奔馳汽車維修都實行奔馳維修標準，如MB 229.1、MB 229.3、MB 229.5等奔馳的簡稱(MB是奔馳的簡稱)，API SN油等級看不到足夠的內容。

車主手冊上完全沒有API機油等級字樣，有自己的奔馳自己的機油標準。

不僅是汽車行業(yè)的領頭羊奔馳，所有歐美各大車廠都有不同的機油認證標準，在車主手冊和機油桶上標注、檢修時必須執(zhí)行(法規(guī)意義上的“必須”)

奔馳S系轎車《車主手冊》、P575(頁)、標準號229.1等

API是由工業(yè)協(xié)會(美國石油協(xié)會)發(fā)布的機油API SN等級，比汽車廠機油認證標準更有名。

API提供的油標準手冊，標準編號為API SN、API SM、API SL等。

奔馳機油標準與API的機油標準相比，可以看出奔馳維修、API等級不夠好的原因。例如，API最高等級的API SN。

將機油性能標準分解為6維，并將API SN機油標準與奔馳機油認證標準進行比較。如下圖所示。

部分比較API和奔馳油認證標準MB 229.1

奔馳油標準與API SN油標準比較(數據表)

API SN在各分項及分項摘要分數上完全超越了奔馳等歐洲汽車工廠標準。

僅從抗氧化增粘能力標準來看，API SN標準高于奔馳一般維護標準MB 229.1，但弱于奔馳長期維護標準。除此之外，沒有API SN可以超過奔馳油認證標準。

事實上，這是正常的形式：工廠標準高于行業(yè)協(xié)會標準。工廠標準達不到行業(yè)協(xié)會標準，請不要全部玩。產業(yè)崩潰了。

總得分相差幾倍

注意維護里程和分數的關系，不是里程長度，而是標準高低

只有高標準、高性能、高質量、不偏不倚的機油才能支持更長維護的換油里程。

這是標準高低問題，不是簡單的里程長度差異，而是21.5萬公里 3萬公里

將各單項分數相加，API SN比奔馳機油認證標準相差更大。

奔馳汽車汽油機的機油標準分為三類：一般維護標準、長期維護標準

吃肉和喝湯的區(qū)別不是多喝幾碗就能彌補的，也不是單價的差別就能體現(xiàn)出來的。

抗磨能力（最重要的潤滑特性）相差數倍

機油抗磨能力，奔馳機油認證標準與 API SN 各自得分

油泥清潔能力相差數倍

機油油泥清凈能力，奔馳機油認證標準與 API SN 各自得分

油泥不可避免、積碳是可以避免的；

油泥在低速、怠速情況下（如堵車）更容易產生，含錳的燃油寶也會導致大量油泥產生；

油泥危害很大、有的新車只開了幾萬公里就因為油泥太多、被要求大修發(fā)動機（可以用清洗功能強勁的機油解決、避免大修發(fā)動機）；

油泥清洗和分散性能非常重要，發(fā)動機內部是否潔凈、是否能支持長期性能如一、這是關鍵點之一，下面我們結合活塞積碳清洗一起講解。

活塞積碳清潔能力相差數倍

積碳清洗能力，是否燒機油與此關系巨大

積碳是可以避免的，只要發(fā)動機工況好、汽油燃燒充分，尤其是在機油清洗積碳的能力支持之下；

德系車燒機油的名聲、是被劣質機油害的：積碳清洗功能被保養(yǎng)服務商和車主降低了（方法就是不按車廠認證選油、去認API SN）、車輛積碳更易發(fā)生和堆積、導致燒機油、然后車廠背鍋。

廢機油放出若清亮如同新油、并非好事，機油自己干凈了，油泥、積碳、雜質沒有清洗、還在發(fā)動機里；

高品質機油使用后就會發(fā)黑，但是對著光線看則是透明的，結束保養(yǎng)放出廢機油時可以觀察機油透明度，發(fā)黑卻透明代表清洗、分散功能正常、機油使用情況正常；

機油要把發(fā)動機里油泥、積碳、雜質清洗到機油里，還要把它們分散開不成為大顆粒妨礙機油工作，這是機油的清凈分散能力：

柴油機油的清凈分散性能要求比汽油機油高，歐洲機油是柴汽油發(fā)動機通用、所以清洗、分散性能比只用于汽油發(fā)動機的 API SN 標準高是必然。

柴油車在中國用不好的關鍵也在于此：本來應該高于汽油發(fā)動機的機油標準、在中國都比汽油機油低。

抗氧化增稠能力（使用壽命）有巨大差異

機油的抗氧化增稠能力，保持機油能用的性能之一

機油的抗氧化增稠性能，是機油壽命影響因素之一；

只有這一項，API SN 比奔馳常規(guī)保養(yǎng)標準、1.5萬公里不換油的 MB 229.1 得分高；

API SN 的機油保養(yǎng)里程，是不是應該高于 15,000 公里不換機油！

抗煙灰能力相差太大

機油抗煙灰能力，奔馳機油認證標準與 API SN 各自得分

機油完全燃燒、也會殘留灰分，主要包含金屬鹽類和金屬氧化物；發(fā)動機燃燒產生的灰分增加，會增加汽缸體的磨損；機油灰分大，容易產生積炭、造成機械零件的磨損、導致燒機油。

追求單一賣點的機油（就是強調某一性能特別突出的機油）、往往會在機油中加入高灰分添加劑，賣點有了、機油的灰分含量增大、清洗分散性能又不行，積碳、燒機油、油泥堆積等等問題接踵而來：

