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【奧迪4缸和6缸機(jī)哪個(gè)好】經(jīng)典第六代奧迪A6L燒機(jī)油、油耗大、噪音大徹底大修重塑獲得新生

我小時(shí)候,姨夫的發(fā)電站有一輛奧迪100、5缸,第一次坐下時(shí)的感覺至今難忘。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我媽以前是國營企業(yè)的員工,所以企業(yè)有廠車,就是那種兩節(jié)的大客車,我們住廠區(qū)的宿舍,所以企業(yè)職工的孩子上學(xué)放學(xué)每天都有廠車接送。坐慣了這種大客車的我,第一次坐奧迪,你說這感受,不亞于一個(gè)連飛機(jī)都沒坐過的人第一次坐火箭上太空。

我大學(xué)畢業(yè)之后,在車輛檢測站混過大半年,后來覺得年輕人還是要學(xué)點(diǎn)技能,就去了某4S店當(dāng)學(xué)徒,一開始就是去奧迪服務(wù)站干。后來輾轉(zhuǎn)幾家新開的服務(wù)站,也都是奧迪的,所以很幸運(yùn)的和奧迪結(jié)下不解之緣。而我當(dāng)學(xué)徒修的第一臺車就是奧迪老C51.8T,就是圓屁股的老A6。那臺車是換一個(gè)球籠防塵套,結(jié)果放球籠墊片的是候,我?guī)熜址帕艘黄?,然后他肚子疼上廁所去了,我以為沒放墊片,結(jié)果我也放了一片,也就是說,放了兩片墊片,后來這臺車開出去球籠掉出來了。

于是我主動(dòng)找領(lǐng)導(dǎo)承認(rèn)錯(cuò)誤,從此以后,吸取教訓(xùn),修車不可以馬虎,我的老領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在已經(jīng)退休了,我記得他當(dāng)時(shí)也沒批評我,就是語重心長的讓我今后長點(diǎn)心,在此我要不點(diǎn)名的感謝一下以前那位老領(lǐng)導(dǎo)。從那以后,或許就注定了我一直干的是奧迪為主的維修工作。

今天這臺奧迪A6,就是我當(dāng)年還干修理工時(shí)候的主力車型,第六代奧迪A6L,起初只有2.0T和2.4兩個(gè)型號的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,大概是06年開始,加了一款4.2,07年,又有了3.2,大概是10年開始有了2.8和3.0T,大致是這么個(gè)過程。不過保有量最多的,是2.0T和2.4。

這一款是C6的PA版,大燈帶LED燈,這款是我覺得所有A6中 顏值最高的一款

車輛身份證。2.4的都是BDW的機(jī)型,這款機(jī)型只裝配這款C6A6,其他車型都沒裝配過。

28W多公里,這個(gè)年份的車子,這個(gè)公里數(shù)也不能算多,很正常。

其他故障碼不要看,主要是看發(fā)動(dòng)機(jī),二次空氣系統(tǒng)的故障碼,相信大家都見過,也都很頭疼,是吧

準(zhǔn)備開拆,先拆除線束和管路

分離之后,用臺子接住發(fā)動(dòng)機(jī),然后舉起車身,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就沉下來了

取出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,既然取下來了,那就好搞了,位置比較大,隨便你搞

首先剝離線束,沒幾個(gè)插頭,也簡單的

仔細(xì)看看,這個(gè)東西我們叫節(jié)溫器套,不知道你們怎么叫,漏水了。早先時(shí)候這個(gè)是鋁合金的,非常牢靠,后來不知道為什么,改成了塑料了,說好聽點(diǎn)是輕量化,說不好聽就是偷工減料。

逐步分解發(fā)動(dòng)機(jī)…………

氧傳感器燒結(jié)了,取不下來,但是必須取下來,因?yàn)槿呋逑础τ谌〔幌聛淼穆菁y結(jié)構(gòu)的東西,火攻是一個(gè)最好的辦法。

加熱后,就可以取下來了。

然后開始分解機(jī)體。拿掉氣門室蓋之后,發(fā)現(xiàn)里面很臟。為什么會臟呢,有幾個(gè)原因。

一個(gè)原因是因?yàn)椴话磿r(shí)換機(jī)油,有的時(shí)候忙工程跑業(yè)務(wù),開兩三萬公里才換機(jī)油。另一個(gè)原因是,有幾次機(jī)油用的差,記得他自己跟我說,在某寶大型連鎖修理廠買了保險(xiǎn),折扣退回以送幾次保養(yǎng)的形式給的,那幾次送的保養(yǎng)用的機(jī)油,換上之后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就很大,又一次直接噠噠噠響,大家可以去看看我另一篇文章,寫的就是那一次的事情。

