所有商品除了本身的使用價值外,往往還有超越其功能的社會屬性。
就像是女人包包和男人球鞋,雖然本身的使用價值是用來裝東西和穿起來打球,但最后人們還是靠著這些東西來顯示自己的階層、個性。在這個明碼標價的年代,人們往往需要靠商品來社交,即魔幻又現(xiàn)實。這時我再問一個問題:如果有20萬的預(yù)算,你是會買奧迪A3,還是雅閣、邁騰呢?如果從社交價值的角度考慮,那無疑是要選擇奧迪A3。A3作為奧迪家族中最親民的入門轎車,擁有一臺奧迪A3是進入奧迪家族最便捷的渠道。雖然有人說A3處于奧迪家族鄙視鏈的最末端,但打個不恰當?shù)谋扔?,正如要?#34;好學校里的差生",還是"差學校里的優(yōu)等生"一樣的問題,也是要做雞頭還是鳳尾的問題。那如果撇開社會屬性,就按性價比來看,是否值得為了奧迪A3而放棄雅閣、邁騰呢?就算如此,那奧迪A3怎么選才最劃算呢?
外觀上,雖然A3是奧迪最親民的轎車,但造型還是家族配套的設(shè)計語言。相比雅閣、邁騰,不得不承認A3的設(shè)計能吸引更多的人。首先前臉采用了奧迪標志性的六邊形中網(wǎng),在這一代奧迪A3身上,中網(wǎng)面積更大,氣勢也更強。同時,奧迪A3的線條設(shè)計在這一代變得有棱有角,豎條狀的大燈造型也很銳利,這讓奧迪A3的戰(zhàn)斗氣息很足,同時還可選矩陣LED燈組,看起來也很精致。
再來看側(cè)面。奧迪A3的側(cè)面線條非常流暢,下包圍的位置很低,讓車身看起來非常低趴,頗有跑車的風味。同時,車身上的貫穿式的腰線以及下包圍上的線條都非常清晰直接,讓力量感與速度感都提升到一個很高的位置。五輻式的輪轂個人非常喜歡,雖然不是很復(fù)雜的設(shè)計,但表現(xiàn)的效果非常好看。
尾部的擾流板設(shè)計,從后方看上去非常明顯,為車輛增加了運動感。而車燈的線條與鴨尾的線條相交錯,給設(shè)計帶來不錯的層次感。比較有趣的還是,尾部的黑色下包圍和單邊雙出的排氣口,設(shè)計非常有跑車特色,讓車尾看上去更有活力。
內(nèi)飾的設(shè)計總結(jié)起來就是兩個詞語:運動與戰(zhàn)斗。內(nèi)飾的設(shè)計比較簡單,略微環(huán)抱式的設(shè)計中,在中控面板上沒有堆疊太多東西,而是采用了很干凈的一片弧形黑色塑料件。這樣的設(shè)計看起來就很清爽,也非常符合內(nèi)飾的運動感營造。而平底式方向盤也很好展現(xiàn)了奧迪A3的動感氣質(zhì),讓駕駛者更容易掌握轉(zhuǎn)向角度,利于側(cè)方位、倒車入庫等泊車操作,而且皮質(zhì)包裹的方向盤,并沒有因為入門級奧迪車型的身份而有所懈怠,依然是精致的細膩縫線工藝,質(zhì)感與視覺感受都非常值得肯定。
另外,中控臺上的四個空調(diào)出風口還使用非常復(fù)雜的工藝制作,有非常靈活且有趣的出風控制方式,體現(xiàn)了內(nèi)飾的精致感,同時,渦輪造型的出風口還采用紅色點綴,體現(xiàn)了一定的運動氣息。而儀表盤雖然沒有使用全液晶儀表,但懸浮式的中控屏可以控制隱藏,顯得科技感很強。
僅看奧迪A3的座椅,運動感就非常強,大量矩形格子的設(shè)計也提升了防滑性,頗有幾分跑車座椅的意味,前排座椅各方面的承托性都非常好,而后排座椅也比較考慮乘客的感受,正中央的位置還放置了一個頭枕。不過,可惜的是,只是A級定位的奧迪A3,車身尺寸達到4457×1796×1417mm、軸距2629mm也是屬于緊湊級別的緊湊轎車,導(dǎo)致它的前、后排乘坐空間非常有限,對于身高176mm的乘客來說,正常乘坐的情況下,前排還能正常乘坐,后排的頭部空間就比較局限了。
動力上,大部分奧迪A3車型,都是1.4T發(fā)動機+7DCT的組合,動力參數(shù)150Ps/ 250N·m,表現(xiàn)并不如雅閣的1.5T車型。當然,讓奧迪A3超越部分雅閣、邁騰車型的,還是頂配2.0T車型,同樣搭配7DCT能夠坐擁190Ps/ 320N·m,實際油耗也能控制在8L/100km左右。若是再使用奧迪Quattro四驅(qū)技術(shù),就能搖身一變成為一臺性能車,但可惜的是并沒有,與此同時價格也來到了25萬左右。
那么,到底是選擇雞頭還是鳳尾,選擇奧迪A3還是在雅閣、邁騰呢?我想車友們已經(jīng)有了結(jié)論。若是追求空間與實用性,無疑是雅閣、邁騰更值得推薦;若是追求品牌,20萬左右的預(yù)算,完全可以為了奧迪A3而放棄雅閣、邁騰,并且加上北上廣等地區(qū)的3萬左右優(yōu)惠,且是貸款入手還能優(yōu)惠更大,拿下中配的40T風尚型(指導(dǎo)價25.27萬)完全非常合適,因為40T風尚型的動力與頂配無差別,且倒車影像、定速巡航、內(nèi)后視鏡自動防眩目等功能也有出現(xiàn),值得入手的價值很高。
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