提到奢侈品牌，那么人們想到的是BBA。畢竟，這是我們最熟悉、看到、銷量最多的豪華品牌，到目前為止，雷克薩斯、凱迪拉克、蘭德等二線豪華品牌有很多，但無論怎么推出，也沒有達(dá)到一線的這個營地。

而BBA里面也是分三六九等的，在很多人心目當(dāng)中，奧迪它就不如奔馳寶馬的一個品牌高度高，事實也正如此，很多人都對奧迪有這么一個印象，認(rèn)為它就比不上奔馳寶馬，為什么會出現(xiàn)這樣的一個差距呢？

首先就是價格。尤其是最近幾年奧迪一直在走這個以價換量的一個路線，新車出來之后雖然說指導(dǎo)價跟寶馬奔馳差的不太多，但是它優(yōu)惠幅度非常的大，比如你拿下寶馬的525或者奔馳的E300，需要花費將近50萬。但是奧迪有可能不到40萬就能落地。所以價格上的一個差距就讓人感覺奧迪好像就是低人一等，這是最主要的一個原因，畢竟你這個車子賣的比別人便宜，那就證明你比別人差，雖然這個理論并不一定是對的，但是大家都這么認(rèn)為。

其次就是歷史底蘊。奧迪在一定程度上被一些小伙伴看做是一個后起之秀，新興的一個品牌，它沒有寶馬奔馳這樣悠久的一個歷史底蘊，而這就跟奧迪比較悲慘的紳士有關(guān)了。首先奧迪這個品牌創(chuàng)立的其實也是比較早，1903年的時候就創(chuàng)立了，而且創(chuàng)立之初的二三十年可以說是非常輝煌的，因為它一開始就對標(biāo)奔馳豪華品牌，當(dāng)時也是混的如日中天。但是后來二戰(zhàn)結(jié)束之后，奧迪就因為歷史的原因被整垮掉了，后來被奔馳給收購了。而被奔馳收購之后它就在很長一段時間之內(nèi)淪為了奔馳的一道生產(chǎn)線，成為了奔馳的一個附庸產(chǎn)品。后來有段時間奔馳混的也比較慘，就把奧迪轉(zhuǎn)手賣給了大眾。大眾在早前的時候?qū)@個奧迪也不怎么重視，也不讓它自己研發(fā)車型和技術(shù)，它當(dāng)時只是作為甲殼蟲的一個生產(chǎn)線。直到后來有一位博士偷偷摸摸的設(shè)計了奧迪100，才讓奧迪重新掛上了四個圈的標(biāo)志并且開始了它的復(fù)蘇之路。

但在19世紀(jì)七八十年代這個時候開始復(fù)興的情況下，奧迪它依然是屬于大眾附屬的一個子品牌，所以很多小伙伴就感覺之前的歷史底蘊都已經(jīng)丟棄掉了。雖然后期奧迪出現(xiàn)了很多產(chǎn)品，也開發(fā)了很多新的技術(shù)，但是一直以來都被大家看作是大眾的一個附屬，所以說它跟寶馬奔馳相比起來，底蘊好像真的要差那么一些，而且最近幾年在國內(nèi)走的以價換量的這種路線，要不是之前官車的形象在國內(nèi)比較深入人心的話，奧迪有可能現(xiàn)在混的還要更慘一些。

當(dāng)然了奧迪的車子說實話它跟寶馬奔馳比起來的話其實一點也不差的，只不過它歷史的遺留原因和價格的原因，現(xiàn)在想再把這個價格拉回去，再把品牌高度提升上去，這個其實是比較難的。這個情況就跟凱迪拉克差不多，早些年的時候，凱迪拉克的豪華度、品牌高度一點也不輸于BBA的，但是后來想要打開市場，只能以價換量，但以價換量把品牌高度被自己拉下來之后想要再重回那個高度這個是有點難了。