手里握著25萬(wàn)韓元，你會(huì)想到什么車？很多人會(huì)說(shuō)，25萬(wàn)，為什么不在豪華轎車上加錢？比如寶馬3系、奧迪A4L…….另一方面，對(duì)于相當(dāng)一部分用戶來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)的預(yù)算本身就是自己錢包的“極限”，甚至25萬(wàn)的預(yù)算是錢包透支的。其次，30歲以下的年輕人可能對(duì)BBA有著強(qiáng)烈的渴望，但隨著家庭的產(chǎn)生，對(duì)BBA的期待更加淡薄，隨著家庭務(wù)實(shí)的心態(tài)，Myton、Kameri、雅閣比30萬(wàn)乞丐版寶馬3系、奧迪A4L更香。(大衛(wèi)亞設(shè))。

事實(shí)也正如如此，我試駕了邁騰、凱美瑞、雅閣，也體驗(yàn)了奧迪A4L和寶馬3系，感覺(jué)奧迪、寶馬的標(biāo)比大眾、兩田高級(jí)一些，產(chǎn)品上沒(méi)什么大的差別，甚至，邁騰比奧迪A4L還強(qiáng)一些，尤其是在空間舒適性上，邁騰的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。不過(guò)，邁騰的家用屬性雖然很強(qiáng)，但是整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是過(guò)于中庸、內(nèi)斂，不是我喜歡的風(fēng)格?？戳藙P美瑞和雅閣，凱美瑞燃油版的車型動(dòng)力太弱，混動(dòng)的性能和操控感雖然更強(qiáng)，但是整體的駕駛質(zhì)感還是不如雅閣混動(dòng)，綜合對(duì)比之后，最終基于三個(gè)原因選擇了雅閣混動(dòng)。

雅閣的外觀設(shè)計(jì)更符合我的審美

或者可以這么說(shuō)，雅閣的外形設(shè)計(jì)相比較邁騰、凱美瑞來(lái)說(shuō)更加符合年輕人的審美，大眾、兩田、日產(chǎn)包括別克，應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)影響力最強(qiáng)的四個(gè)品牌力，從銷量報(bào)表上看也是國(guó)內(nèi)用戶的首選。基于年輕消費(fèi)群體的審美，雅閣在這幾個(gè)品牌車型中確實(shí)算得上是“美男子”，它的整體造型比邁騰\帕薩特要時(shí)尚，同時(shí)相比較凱美瑞來(lái)說(shuō)又多了幾分傳統(tǒng)和大氣，尤其是體現(xiàn)在內(nèi)飾中控布局上，凱美瑞的內(nèi)飾看起來(lái)比較非主流，而雅閣傳統(tǒng)T型對(duì)稱式的布局則符合絕大部分人的審美。

雅閣混動(dòng)的駕駛質(zhì)感比凱美瑞混動(dòng)更出色

從結(jié)構(gòu)的角度來(lái)說(shuō)，豐田的THS混動(dòng)要更復(fù)雜，本田的iMMD混動(dòng)更簡(jiǎn)單高效，相比較豐田來(lái)說(shuō)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)情況下僅僅起到充電的作用，很少參與驅(qū)動(dòng)，只有在高速巡航的時(shí)候才會(huì)直連。因此，雅閣的iMMD系統(tǒng)沒(méi)有變速結(jié)構(gòu)，只包含兩個(gè)離合器：一個(gè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的濕式離合器，供發(fā)動(dòng)機(jī)高速直驅(qū)使用；一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接的常閉離合器，結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多。

也就是說(shuō)，雅閣混動(dòng)在絕大部分情況下都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整體的駕駛質(zhì)感更加傾向于電動(dòng)車，同時(shí)由于雅閣混動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比較容易匹配，因此雅閣混動(dòng)的駕駛平順性、剎車腳感、動(dòng)能回收平順性……，都比凱美瑞混動(dòng)更強(qiáng)。開過(guò)這兩臺(tái)車的朋友應(yīng)該都知道，雅閣混動(dòng)不僅動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，駕駛質(zhì)感也更出色，雅閣混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得也比凱美瑞出色，后排空間方面，新一代凱美瑞的后排空間不增反減，同樣不如雅閣混動(dòng)。

雅閣混動(dòng)的油耗很低，甚至比凱美瑞還低

由于雅閣混動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率更高，也比凱美瑞混動(dòng)更省油，從官方數(shù)據(jù)上看，雅閣混動(dòng)的百公里油耗為4.0L，凱美瑞的百公里油耗4.1L，實(shí)際的日常使用過(guò)程中，雅閣混動(dòng)也比凱美瑞混動(dòng)省油。

說(shuō)完雅閣混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，再來(lái)談一談它的缺點(diǎn)，首先就是本田混動(dòng)在技術(shù)上還是不如豐田混動(dòng)成熟，豐田的THS混動(dòng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，同時(shí)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)。而本田iMMD僅僅是第二代，雖然說(shuō)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)。雅閣混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然比凱美瑞小，但是整體的NVH工程不如凱美瑞，尤其是胎噪以及高速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音和風(fēng)噪，更大一些。此外，雅閣混動(dòng)的底盤很低，如果你經(jīng)常要跑一些路況不是很好的道路，非常容易剮蹭到底盤。

總體來(lái)說(shuō)，主流的日系轎車相比較德系轎車來(lái)說(shuō)，具有省心省油、耐用可靠、開起來(lái)舒適的優(yōu)點(diǎn)，但是不管是凱美瑞還是天籟，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的組合在駕駛質(zhì)感上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。然而，混動(dòng)版車型可以說(shuō)是完美地解決了日系車駕駛質(zhì)感相對(duì)較差的缺點(diǎn)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，對(duì)于想要買日系車的用戶來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