奧迪經(jīng)歷了中國(guó)第二家合資企業(yè)上汽奧迪的成立，其中經(jīng)歷了波瀾壯闊的曲折，終于在2020年最后階段步入正軌，經(jīng)過兩年多的準(zhǔn)備，旗下第一輛車型上汽奧迪A7L也如期到達(dá)，上汽奧迪q5 e-tron也緊隨其后。

只不過對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，上汽奧迪依然是一個(gè)非常新鮮的品牌，削去了溜背造型的奧迪A7L更多的是看個(gè)熱鬧，豪華品牌的純電車型更是不受待見，使得上汽奧迪好好體會(huì)了一些什么是萬(wàn)事開頭難。因此目前更多的希望，或許就寄托在了上汽奧迪Q6上。

上汽奧迪Q6有何看點(diǎn)？

奧迪的Q系列車型，中低端的如奧迪Q2L、Q3、Q5L，由一汽奧迪在生產(chǎn)銷售，高端像Q7、Q8等車型，則是以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，奧迪Q6是上汽奧迪專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款全新車型，新車定位為中大型SUV。

目前，奧迪Q6的實(shí)車照片得到了全面的曝光，也讓我們有機(jī)會(huì)對(duì)這款新車一探究竟。外觀上，奧迪Q6依舊采用了奧迪家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉配備貫穿式LED頭燈+六邊形進(jìn)氣格柵，其中進(jìn)氣格柵的靈感來源于中國(guó)的瑞獸“麒麟”，依然是非常鮮明的奧迪設(shè)計(jì)手法。

側(cè)面的視覺效果比較出眾，平直且?guī)б恍┥蠐P(yáng)的腰線從車頭大燈延伸至尾燈處，拉伸了整車的空間與氣場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)的SUV輪廓下融合鍍鉻飾條和黑色下護(hù)板的元素，配合鋒利的輪轂造型設(shè)計(jì)，穩(wěn)重之中又帶有一些時(shí)尚的感覺。

據(jù)悉，新車的尺寸也是較為夸張，長(zhǎng)寬高分別5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，共有三排7座和6座兩種布局。對(duì)比寶馬X5L，其長(zhǎng)寬高分別5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，奧迪Q6在長(zhǎng)寬高方面優(yōu)勢(shì)明顯，只是軸距上略輸一籌。

尾部設(shè)計(jì)方面，奧迪Q6依然采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，有著非常高的辨識(shí)度，并且下方是大面積的銀色鍍鉻裝飾，排氣口則是隱藏式的設(shè)計(jì)。整體看層次分明，風(fēng)格相對(duì)飽滿。

內(nèi)飾方面，上汽奧迪Q6有繼承也有創(chuàng)新，在造型上與奧迪家族有著較大的差異化，尤其是中控屏的包圍與中控臺(tái)的造型，與奧迪A7L相去甚遠(yuǎn)，只不過在屏幕的設(shè)計(jì)風(fēng)格、功能，和擋把、方向盤的造型上則是保持一致。

動(dòng)力方面，上汽奧迪Q6預(yù)測(cè)將會(huì)與A7L保持一致，提供2.0T、3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。按照節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)來看，3.0T車型新車大概率也將會(huì)搭載48V輕混系統(tǒng)，對(duì)動(dòng)力和油耗進(jìn)一步優(yōu)化。

關(guān)于上汽奧迪Q6的平臺(tái)猜測(cè)

就像是古代的皇子是否能得到重視，也要看其母親的地位一樣?，F(xiàn)在的新車，不少消費(fèi)者也關(guān)心其誕生的平臺(tái)。上汽奧迪Q6或?qū)⒉捎猛景旱腗QB EVO平臺(tái)打造，該平臺(tái)能夠電氣化更夠做到做更好的兼容，在安全性、智能化和電氣化為三方面青出于藍(lán)。

但是大眾集團(tuán)MQB EVO平臺(tái)上誕生的車型，主要是大眾旗下產(chǎn)品和奧迪的入門級(jí)產(chǎn)品，將這個(gè)橫置平臺(tái)放在豪華車上，多多少少會(huì)有點(diǎn)套殼的嫌疑，所以也會(huì)有不少消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)豪華版的“途昂”。當(dāng)然，這樣帶來的好處就是，不僅研發(fā)成本和制造成本更低，還能在空間方面有著很高的表現(xiàn)。