那篇名叫《假機(jī)油害死人》的文章,您可以點(diǎn)擊末尾“了解更多”選項(xiàng),直接鏈接過去。

拿掉缸蓋之后,看到了活塞?;钊敳糠e碳很多,這個(gè)是意料之中的事情,燒機(jī)油的,沒積碳才怪。

整個(gè)缸體端下來,準(zhǔn)備分解…………

拿掉后端蓋,看到鏈條機(jī)構(gòu),這個(gè)很好辨認(rèn)。最長一根是取力鏈條,第二長的是平衡軸機(jī)油泵鏈條,剩下兩根正式鏈條,左邊長右邊短。

發(fā)動(dòng)機(jī)翻過來,分解到瓦蓋。說實(shí)在的,確實(shí)是臟啊,巧克力顏色的油泥啊。

取掉瓦蓋之后,可以開始拆活塞連桿了

一邊三個(gè)活塞捅出來,仔細(xì)看看,活塞環(huán)的第三道油環(huán),被積碳堵塞了,刮不掉氣缸壁的機(jī)油,所以才會嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。

另一邊的三個(gè)活塞捅出來更加觸目驚心,細(xì)心的朋友肯定發(fā)現(xiàn)問題了,第一和第二道環(huán)的開口都對齊了,那為什么活塞環(huán)會對口的,看下去,待會和你解釋。

這滿滿一車?yán)摺?缸機(jī)東西真是多啊,買途安就是為了拉發(fā)動(dòng)機(jī)啊。過段時(shí)間還有一個(gè)W12的要搞,到時(shí)候怎么拉走呢,唉,想想都愁啊。

為了讓大家看清楚點(diǎn),我還特地把油環(huán)取下來,仔細(xì)看看,是不是一圈黑的積碳,油環(huán)孔里都被堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。

取出氣門,挨個(gè)放好。6缸機(jī)的氣門彈簧是部分進(jìn)氣和排氣的,這點(diǎn)比較方便

氣門油封已經(jīng)被X的很松很硬了。

因?yàn)闀r(shí)多點(diǎn)噴射的車子,氣門積碳不是很多,但是也要用刷子先刷一遍

缸蓋側(cè)面的三個(gè)孔,看到了嗎,都被積碳堵的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。這就是為什么會報(bào)二次進(jìn)氣故障的原因。

為了解決這個(gè)二次進(jìn)氣的故障,我們要把這個(gè)被積碳堵塞的孔給捅干凈,把里面的積碳弄干凈。

因?yàn)殚L期不按時(shí)換機(jī)油以及用到過劣質(zhì)機(jī)油,主油道里有類似血栓的一段一段的油泥。

因?yàn)檫@個(gè)積碳實(shí)在是堵的太實(shí)了,鋼絲都刺不穿,沒轍,只好用鉆頭打穿

刮過積碳之后,缸蓋可以拿去清洗了

洗完之后,撈出來。高壓水槍沖洗干凈

檢查過氣門導(dǎo)管間隙完美,那就直接磨氣門。氣門上涂上研磨砂,氣門桿子沾點(diǎn)機(jī)油

利用氣動(dòng)工具,啪啪啪的研磨氣門,這頻率,這速度,讓無數(shù)猛男汗顏啊。

磨完氣門之后,記得用汽油把氣門上的研磨砂洗干凈。

裝上雙封口氣門油封

把油封敲到底

缸蓋放上臺鉆架子上,準(zhǔn)備安裝彈簧和鎖片

利用臺鉆大法,安裝氣門彈簧和鎖片的效率極高。十分鐘一個(gè)缸蓋,神乎其技。

然后是氣缸的部分,是否需要鏜缸,要經(jīng)過測力才能確定。按照維修手冊,小于8絲可以繼續(xù)用,大于8絲換缸體(德國人闊氣),我們是大于8絲鏜缸下缸套。

仔細(xì)測量后發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律?;钊h(huán)沒有對口的那一排氣缸,最大磨損量6絲,但是活塞環(huán)對口的那一排氣缸,磨損量都是10絲。因?yàn)槟p大了,氣缸失圓,導(dǎo)致活塞環(huán)會竄動(dòng),所以就對口了。

要解決問題,就要鏜缸,修復(fù)失圓的氣缸,雖然只有一排磨損量大于標(biāo)準(zhǔn)值,但是既然搞了,沒理由只搞一半,所以六個(gè)缸全部要鏜缸。

用千分表定位氣缸位置,這一點(diǎn)很重要,不然你搞出來的氣缸不同軸,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

