如何兼顧“品位”和“激進(jìn)”？這是一個(gè)讓無數(shù)制造商頭疼的問題。

不過，對(duì)于成本控制相對(duì)寬松的高端車型來說，似乎可以通過使用高質(zhì)量的車身架構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述表現(xiàn)。源自?shī)W迪的Q8也許是個(gè)不錯(cuò)的例子，那么，使用與蘭博基尼Urus相同底盤架構(gòu)的奧迪Q8，究竟拿出了多少誠(chéng)意？

造型—有驚有喜

身為家族旗艦的奧迪Q8，在外形上自然不能落后于世界之林。

八邊形的超大進(jìn)氣格柵，犀利的矩陣式LED頭燈，想必不用我說不少人也知道這是一臺(tái)“奧迪”。盡管車身尺寸不小，但在如此銳利的車身設(shè)計(jì)之下，反而顯得有些靈動(dòng)，或許，這就是設(shè)計(jì)的魅力吧。

相比起Q7的魁梧，Q8則顯得更富有運(yùn)動(dòng)氣息。靈動(dòng)的輪轂造型，配合上橫貫式的腰線以及溜背的尾部線條，都散發(fā)出十分明顯的“Coupé”風(fēng)。沒錯(cuò)，溜背的造型對(duì)后排乘坐空間確實(shí)會(huì)有一絲絲影響，但誰會(huì)關(guān)心？好看就完事！

尾部，不管是貫穿式的LED尾燈，還是底部“55TFSI”的標(biāo)簽，都證明著自己的實(shí)力。不過，遺憾還是有的，隱藏式的排氣布局實(shí)在是顯得有些低調(diào)，好歹也是臺(tái)“V6”呢！

內(nèi)飾—多屏、大空間

眼下，多屏、大屏已成為各廠商造車的趨勢(shì)，奧迪Q8也是如此。

坐進(jìn)車內(nèi)，不禁令人感嘆，這就是一臺(tái)“奧迪”。即便遮住方向盤上的徽標(biāo)，也能在短時(shí)間認(rèn)出，這是一臺(tái)奧迪旗下車型。平底式的方向盤，有著亮黑裝飾面的中控，觸控式的空調(diào)調(diào)節(jié)方式，都展現(xiàn)出了奧迪追尋輕盈簡(jiǎn)約的一面。

由于尺寸的關(guān)系，奧迪Q8在座椅上也是毫不吝嗇。不管是座椅的填充物厚實(shí)程度，還是側(cè)向支撐的水準(zhǔn)，都讓人找不出毛病。不算柔軟，當(dāng)然也不算硬，偶爾跑跑長(zhǎng)途還是沒問題的。

和其他奧迪家族車系一樣，奧迪Q8也擁有著分辨率不俗的液晶儀表以及智能中控的配置。要說缺點(diǎn)嘛，便是車機(jī)的發(fā)熱問題了。不過，就使用體驗(yàn)而言還是沒得說的。不管是帶震動(dòng)反饋的觸屏，還是簡(jiǎn)潔的二級(jí)菜單選項(xiàng)，都帶來了相當(dāng)?shù)偷纳鲜蛛y度。

機(jī)械—隨心所“馭”

對(duì)奧迪Q8的V6動(dòng)力系統(tǒng)早有所耳聞，其實(shí)際表現(xiàn)也沒有讓人失望。

我拿到的奧迪Q8使用的是一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并附帶了48V輕混系統(tǒng)，原廠的最大功率便可以達(dá)到340馬力，峰值扭矩則可以達(dá)到500牛?米，另配備8AT變速器。從參數(shù)的角度來看，確實(shí)沒有那些純電車顯得那么搶眼，但參數(shù)永遠(yuǎn)是參數(shù)，實(shí)際的駕乘感受才能說明一切。

在市區(qū)代步情況下，奧迪Q8其實(shí)和那些小排量的代步車并無明顯差異，方向輕盈，就連油門和剎車踏板的腳感，也顯得十分輕松。變速箱的存在感也很低，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)寧?kù)o。不過，若在高速以及高架上深踩一腳油門，哪怕是處在舒適駕駛模式，奧迪Q8也能迅速被激活。高亢的聲浪，變速箱鏗鏘有力的換擋配合上Q彈緊致的懸架，說它無聊嗎？一點(diǎn)也不！

寫在最后

很明顯，這是一臺(tái)平日里能保持“體面”且隨時(shí)保持沖勁的一款中大SUV。作為一臺(tái)SUV，它也沒有想象中的那股子油膩，更多的是輕快爽朗的駕駛感受。沒錯(cuò)，它沒有想象中那么極致，但以?shī)W迪Q8的品質(zhì)，難道沒有勇氣面對(duì)競(jìng)品？楓行視界：若塵