此前也有少消息猜測(cè)，上汽奧迪Q6會(huì)采用MLB平臺(tái)，這是大眾集團(tuán)更為高端的平臺(tái)，能夠打造縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)或四驅(qū)結(jié)構(gòu)，除了奧迪之外，賓利添越、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus等車型在該平臺(tái)誕生。放棄MLB平臺(tái)也就意味著，上汽奧迪Q6會(huì)犧牲更好的操控表現(xiàn)和機(jī)械素質(zhì)。

基于MQB平臺(tái)打造Q6這樣的高端車型，上汽奧迪的這波操作其實(shí)是比較冒險(xiǎn)的，或許能夠憑借大空間和GAP配置、價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得部分市場(chǎng)，但是對(duì)于奧迪品牌的溢價(jià)能力和品牌效應(yīng)來說卻孤立寡與。所謂有得必有失，在時(shí)間緊迫、分秒必爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，已經(jīng)容不得上汽奧迪有更多的時(shí)間去糾結(jié)。

關(guān)于上汽奧迪Q6價(jià)格與競(jìng)品

關(guān)于上汽奧迪Q6究竟要賣多少錢，想必這也是很多消費(fèi)者關(guān)心的地方，其實(shí)豪華品牌的產(chǎn)品矩陣向來是階級(jí)分明，上汽奧迪和一汽奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)又存在一定的差異化，所以關(guān)于價(jià)格的猜測(cè)也是有跡可循。

眾所周知，一汽-大眾奧迪A6L的指導(dǎo)價(jià)為41.98-65.60萬(wàn)元，上汽奧迪A7L在定位和定價(jià)方面稍高了一些，達(dá)到了45.97-77.77萬(wàn)元。那么參考這種價(jià)格策略，一汽-大眾奧迪Q5L的價(jià)格為39.68-48.70萬(wàn)元，進(jìn)口的奧迪Q7的指導(dǎo)價(jià)為70.18-86.98萬(wàn)元，那么上汽奧迪Q6的價(jià)格必定是介于兩者之間，所以大概率為50-70萬(wàn)元區(qū)間，60萬(wàn)元將會(huì)成為劃分2.0T和3.0T車型的分界線。

豪華品牌中大型SUV由于價(jià)格和定位的關(guān)系，向來都是比較小眾的市場(chǎng)，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，也有不少家庭擁有了購(gòu)買這一車型的能力。且豪華品牌的中大型SUV國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)形成了一個(gè)趨勢(shì)，汽車行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象也是更加嚴(yán)重。

從目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，上汽奧迪Q6直面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是同樣國(guó)產(chǎn)化的寶馬X5L。寶馬X5的國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)已經(jīng)成為了2021年底至今以來最有爭(zhēng)議的話題之一，并且目前官方圖片已經(jīng)出來，實(shí)車于3月12日以線上直播的形式正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)，將于4月份正式上市。

此次寶馬X5國(guó)產(chǎn)化帶來的價(jià)格下降，性價(jià)比的提升，必將吸引到不少的消費(fèi)者。上汽奧迪Q6和寶馬X5L同樣定位為中大型SUV，也同是國(guó)產(chǎn)化車型，會(huì)面臨直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。寶馬X5在同級(jí)別之中無(wú)出其右，年銷量能夠達(dá)到四五萬(wàn)輛。上汽奧迪Q6作為一款新車，最缺乏的恰是群眾基礎(chǔ)。

因此，上汽奧迪Q6和寶馬X5L將會(huì)不可避免地在國(guó)產(chǎn)豪華中大型SUV市場(chǎng)上，進(jìn)行最激烈的較量。一個(gè)是初出茅廬的新星，一個(gè)是身經(jīng)百戰(zhàn)的老手，

大咖總結(jié)

Q6對(duì)于是上汽奧迪品牌來說還是非常重要的一款車型，作為首款燃油SUV不僅要豐富產(chǎn)品矩陣，提升整個(gè)品牌的影響力，更是要在同級(jí)之中直面寶馬的競(jìng)爭(zhēng)。天將降大任于斯人也，價(jià)格和配置的表現(xiàn)將會(huì)對(duì)上汽奧迪Q6的市場(chǎng)有著深遠(yuǎn)的影響，新車預(yù)計(jì)將會(huì)于下半年發(fā)布，金九銀十期間上市，我們一起拭目以待！