不久前，在望京某地的道路兩側(cè)偶然發(fā)現(xiàn)了凱迪拉克、德比爾、奔馳E等幾輛幾乎不陌生的舊車。不管有沒有主人，所有者都不知道該怎么進(jìn)一步處理，看著被落葉覆蓋，依然生銹，陽(yáng)光多雨，對(duì)古典茶文化發(fā)展還處于初級(jí)的環(huán)境感到無奈。(在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，

時(shí)隔不久，筆者有幸參加了奧迪經(jīng)典車品鑒Workshop北京站的講座，和奧迪歷史文化部的專家們一起，回顧了很多應(yīng)該被人們銘記于心的經(jīng)典車型，而這其中給我印象最深的當(dāng)屬歷經(jīng)40年，最后終于重返德國(guó)老家的霍希。

關(guān)于霍希汽車

霍希汽車，由始于二十世紀(jì)初期的霍希暨合伙人公司（Horch & Cie）負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這家公司由奧迪創(chuàng)始人奧古斯特霍希（August Horch），和他的第一個(gè)商業(yè)合作伙伴薩利赫茲（Salli Herz），于1899年11月14日，在德國(guó)科隆的埃倫費(fèi)爾德（Ehrenfeld）鎮(zhèn)創(chuàng)立。奧古斯特霍希曾經(jīng)在卡爾·奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門工作，后來成為了汽車制造部的總經(jīng)理。三年后，也就是1902年，他搬到了賴興巴伊姆福格特蘭（Reichenbach im Vogtland）鎮(zhèn)，公司的事業(yè)也隨之遷址。

1904年5月10日，奧古斯特霍希在茨維考將公司名稱變更為霍希暨合伙人汽車工程股份公司（Horch & Cie. Motorwagenwerke AG），茨維考市位于薩克森州的西南部，在那個(gè)年代，也是薩克森州的工業(yè)中心。

經(jīng)營(yíng)不久，奧古斯特霍希和他的首席財(cái)政官之間的分歧越來越大，隨即于1909年7月16日，在茨維考市創(chuàng)辦了職業(yè)生涯中的第二家公司，奧古斯特霍希汽車有限公司（August Horch Automobilwerke GmbH），然而霍希品牌已經(jīng)被之前的公司注冊(cè)為商標(biāo)，奧古斯特霍希后來也沒再爭(zhēng)奪使用權(quán)。1910年4月25日，他將剛注冊(cè)的奧古斯特霍希汽車有限公司，重新命名為奧迪汽車有限公司（Audi Automobilwerke）。

“Audi”之名其實(shí)是由合伙人薩利赫茲（Salli Herz）的兒子提出的，奧迪（Audi）是霍希（Horch）的拉丁語(yǔ)翻譯，而Horch源自于德文中的“Horchen”，即“聆聽”之意，跟英語(yǔ)中的“hark”相對(duì)，所謂萬變不離其宗。

時(shí)至二十世紀(jì)30年代，經(jīng)濟(jì)大蕭條對(duì)當(dāng)時(shí)社會(huì)造成了極大的影響，霍希和奧迪這兩個(gè)來自于茨維考的公司，在1932年與耶爾根斯卡夫特拉斯穆森摩托車制造商（Zschopauer Motorenwerke Jorgen Skafte Rasmussen）也就是全球摩托車翹楚——蒸汽動(dòng)力車公司DKW（Dampf-Kraft-Wagen），以及西格馬爾流浪者自行車、摩托車兼汽車制造廠（Wanderer Plant, Siegmar）的汽車部門，統(tǒng)一成了薩克森州的汽車聯(lián)盟股份公司，同時(shí)也成為了德國(guó)第二大汽車制造商，以應(yīng)對(duì)蕭條的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，如今奧迪汽車的四環(huán)標(biāo)志也正是象征著這四家公司。

汽車聯(lián)盟成立之后，最為知名的作品，當(dāng)屬那部最初由費(fèi)迪南德·波爾舍（Ferdinand Porsche）和羅伯特埃爾邦埃伯豪斯特（Robert Eberan von Eberhorst）開發(fā)的銀箭（Silver Arrow）賽車，這臺(tái)車在上世紀(jì)三十年代憑借出色的戰(zhàn)績(jī)聞名于世，同時(shí)也造就了一批技術(shù)頂尖的賽車手，包括漢斯史德克（Hans Stuck）、塔齊奧努沃拉里（Tazio Nuvolari）和后來死于賽事事故的厄恩斯特戴流士（Ernst von Delius），我們將在后續(xù)的《稀·惑》中詳細(xì)介紹它。

戴高樂的傳奇座駕：霍?！?30 BL”

在講述最后一部霍希的故事之前，我們先來回顧一下它的原型——霍希830 BL，這款車誕生于1935年，是當(dāng)時(shí)霍希汽車搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)系列車型的最新作品。

1945年，二戰(zhàn)正式結(jié)束，飽受戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘的汽車聯(lián)盟工廠隨即被拆除或沒收，其商業(yè)登記也被抹除，但汽車聯(lián)盟并未因此而消失，工程師們來到巴伐利亞，準(zhǔn)備在這片土地上東山再起。正是在這個(gè)百?gòu)U待興的時(shí)期，霍希汽車也燃起了星星之火。

霍希830BL敞篷車，是法國(guó)總統(tǒng)戴高樂的最愛，它兼具優(yōu)雅造型、豪華內(nèi)飾與乘坐的舒適性。最重要的是，它對(duì)于戴高樂本人意義非凡。