機油偏科容易（找賣點），性能均衡而又樣樣都強（學霸）則難，奔馳 MB 229.5 標準就是例子。

節(jié)油特性（燃油經濟性）相差巨大

API SN 只是讓發(fā)動機工作、滿足環(huán)保要求，為此犧牲燃油經濟性

燃油經濟性不僅是節(jié)油、也是發(fā)動機的動力輸出：燃油經濟性越好、動力越強勁。

API SN 犧牲燃油經濟性、犧牲發(fā)動機動力、追求更好看排放指標（污染物在總排放物中占比），但是因為燃油經濟性弱、車主油門加大一些、總排放未必減少、燃油銷量未必減少：石油協(xié)會是不會犧牲石油行業(yè)利益的。

API SN 比其前一代標準 API SM 在燃油經濟性上下降了 2～3%、以追求污染排放占比減少，所以 API SN 機油在發(fā)動機動力上不僅弱于奔馳、還弱于自家前一代標準 API SM。

國五標準汽油在動力上比國四下降，是同樣的情況。

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API 的標準很有用，但不必神化 API SN：

潤滑油企業(yè)的公關宣傳，常以自己機油達到 API SN 為榮，有的是為了跟著忽悠、有的卻是自己被忽悠了，主動忽悠的以國外大品牌為主、被忽悠的則以國產品牌為甚；

汽后服務機構采購機油，采購人員也總問機油的API等級、并以 API SN 為貴；

而很多車主保養(yǎng)發(fā)動機，選油時必認API等級、非 API SN 不選，完全不顧自己車廠【車主手冊】的警告；

API SN 在中國，儼然被塑造成全球機油的頂級標準、懂行和不懂行人士口頭的重要詞匯；

API SN 之上，據說將會再推出 API SP、屆時又將會有無數的論調再吹 API SN、API SP。

在任何行業(yè)，行業(yè)標準都是地板、不是天花板，如監(jiān)管嚴格的醫(yī)藥、金融領域，行業(yè)標準若高不可攀、就沒有能入行的企業(yè)、行業(yè)就崩了。

奔馳機油標準也不是機油最高標準

對通過奔馳機油標準認證的各家機油而言，奔馳認證標準是品質的地板，而不是行業(yè)天花板

API是美國石油協(xié)會、不生產機油、為機油制定了標準；

奔馳等各車廠也不生產機油，各車廠制定各自品牌的汽車保養(yǎng)的機油標準（品牌汽車機油OEM認證標準）；如奔馳汽油發(fā)動機保養(yǎng)的機油OEM認證標準，主要分為以下三類：常規(guī)保養(yǎng) MB 229.1 和長效保養(yǎng) MB 229.3、MB 229.5。

各機油廠商交錢送樣，由奔馳汽車按認證標準測試；機油型號獲取認證、從而成為認證機油；汽車服務和車主按照認證機油列表選油、獲得最完整的權益保障和品質保證。

機油各類標準之間的關系

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用高考類比——API 、奔馳、機油產品——更容易理解、消化：

API 的機油等級、相當于高考的二本分數線，入門的機油要高于此線；API SN 是2010年10月以后的二本分數線；

如果 API SN 是最高分，就沒有哪家學校還錄取得到學生

奔馳則像是世界名校，奔馳的機油標準、相當于奔馳這所世界名校的錄取分數線；

每個汽車廠商、都是一所學校，他們各自有錄取分數線、就是他們各自的機油標準；

機油品牌和產品，則是學生：

機油油桶上，車廠認證最重要、選油必須依照的車主手冊規(guī)定的車廠認證選油、車主才能得到最完整的權益保障

這個機油油桶上列明的車廠認證，代表這一型號的機油：

• 奔馳畢業(yè)，MB 226.5 和 MB 229.5 的博士文憑證書，奔馳監(jiān)管、背書；
• 大眾畢業(yè)，VW 50200/50500 本科文憑證書，大眾監(jiān)管、背書；
• 保時捷畢業(yè)，Porsche A40 博士文憑證書，保時捷監(jiān)管、背書；
• 雷諾畢業(yè)，RN0700/RN0710 碩士、博士文憑證書，雷諾監(jiān)管、背書；
• 寶馬畢業(yè)，BMW Longlife-01博士文憑證書，寶馬監(jiān)管、背書；
• 考試成績高于美國石油協(xié)會 API SN/CF 和歐洲機動車協(xié)會 ACEA A3/B4

保養(yǎng)發(fā)動機，選油必須看認證：這是國際行規(guī)

奧迪車主手冊，第375頁：選油必須看認證，認證標準必須在機油油桶上標出

在機油油桶上“必須”標出車廠認證、這是奔馳、大眾、奧迪、寶馬保養(yǎng)的規(guī)范、不看 API SN。

這些只是真相的一小部分，更殘酷的真相是：不服不行，4S店做了高鐵、飛機、輪船、出租、網約車辦不到的事

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部分解決方法在此（本號內容）：

偽全合成機油名單，奔馳官網發(fā)布，當心榜上無名的品牌

全合成機油名單、奔馳官網發(fā)布，保養(yǎng)里程低于3W公里必須靠邊站

高鐵列車保養(yǎng)這樣選油，人人可以學來養(yǎng)車

（外號內容：@肥人e語）

奧迪《車主手冊》真牛！朗逸、寶來執(zhí)行，4萬公里不換機油