說(shuō)到 4驅(qū)動(dòng)器，很多人第一次想到奧迪的quattro。

實(shí)際上，并不是奧迪4驅(qū)就一定比奔馳、寶馬的要好的，而是說(shuō)奧迪對(duì)quattro的宣傳是最到位的。

這其實(shí)就有點(diǎn)像茅臺(tái)酒一樣的，名氣很大很大，但五糧液也挺好的，劍南春也挺好的，不是每個(gè)人都覺(jué)得只有茅臺(tái)是最好喝的，對(duì)不對(duì)？

奧迪Quattro在賽車(chē)比賽中出名

從歷史上來(lái)講，搭載quattro4驅(qū)的奧迪賽車(chē)，在一系列比賽中包攬了冠軍，讓人們都知道了奧迪quattro的厲害。

在WRC賽場(chǎng)上，1982年，首臺(tái)搭載quattro系統(tǒng)的奧迪Quattro賽車(chē)在WRC上面就獲得7次分站冠軍以及車(chē)隊(duì)年度總冠軍。

而且當(dāng)時(shí)的WRC賽場(chǎng)上，其他車(chē)隊(duì)都是看不起4驅(qū)的，是奧迪首次把4驅(qū)給帶入賽場(chǎng)的。

1983年，奧迪Quattro A2賽車(chē)獲得了多次分站冠軍以及年度亞軍，在1984年又重新獲得年度總冠軍。

另外，在1985年的美國(guó)科羅拉多州的派克峰國(guó)際爬山賽上面，搭載quattro的奧迪賽車(chē)又獲得冠軍。

而且，之后的2年，不但包攬冠軍，還逐年刷新登山賽的記錄。

從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，奧迪quattro就已經(jīng)名聲大噪。但是奧迪奪冠的道路也是沒(méi)有停下來(lái)的，在各國(guó)舉辦的房車(chē)錦標(biāo)賽上，奧迪拿下的冠軍數(shù)不勝數(shù)。

直到1998年，國(guó)際汽聯(lián)全面禁止了4驅(qū)車(chē)參賽。

就有點(diǎn)像：中國(guó)乒乓球太強(qiáng)了，各種規(guī)則就被國(guó)際比來(lái)比去、改來(lái)改去的，不然的話沒(méi)法比，原因就是維護(hù)機(jī)會(huì)均等原則。

簡(jiǎn)單講就是：技術(shù)太強(qiáng)了，讓別人沒(méi)有游戲樂(lè)趣了?！斑@游戲我們卸掉了，不玩了，有什么好玩的！”是不是？

同時(shí)，在民用車(chē)上面，quattro技術(shù)也同樣非常出色。

1986年有人駕駛奧迪100，成功登上與地面形成37.5°角的冰雪斜坡，這是當(dāng)時(shí)整個(gè)汽車(chē)界都做不到的技術(shù)。

正因?yàn)閝uattro在賽事和日常中都那么厲害，名聲就不斷流傳，讓越來(lái)越多的人知道。

奧迪重點(diǎn)推銷4驅(qū)

在有了各種成就之后，奧迪通過(guò)各種大力的宣傳、營(yíng)銷，成功讓quattro的知名度就更上一層樓了。

• 奧迪把quattro當(dāng)成賣(mài)點(diǎn)，奔馳寶馬沒(méi)有

其實(shí)是這么個(gè)道理，其他寶馬、奔馳也有這種技術(shù)，但是奧迪是把quattro當(dāng)作自己的賣(mài)點(diǎn)來(lái)重點(diǎn)往前推的。

《西部皮革》期刊上面有篇論文的，《如何有效地創(chuàng)造賣(mài)點(diǎn)為品牌服務(wù)——以Gucci品牌的復(fù)活為例》上面說(shuō)的。

根據(jù)品牌的自身屬性、產(chǎn)品特征等等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行品牌宣傳，能夠有效地激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。

就好像：我自己商城里面賣(mài)的那些汽車(chē)產(chǎn)品、汽車(chē)用品，我們也是要查資料，查明白、核實(shí)清楚來(lái)進(jìn)行銷售，養(yǎng)活我們內(nèi)容團(tuán)隊(duì)，匹配的，對(duì)不對(duì)？

反觀奔馳和寶馬，雖然也是有4驅(qū)，但是宣傳的重點(diǎn)完全就不在4驅(qū)上面，知名度在4驅(qū)領(lǐng)域，顯然也就跟不上奧迪。

拿奔馳舉例子，《中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)》期刊上面有篇論文的，《淺析中國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷效應(yīng)——以奔馳汽車(chē)品牌營(yíng)銷案例為例》上面講。

奔馳汽車(chē)品牌的定位是在凸顯什么？“高貴”、“王者”風(fēng)范，展現(xiàn)“元首座駕”的這種核心理念。

說(shuō)人話：奔馳給人的感覺(jué)就是豪華，車(chē)子很好。4驅(qū)就不用提，豪華不豪華和4驅(qū)有什么關(guān)系？領(lǐng)導(dǎo)坐在車(chē)上，有張合照才重要，對(duì)不對(duì)？

就好比杰森·斯坦森，絕大多數(shù)人都知道他是著名演員、演過(guò)什么電影，對(duì)不對(duì)？

但很少有人知道，他曾經(jīng)在英國(guó)國(guó)家跳水隊(duì)效力了12年，還參加過(guò)奧運(yùn)會(huì)的。

你看，這個(gè)就是重點(diǎn)大家挑哪個(gè)角度去推嘛，對(duì)吧？

另外了，奔馳、寶馬都是把后驅(qū)車(chē)當(dāng)成自己的看家本領(lǐng)的，4驅(qū)的知名度相對(duì)也比較低一點(diǎn)，是比較出來(lái)的。