這輛車原本屬于納粹德國(guó)國(guó)防軍駐巴黎城防司令迪特里希?馮?肖爾蒂茨。1944年8月，德國(guó)即將戰(zhàn)敗，希特勒下令報(bào)復(fù)法國(guó)人，徹底摧毀巴黎。當(dāng)時(shí)，迪特里希將軍拒絕執(zhí)行這一瘋狂的命令，保全了這座城市，戴高樂也將此事件視為戰(zhàn)后法國(guó)和德國(guó)和解的基石。戰(zhàn)后，迪特里希的這輛霍希830BL，作為特殊的戰(zhàn)利品歸入戴高樂名下，成為戴高樂外出訪問和出行用車，他本人對(duì)這部車可謂寵愛有加，這臺(tái)車至今還掛著法國(guó)國(guó)旗。

珍貴的禮物：最后的霍希“Bruhn Horch”

關(guān)于最后一部霍希的故事要追溯到1953年，當(dāng)時(shí)汽車聯(lián)盟的總裁Richard Bruhn博士，希望能打造一部可以作為品牌象征的豪華轎車，這也就是為什么DKW研發(fā)部門，費(fèi)盡心思終于找到了一部產(chǎn)于1938年的霍希 830 BL，并為其加上了豪華的內(nèi)飾，及前后座玻璃隔擋，完成了這部絕無僅有的終極版霍希轎車。在它誕生的同年6月，也就是Richard Bruhn博士67歲生日之時(shí)，最后一部霍希成為了他的“生日大禮”。

隨著Richard Bruhn博士離開汽車聯(lián)盟，僅此一臺(tái)的霍希830 BL“Bruhn Horch”之后被駐扎在德國(guó)的一位美國(guó)大兵買下，還帶著它回到了自己的故鄉(xiāng)，隨著時(shí)間推移，這部霍希的變速箱最終停止了工作，遂被送進(jìn)了汽車報(bào)廢場(chǎng)。

幸運(yùn)的是，這部珍貴的霍希算是命不該絕，當(dāng)時(shí)一位來自于德克薩斯州圣安吉洛（San Angelo）的汽車狂熱愛好者Al Wilson，也就是視頻中的老者，救下了這部車。盡管他當(dāng)時(shí)對(duì)于霍希汽車可以說一無所知，只是純平直覺認(rèn)為這部車有種獨(dú)特的氣質(zhì)。這個(gè)前制鞋工廠的經(jīng)理，隨即花了500美金，將其帶回了家。

當(dāng)然，如此廉價(jià)也是因?yàn)檫@部車的車況已經(jīng)非常差，巨大的天鵝絨座椅已經(jīng)被割開，車頂凹凸不平，車門板的裝飾也已經(jīng)磨損不堪，座艙內(nèi)部彌漫著發(fā)霉內(nèi)飾和舊木頭的味道。即便是這樣，當(dāng)你看到這部車的時(shí)候，還是能感受到一種自然流露的寧?kù)o而尊貴的氣質(zhì)。被腐蝕的金屬部分甚至已經(jīng)很難看清其本來的材質(zhì)。

本著好奇之心，Al Wilson對(duì)這款車的調(diào)查也就此展開，他和英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt），也就是位于德國(guó)慕尼黑的奧迪汽車博物館取得了聯(lián)系，并聯(lián)系上了來自于德累斯頓的專家Dr. Kirchberg，不過大家仍然查不到這臺(tái)車的任何資料，即便如此，Al Wilson也并沒有遺棄這部車的想法，只是把它放在了德克薩斯州自己擁有的一片產(chǎn)業(yè)上，和其它一些收集來的老車擺在一起。

當(dāng)然，Al Wilson的調(diào)查也并未停止，他甚至買了一些相關(guān)書籍查閱，最終，一位來自于Audi Tradition專職經(jīng)典車買賣和修復(fù)的負(fù)責(zé)人Ralf Hornung，認(rèn)出了這部車，他說：“從照片上看，很顯然是Bruhn的車，在幾十年間它的去向一直是個(gè)謎?！彪S后，Hornung直飛到了德克薩斯州，Al Wilson也同意將其出售，并欣慰地說，“這部最后的霍希是時(shí)候回家了”。

Dr. Bruhn的這部珍貴座駕，最終在2008年，被集裝箱運(yùn)回了英戈?duì)柺┧?，不過在復(fù)雜的修復(fù)工作展開之前，Audi Tradition決定讓它以原貌示人，讓大家看到它到達(dá)博物館時(shí)的樣子。最開始的6周，博物館舉辦了一場(chǎng)名為“ZeitLupe”（德語(yǔ)譯為“慢動(dòng)作”）的展覽，展示那些背后非常有故事的經(jīng)典車，工作人員甚至還為最后的霍希搭建了特別的背景板，復(fù)原它在德州荒野中的場(chǎng)景。

最后用Al Wilson老爺子一句感人的話收尾吧，"I'm happy to see it is going back to Germany, where it was built. It'll wind up restored and back to the original condition, and display where people can enjoy the beauty of the car as it should be."（我很欣慰能讓這部珍貴的霍希汽車重回德國(guó)，也就是它誕生的故鄉(xiāng)，它最終會(huì)被完全修復(fù)成剛出廠的樣子進(jìn)行展出，讓世界各地的人們欣賞本就屬于它的美。）