現(xiàn)在的交通越來越方便，地鐵也成為了人們出行的必選交通工具。這不，今天兩個(gè)地鐵線登上熱搜，一個(gè)是廣州地鐵21號線，另一個(gè)是廈門地鐵2號線。我們來重點(diǎn)了解一下廣州地鐵21號線。

　　廣州地鐵集團(tuán)官方微博于12月19日上午9時(shí)正式宣布，經(jīng)廣州市政府批準(zhǔn)，地鐵21號線全線于12月20日早上6時(shí)首班車起開始運(yùn)營。該地鐵線，是廣州地鐵建成運(yùn)營的第14條線路，于2018年12月28日開通運(yùn)營首通段工程（鎮(zhèn)龍西站至增城廣場站），2019年12月20日開通后通段工程（員村站至鎮(zhèn)龍西站），標(biāo)志色為深藍(lán)色。線路起于鎮(zhèn)龍西站，途經(jīng)黃埔區(qū)和增城區(qū)，貫穿東部新城區(qū)域，止于增城廣場站，大致呈“廠字形”走向。

　　截至2019年1月，該地鐵線線路全長26.2千米，其中地上段為9.1千米，地下段為17.1千米；共設(shè)置9座車站，其中地下站7座、高架站2座；采用6節(jié)編組B型列車。 2018年12月29日，廣州地鐵21號線當(dāng)日客流為5萬人次。

　　按照廣州地鐵app最新資訊顯示，21號線全程從起點(diǎn)到終點(diǎn)用時(shí)在68-69分鐘，從增城廣場往員村方向全程用時(shí)68分鐘，員村到增城廣場用時(shí)為69分鐘。

　　地鐵21號線還開通快車模式，快車僅?？繂T村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路、蘇元、鎮(zhèn)龍、風(fēng)崗及增城廣場這9個(gè)車站，單程旅行時(shí)間大約53分鐘，較常規(guī)運(yùn)營模式列車節(jié)省15分鐘。

　　地鐵21號線新科技亮點(diǎn)

　　1. 接入智能照明控制系統(tǒng)

　　一個(gè)地鐵站，往往安裝了成千上萬盞燈。若采用傳統(tǒng)燈光照明，依靠車站工作人員每天手動去開關(guān)電燈的話，不僅浪費(fèi)人力，操作起來也很不方便。

　　據(jù)介紹，本次地鐵21號線采用了GVS視聲的軌道交通智能照明解決方案，不管是地鐵出入口、站臺層還是站廳層，都配置了智能燈光控制產(chǎn)品，車站工作人員直接通過智能面板或者中控軟件，就能實(shí)現(xiàn)對地鐵燈光開關(guān)、調(diào)光的智能控制。

　　例如，在地鐵出入口位置，安裝了照度傳感器，就可以在中控軟件上對出入口區(qū)域進(jìn)行時(shí)間自動控制，根據(jù)預(yù)設(shè)的亮度和室外光線強(qiáng)度，對燈具進(jìn)行智能控制，既保障了基本照明，又不會造成能源浪費(fèi)。

　　另外，還可以打造多樣化智能地鐵場景。

　　根據(jù)地鐵人流密集程度變換場景，按時(shí)按需調(diào)節(jié)出舒適的亮度，達(dá)到調(diào)節(jié)氛圍、減少人工操作和節(jié)能省耗的作用，為市民實(shí)現(xiàn)智能化的出行場景。

　　由于采用的是KNX/EIB分布式總線系統(tǒng)，在控制上每個(gè)區(qū)域、每條回路相互獨(dú)立，既可以集中監(jiān)控、分區(qū)自主控制，也可以單一回路開關(guān)控制等。

　　在地鐵日常運(yùn)行過程中，若有傳感器或驅(qū)動器產(chǎn)生損壞，或維修、更改或升級系統(tǒng)內(nèi)的原件與軟件時(shí)，其余部件仍能正常運(yùn)行。

　　2. 智慧地鐵示范車站-天河智慧城站

　　天河智慧城站是廣州兩個(gè)智慧地鐵示范車站之一。

　　目前在天河智慧城地鐵站能夠?qū)崿F(xiàn)語音購票，乘客只需向購票機(jī)說出目的地車站、購票的數(shù)量，就能進(jìn)入購票支付頁面。

　　車站設(shè)有智能咨詢終端，乘客能語音咨詢乘車相關(guān)問題，另外站臺信息屏還能顯示列車等候、入站以及車廂客流密度等信息，讓乘客時(shí)刻掌握出行情況。

　　以上就是廣州地鐵21號線的相關(guān)內(nèi)容，地鐵屬于城市軌道交通，那么你知道軌道交通概念股有那些呢？