開始切缸體,這是第一個(gè)缸

每個(gè)氣缸要切兩次。一次走粗刀,一次走細(xì)刀??吹阶筮厓蓚€(gè)缸桶內(nèi)壁很粗糙,但是第三個(gè)內(nèi)壁卻很光亮是不是,因?yàn)榈谌齻€(gè)已經(jīng)走完細(xì)刀了。

加熱缸體,敲入氣缸套。過盈配合,過盈量8絲。什么叫過盈配合呢,通俗的解釋就是孔小,軸大,大的軸擠進(jìn)去,把孔漲的滿滿的。其實(shí)大家都喜歡干這樣的事情,對不對。

接下來就是把缸筒內(nèi)圓切成出廠時(shí)候的尺寸。

六個(gè)缸都要切…………比較費(fèi)時(shí)間

然后是對氣缸內(nèi)壁進(jìn)行精磨,直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸和規(guī)定的表面粗糙度。

另外的所有東西都要扔進(jìn)去洗洗干凈

洗完了就撈出來沖干凈

洗洗更健康嘛。

最后,把加工完的缸體也扔進(jìn)去洗干凈。

等到缸體撈出來的時(shí)候,已經(jīng)天黑了。不著急,沖洗干凈了再回去,反正是開車回去的,又不是走路回去,不怕遠(yuǎn)。

第二天一早,把昨天洗回來的東西,邊邊角角,各個(gè)犄角旮旯,里面的膠水和殘余污垢都再處理一遍

另一邊,洗好的東西整齊碼放好

順帶有空大致介紹一下配件吧。

這個(gè)是雙封口油封,奧迪大眾保時(shí)捷原廠件,兩層封口,密封性極佳。

改進(jìn)版的活塞環(huán)。油環(huán)結(jié)構(gòu)時(shí)波浪換,不容易被堵塞。

曲軸前后油封,愛爾鈴和福恩的。

原廠汽缸墊

原廠氣門室蓋墊

各類密封圈密封墊

原廠水泵和水套。這個(gè)水套,塑料的,我記得第一批A6L用的是鋁合金的,這輩子都不會壞。下次去搞幾個(gè)鋁合金的玩玩,哪怕時(shí)拆車二手的都行。

皮帶張緊器

鏈條張緊器,伊娜的,原廠配套的

原廠火花塞六個(gè)

伊娜的發(fā)電機(jī)皮帶輪,原車的輪子咬死了,換整個(gè)發(fā)電機(jī)極不劃算,所以換個(gè)輪子就可以了。

前圍膠木水管和油氣分離器。這個(gè)膠木水管,如果做成鐵的該多好,這輩子都不會壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)支架墊。貓頭鷹倫福德的,原廠的死貴,但是倫福德曾經(jīng)也給原廠配套的,足夠,畢竟預(yù)算有限。

發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂液壓頂柱,因?yàn)樵嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)太臟了,油泥太多,發(fā)在那里咔噠咔噠聲音很大,所以換24個(gè)液壓頂柱,但是搖臂不用換。希望換過之后,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能有所降低。

給大瓦蓋打膠

蓋上大瓦蓋

按規(guī)定力矩鎖緊瓦蓋螺絲。工作嘛,舉要輕松快樂,看圖中笑逐顏開的師傅。

同樣,外圍螺絲也要按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

改用改進(jìn)版的活塞環(huán)。不可以用原版的去搞,你不改變?nèi)毕萁Y(jié)構(gòu),等于不解決問題。

用專用的活塞卡鉗捅活塞,一捅一個(gè)準(zhǔn),比那種原始的工具好使多了。

按規(guī)定力矩鎖緊小瓦螺絲

裝上油底殼中體

裝好機(jī)油泵和檔油板

裝好油底殼和機(jī)油油位傳感器

裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后面的鏈條

裝好后蓋,用專用工具安裝后油封

后油封要敲平

完美安裝的后油封,這種PTEF的硬質(zhì)油封,只要安裝到位了,這輩子都不會漏。

裝好費(fèi)輪盤

發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架破了,一會換新的

之前漏油漏的元寶梁上都是,機(jī)頭水刷一遍,然后高壓水槍一頓沖。變速箱的油孔記得要用布堵起來,不要進(jìn)水了。

缸體和變速箱對接。我知道你們想說什么,缸體雪白,變速箱烏黑,沒辦法,變速箱已經(jīng)刷過一遍了,沒有油泥就行了,真沒辦法搞的和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣干凈。

