5月20日，Audi新的小型純電動(dòng)SUV Audi Q4 e-tron正式開始預(yù)售，價(jià)格在30萬至38萬韓元之間。

另外，其中有兩款先享版車型正式上市，限量520臺(tái)。

這兩款先享版分別是奧迪Q4 40 e-tron先享版和奧迪Q4 50 e-tron quattro先享版，兩款先享版售價(jià)分別為33.7萬元和38.25萬元。

與很多傳統(tǒng)車企純電動(dòng)車型不同，奧迪Q4 e-tron是基于奧迪模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB打造，并非“油改電”產(chǎn)品，所以新車在很多層面都有較為突出的表現(xiàn)。

空間、動(dòng)力很出色

空間方面，奧迪Q4 e-tron雖然定位于緊湊級(jí)SUV，長(zhǎng)/寬/高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距僅2765mm，但得益于全新純電平臺(tái)打造，其車內(nèi)空間非常寬敞，帶來遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車的空間感受。

而且有意思的是奧迪Q4 e-tron的后排座椅還支持4:2:4方式放倒，空間利用更靈活，拓展之后其后備箱容積能達(dá)到520L，與奧迪Q5的后備箱空間相當(dāng)。

全新MEB純電平臺(tái)，不僅對(duì)空間有實(shí)質(zhì)性提升，而且讓車身比例與燃油車也截然不同，短懸的車身結(jié)構(gòu)，讓奧迪Q4 e-tron的視覺重心更低，營造出高性能轎跑SUV的車身姿態(tài)視覺效果。

再比如動(dòng)力方面，奧迪Q4 e-tron采用前后雙電機(jī)，前后電機(jī)的最大功率分別為80kW和150kW，電機(jī)總功率高達(dá)230kW，并提供四驅(qū)，百公里加速僅6.8秒。

除了四驅(qū)和強(qiáng)勁的動(dòng)力，電驅(qū)特性讓其動(dòng)力響應(yīng)更快，四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間僅為機(jī)械Quattro的1/4，配合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其開起來趣味更足。

基本素質(zhì)讓人驚喜

在用戶較為關(guān)注的續(xù)航和補(bǔ)能層面，奧迪Q4 e-tron的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。目前奧迪Q4 e-tron提供兩種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，分別是純電續(xù)航達(dá)605公里的40 e-tron先享版和543公里的50 e-tron Quattro先享版。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，在傳統(tǒng)車企同級(jí)別產(chǎn)品中已經(jīng)算非常優(yōu)秀，滿足基本日常所需和偶爾的中短途出行。

除此之外，奧迪Q4 e-tron的補(bǔ)能也很快，充電10分鐘可以實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航的補(bǔ)能，從5%充至80%也僅需41分鐘。

有意思的是，無論續(xù)航還是補(bǔ)能時(shí)間，奧迪Q4 e-tron都是有零有整，這一點(diǎn)與目前很多純電動(dòng)車的標(biāo)定都很不一樣，由此可以看出奧迪對(duì)于數(shù)據(jù)的真實(shí)性極為考究。

在用戶較為關(guān)注的智能駕駛輔助層面，奧迪Q4 e-tron全車配備20個(gè)高性能感知硬件，可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能，基本解決用戶在城市出行和長(zhǎng)途出行中的智能駕駛輔助功能需求。

設(shè)計(jì)有傳承、有創(chuàng)新

大部分純電動(dòng)車，普遍會(huì)設(shè)計(jì)的非?？鋸?，而且充滿未來感。作為豪華品牌，奧迪Q4 e-tron顯然不能只追求創(chuàng)新，更要考慮用戶感受，以及其豪華身份。

奧迪Q4 e-tron在外觀設(shè)計(jì)上，雖然有諸多新元素，但整體風(fēng)格依然保留奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)。例如前格柵，奧迪Q4 e-tron雖然同樣采用封閉式設(shè)計(jì)，但內(nèi)藏主動(dòng)智能進(jìn)氣格柵，且整體造型依然是熟悉的八邊形設(shè)計(jì)。

除了經(jīng)典的八邊形格柵，奧迪Q4 e-tron還采用諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。前大燈首次采用4中首創(chuàng)數(shù)字日間行車燈，并且可以自動(dòng)切換，增加交互感和趣味性。

有趣的是，奧迪Q4 e-tron還配備自修復(fù)輪胎，只要是直徑不超過5mm的穿刺損傷，都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)，完美解決了純電動(dòng)車備胎布局難的問題。

內(nèi)飾部分，奧迪Q4 e-tron依舊是熟悉的氛圍，整體布局與目前家族燃油車比較接近，更容易上手。在用料方面更講究，座椅采用菱形縫線，彰顯精致感的同時(shí)，也更符合其純電動(dòng)車身份。

奧迪Q4 e-tron在內(nèi)飾部分，最與眾不同的設(shè)計(jì)是它的方向盤，采用與概念車上相同的雙平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。操控部分則均為觸控操作，更有科技感。

值得買嗎？

作為傳統(tǒng)豪華品牌純電動(dòng)產(chǎn)品，奧迪Q4 e-tron做到了該有的水準(zhǔn)，最主要它并沒有像一些同級(jí)別車型，采用“油改電”的方式，足以說明一汽-奧迪對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型及消費(fèi)者的重視。

如果從續(xù)航、設(shè)計(jì)、智能多層面來看，奧迪Q4 e-tron均達(dá)到超主流水平，再加上其豪華品牌身份，這個(gè)價(jià)格并不算貴，畢竟現(xiàn)在隨隨便便一臺(tái)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，都賣到幾十萬。

雖說定價(jià)合理，而且產(chǎn)品也確實(shí)不錯(cuò)，但無論是一汽-奧迪，還是其他豪華品牌，目前均面臨如何轉(zhuǎn)變用戶思維的難題。因?yàn)樵燔囆聞?shì)力確實(shí)發(fā)展早，而且基本都有用戶基礎(chǔ)。

不過好在目前市場(chǎng)上，奧迪Q4 e-tron同級(jí)別競(jìng)品并不多，大部分造車新勢(shì)力的緊湊級(jí)純電SUV，價(jià)格區(qū)間普遍集中在20萬元左右，所以奧迪Q4 e-tron的機(jī)會(huì)還很多。

以奧迪的品牌號(hào)召力，TA不同于造車新勢(shì)力或其他傳統(tǒng)車企，該買奧迪的用戶群體，即使轉(zhuǎn)換純電賽道，也依然會(huì)選擇奧迪的純電動(dòng)。只要產(chǎn)品做得夠好，品牌站得住，奧迪Q4 e-tron就值得選，也不愁賣。