪Q5，屢創(chuàng)SUV熱銷(xiāo)記錄；奧迪A6L穩(wěn)居高端商務(wù)轎車(chē)領(lǐng)軍地位。

先進(jìn)的制造工藝

世界領(lǐng)先的生產(chǎn)制造體系，使一汽大眾具備高品質(zhì)制造能力，沖壓生產(chǎn)大量使用自動(dòng)系統(tǒng)，具備了兼容鋼件和鋁件的生產(chǎn)功能；焊裝生產(chǎn)在激光焊接、螺柱焊以及檢測(cè)和數(shù)據(jù)管理各個(gè)方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；涂裝采用了水性漆工藝、干式漆霧分離系統(tǒng)，機(jī)器人全自動(dòng)噴涂技術(shù)等國(guó)際領(lǐng)先的新工藝，以綠色環(huán)保的方式進(jìn)行高質(zhì)量高效率的生產(chǎn)；總裝支持多平臺(tái)多模塊的柔性化生產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器的生產(chǎn)同樣采用了目前全球最為先進(jìn)、精密的生產(chǎn)和測(cè)量設(shè)備。投資5.2億元的臺(tái)架試驗(yàn)中心占地12000平方米，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的整車(chē)及總成零部件試驗(yàn)中心之一。

卓越的研發(fā)能力

一汽-大眾在快速發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)。目前，公司擁有造型試驗(yàn)車(chē)間、造型與虛擬現(xiàn)實(shí)中心、測(cè)量技術(shù)中心、車(chē)輛安全中心和多個(gè)功能實(shí)驗(yàn)室等重要技術(shù)部門(mén)，占地面積14平方公里、各類(lèi)試車(chē)道路總面積達(dá)67萬(wàn)平方米的一汽-大眾整車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)也已獲批。EKZ中心、零部件試驗(yàn)中心以及電磁兼容中心等項(xiàng)目順利推進(jìn)，完備的試驗(yàn)手段及高精度的測(cè)試設(shè)備，保證了一汽-大眾在產(chǎn)品預(yù)開(kāi)發(fā)、本地化開(kāi)發(fā)、國(guó)產(chǎn)化認(rèn)可、零部件開(kāi)發(fā)以及整車(chē)道路試驗(yàn)方面具有了較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

一汽-大眾采用世界領(lǐng)先的大眾集團(tuán)MQB和MLB平臺(tái)，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)大量運(yùn)用了在國(guó)際上具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的設(shè)備、工藝，從根本上保證了一汽-大眾產(chǎn)品在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精密和穩(wěn)定。

嚴(yán)苛的質(zhì)量把控

質(zhì)量是企業(yè)的生命。多年來(lái)，一汽-大眾始終堅(jiān)持以質(zhì)量至上作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針，以用戶(hù)的滿(mǎn)意和期望，作為對(duì)質(zhì)量始終不渝的追求，將"創(chuàng)?享 高品質(zhì)"作為企業(yè)的核心品牌發(fā)展理念。持續(xù)開(kāi)展以用戶(hù)滿(mǎn)意為重點(diǎn)的質(zhì)量改進(jìn)工作，不斷規(guī)范服務(wù)流程，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全方位提高售前、售中和售后服務(wù)水平，為客戶(hù)提供全過(guò)程、全方位的貼心服務(wù)并建立完善的客戶(hù)關(guān)系管理體系。

精英選拔與“草根文化”

一汽-大眾始終堅(jiān)持成為“中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)合資企業(yè)和員工眼中最具吸引力的公司”，以最開(kāi)放的視野為員工提供廣闊的舞臺(tái)，通過(guò)國(guó)內(nèi)院校招聘、社會(huì)招聘和海外招聘等多種渠道，吸納更多人才加盟企業(yè)；打造了最具實(shí)效的個(gè)人、車(chē)間和人力資源部三方交互培養(yǎng)模式；同時(shí)，通過(guò)科學(xué)公正人性化的人才測(cè)評(píng)系統(tǒng)，為員工提供了通暢的職業(yè)發(fā)展通道。當(dāng)前一汽-大眾相當(dāng)一部分高級(jí)經(jīng)理和大部分二級(jí)經(jīng)理都出自企業(yè)的自行培養(yǎng)，培養(yǎng)了濃厚的“草根文化”。尊重員工的個(gè)人發(fā)展意愿，樹(shù)立良好的雇主品牌形象，使得公司連續(xù)多年獲得“中國(guó)大學(xué)生最佳雇主汽車(chē)行業(yè)第一名”和CRF認(rèn)證的“中國(guó)杰出雇主”稱(chēng)號(hào)。

通過(guò)上面的介紹，得出如下的結(jié)論：

第一：奧迪的品牌歷史，品牌知名度確實(shí)比大眾品牌牛很多；

第二：在價(jià)格上奧迪的A4L高配的價(jià)格也就是大眾品牌輝昂的低配價(jià)格價(jià)格之間相差30萬(wàn)范圍；

第三：價(jià)格差如此之多，品牌知名度沒(méi)有奧迪大；

總結(jié)：如果真的有那么多錢(qián)，而且我對(duì)品牌沒(méi)有情懷的話，拋開(kāi)其他我一定用輝昂的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)寶馬和奔馳的車(chē)，那么你又會(huì)說(shuō)，這高的價(jià)錢(qián)大眾的輝昂如何賣(mài)出去呢？國(guó)外的汽車(chē)文化跟國(guó)內(nèi)的不一樣，國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)的人都是為別人買(mǎi)的，而國(guó)外的買(mǎi)車(chē)都是為自己購(gòu)買(mǎi)的，說(shuō)白點(diǎn)：國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)都是聽(tīng)別人說(shuō)買(mǎi)什么車(chē)，就會(huì)跟隨去買(mǎi)什么車(chē)，只要身上有那么一點(diǎn)錢(qián)，而國(guó)外的聽(tīng)從自己內(nèi)心，更加自己用車(chē)的需求，資產(chǎn)有幾百億的人也有買(mǎi)幾十萬(wàn)的車(chē)來(lái)開(kāi)，而且對(duì)品牌比較有情懷！

所以有那么多錢(qián)，如果真為面子問(wèn)題還不如去買(mǎi)更大品牌的，如果要實(shí)用的話直接奧迪a4l最實(shí)用，也夠有面子了。

小結(jié)：關(guān)于兩款車(chē)，確實(shí)不需要糾結(jié)，要面子，買(mǎi)奧迪，要實(shí)用，輝昂也不錯(cuò)！當(dāng)然，關(guān)于兩款車(chē)，你有什么的觀點(diǎn)，歡迎評(píng)論區(qū)發(fā)表高見(jiàn)！