鋪上汽缸墊

端上汽缸蓋

按規(guī)定力矩?cái)Q緊缸蓋螺絲

搖臂時(shí)之前久的洗干凈,換上新的液壓頂柱

裝好搖臂和頂柱

凸輪軸瓦蓋打膠

蓋上凸輪軸瓦蓋

之前拆瓦蓋的時(shí)候,一個(gè)螺絲擰毛了,找一個(gè)替代的螺絲,但是長了一點(diǎn)

拉去線切割截?cái)?,滿足標(biāo)準(zhǔn)尺寸。為什么不自己用切割機(jī)割呢,因?yàn)楦畛鰜淼拇植?,不好看,必須是原廠標(biāo)準(zhǔn)的美觀程度。

安裝新的鏈條張緊器

正時(shí)工具鎖住凸輪軸

裝好凸輪軸鏈條輪,輪子沒換,是自己洗出來的,這輪子老貴了。

開始裝前面的水泵、水套之類的東西。曲軸前油封用專用工具導(dǎo)向,絕對不會漏油

換掉火花塞。

三元催化不要忘記泡一泡,泡完之后你會有意外驚喜的。

裝好分離器和節(jié)溫器還有前圍水管

端上烏龜殼(進(jìn)氣歧管)。

換掉發(fā)電機(jī)的導(dǎo)向輪,有專用工具,很好換

裝好輪子。因?yàn)榭照{(diào)泵掛車上沒取下來,所以皮帶現(xiàn)在沒法裝。

再看看后面,也已經(jīng)全部搞定。

裝上排氣管和氧傳感器,仔細(xì)的車友肯定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,發(fā)動(dòng)機(jī)液壓支架是新的。

慢慢沉下陳體,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入機(jī)艙

固定好螺絲之后,發(fā)動(dòng)機(jī)就不會掉下來了,底下很多油,當(dāng)時(shí)是洗不到的,放心,一會會刷干凈的

接好管路和線路

加防凍液

助力油

加機(jī)油……

點(diǎn)火啟動(dòng)!

發(fā)動(dòng)機(jī)一把打著,歡快的運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

不一會,排氣管里凝結(jié)了一層水珠,好,燃燒的充分了。

然后加剎車油排空氣,順帶剎車油 也換了。

射出來的剎車油,呵呵。反正射的比那個(gè)誰要遠(yuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速磨合的時(shí)候,玩?zhèn)€立硬幣的小游戲,說明發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。6缸機(jī)相對比較穩(wěn),4缸機(jī)肯定沒發(fā)力。缸數(shù)越多越穩(wěn)定,8缸12缸的肯定更加穩(wěn)。

因?yàn)楦避嚰芤黄鹣聛淼模员仨氉鏊妮喍ㄎ?/p>

數(shù)據(jù)調(diào)試中……………………

做完定位后,出去試車。方向挺好,沒問題,但是卻發(fā)現(xiàn)了其他的問題。

試車時(shí)發(fā)現(xiàn),空調(diào)不是很冷、70碼之后右邊前輪跟開飛機(jī)是的嗡嗡叫,另外剎車有點(diǎn)咬?。〒Q了新的片,之前的盤溝槽有點(diǎn)深,卡住剎車片了,不回位)

立刻回家發(fā)現(xiàn),大風(fēng)扇嗚嗚嗚的拼命轉(zhuǎn),小風(fēng)扇卡死不動(dòng)。難怪散熱差呢。

換掉小風(fēng)扇。這款?yuàn)W迪的風(fēng)扇線不帶插頭,要自己剪自己接。

前輪軸承換新的,上壓床把哈巴頭壓進(jìn)軸承內(nèi)。

換掉前輪軸承。

為了控制成本,剎車盤就不換了,拿去車床上光一刀。

回來裝好剎車盤。

底盤問題解決之后,放心的上高速試車。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪迷人,底盤扎實(shí)穩(wěn)如狗,一個(gè)字,爽!

高速一百公里左右回來,電腦檢測無故障碼,數(shù)據(jù)流也正常。

再頂起來檢查,底下無漏油漏水,一切正常,愉快的交車??!

這車子交出去后,這哥們就開去杭州跑業(yè)務(wù)了,呵呵,挺忙呀。不過還是忙點(diǎn)好,人啊,不能閑下來,不能懶散,就像我,白天一天解決這么多問題,晚上還趴電腦前面碼字寫文章呢。到杭州之后,他打電話給我,說終于找回了初戀的感覺,哦不對,是找回了新車的感覺。

其實(shí)很多人感嘆,車子老了就這個(gè)不好那個(gè)不好……其實(shí)時(shí)你不懂他,只要你給他徹底的翻新一次,他依舊會像對待初戀那樣對待你。

另外有興趣的車友可以點(diǎn)擊下方“了解更多”,有關(guān)于這臺車之前用到加機(jī)油的文章。

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