我們以前視頻也講過(guò)的，汽車(chē)工業(yè)史上，最開(kāi)始基本上都是用后輪驅(qū)動(dòng)的，奔馳、寶馬一直是老牌的后驅(qū)豪華品牌。

寶馬就是后驅(qū)天天拿在那邊說(shuō)：“我這個(gè)是駕駛樂(lè)趣！”是吧？角度不同。

• 口口相傳的口碑讓quattro知名度更高

除了奧迪本身的宣傳，用過(guò)奧迪4驅(qū)的消費(fèi)者也讓quattro的名聲越來(lái)越大了。

《東岳論叢》期刊上面也有篇論文，《消費(fèi)者正面口碑再傳播評(píng)估決策機(jī)理研究》上面講。

口碑再傳播行為，能夠增加產(chǎn)品口碑的傳播速度與擴(kuò)散規(guī)模，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的加持下。

說(shuō)人話：用過(guò)quattro的人都說(shuō)好，這樣一傳十、十傳百，就這么傳出去了，和五菱宏光在國(guó)內(nèi)是“神車(chē)”這么一個(gè)地位，是一模一樣的。

quattro不一定比奔馳、寶馬好

雖然奧迪quattro知名度更高，但不代表奔馳、寶馬的4驅(qū)就一定比不上奧迪。

拿越野脫困能力來(lái)說(shuō)，奧迪quattro并不是我們想象中的那么“神無(wú)敵”或者“超級(jí)強(qiáng)”。

《汽車(chē)電子差速鎖系統(tǒng)（EDS）自動(dòng)控制策略及技術(shù)研究》上面講。

現(xiàn)在的車(chē)上，基本上都是有差速器的，可以讓同一個(gè)軸上2個(gè)輪子，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，目的就是為了增加轉(zhuǎn)彎的性能。

但是由于差速器的作用，當(dāng)2只輪胎壓在地面的摩擦系數(shù)不同的時(shí)候，摩擦系數(shù)低的那一邊，輪胎會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，另一邊會(huì)慢轉(zhuǎn)或靜止不動(dòng)。

轉(zhuǎn)彎是很好，但是一個(gè)輪胎陷在泥坑里面了，還有一只懸空，車(chē)子就無(wú)法脫困，動(dòng)不了了。

沒(méi)有附著力的輪子，拼命在轉(zhuǎn)；有附著力的輪子，不動(dòng)。

所以說(shuō)，這個(gè)時(shí)候就需要增加一個(gè)叫做“差速鎖”的東西，讓同軸上的2個(gè)輪胎能夠以同樣的轉(zhuǎn)速來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。

就類似于小時(shí)候玩的四驅(qū)車(chē)，2個(gè)輪子之間直接用一根鐵棒「啪」穿起來(lái)，左邊怎么轉(zhuǎn)，右邊也怎么轉(zhuǎn)，這樣坑里的輪胎就能憑一己之力讓車(chē)子開(kāi)出來(lái)了。

奧迪除了第6代quattro用的是冠狀齒輪差速器，其他都是沒(méi)辦法做到完全鎖止的，這個(gè)就導(dǎo)致越野脫困能力沒(méi)有我們想象中那么好。

反過(guò)來(lái)我們?nèi)タ纯幢捡Y就有意思了，在GL、G級(jí)上用的4驅(qū)系統(tǒng)，是有2個(gè)或者3個(gè)差速器，都是可以鎖止的。

比如說(shuō)：大G，最著名的“三把鎖”，越野脫困能力是比奧迪quattro要強(qiáng)得多的。

但是，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，奧迪quattro可以說(shuō)可以帶來(lái)更好的防滑、轉(zhuǎn)彎、加速等性能。

奔馳寶馬的4驅(qū)不一定比quattro差

總得來(lái)說(shuō)，奔馳、寶馬的4驅(qū)不一定比quattro差。

之所以quattro更出名，是因?yàn)閝uattro在賽場(chǎng)上的成績(jī)閃耀。

而且?jiàn)W迪是真的針對(duì)4驅(qū)，把它當(dāng)作一個(gè)賣(mài)點(diǎn)推出來(lái)，好好地花了大價(jià)錢(qián)、花了精力和時(shí)間去宣傳：我們奧迪4驅(qū)——quattro很強(qiáng)。

其他2個(gè)牌子不太喜歡講這個(gè)東西，因?yàn)橛衅渌匾臇|西要說(shuō)。

再加上口口相傳：“quattro好。”“「哦」quattro，用了一下?！薄啊膏拧刮胰ジ惺芟聁uattro，「哎」是挺好用?！笨诒灿泻艽蟮募映?。

奧迪為什么沒(méi)有后驅(qū)車(chē)

和奔馳、寶馬相比，同樣都是豪華品牌，奧迪為什么不造后驅(qū)車(chē)，只有前驅(qū)和4驅(qū)？會(huì)不會(huì)是因?yàn)樗觳怀鰜?lái)，所以變了個(gè)法子要這么說(shuō)？

國(guó)產(chǎn)奧迪和進(jìn)口奧迪，質(zhì)量上到底有沒(méi)有什么區(qū)別？進(jìn)口的車(chē)子是貴一點(diǎn)，把關(guān)稅去掉之后，還貴在哪里？

每個(gè)車(chē)都有大燈，為什么只有奧迪被叫做“燈廠”，具體的原因是什么？不是那種開(kāi)開(kāi)玩笑的坊街閑聊。

• 關(guān)鍵詞：奧迪

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