德系BBA一直在國內(nèi)豪華車市場擁有一刀切的話語權(quán)，品牌號召力非常高。

但對于許多車友來說，要想真正體驗德系的精髓，最好的選擇仍然是買進(jìn)口車型。但要在進(jìn)口BBA車型中選到一臺性價比高的性能車型并不容易，本期就以2022款奧迪S5 3.0T Sportback為例，聊聊這臺顏值與性能兼?zhèn)涞暮儡嚒?p>

奧迪S5定位是中型車，純進(jìn)口車型，原產(chǎn)地德國，定價63.18萬。其運動型掀背轎車跟A4L是一個級別，但價格高了不止一點，其性能自然也有相對應(yīng)的提升。3.0T爆發(fā)354馬力，性能十分強(qiáng)勁。

2022款奧迪S5 3.0T Sportbac仍然維持了奧迪家族式的設(shè)計風(fēng)格，采用六邊形前臉中網(wǎng)造型，熏黑的蜂窩格柵，四環(huán)車標(biāo)右上角有專門的“S5”標(biāo)識，引擎蓋從A柱到前臉向下收緊，并勾勒出四條筋線，顯得極為凌厲兇悍。

車頭兩側(cè)為Matrix矩陣式LED一體大燈，在一個燈罩內(nèi)集成了LED近光、LED+激光遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈以及日行燈，在狹小的空間內(nèi)集成了巨量燈頭，照明度極強(qiáng)，性能出色。也因此有車主表示開上這臺車才明白為什么奧迪叫“燈廠”，確實名不虛傳。

車身側(cè)面采用雙五輻鋁合金輪轂，阿基波羅6活塞卡鉗，并配備19英寸普利司通POTENZA輪胎，胎面寬度255mm，輪胎抓地力強(qiáng)，并被許多性能車大規(guī)模采用。車身尺寸為4762*1843*1342mm，軸距2831mm，線條流暢，車尾略微帶一點溜背的感覺。腰線筆直貫穿前后，往前一直連接到引擎蓋和車頭的縫隙。車內(nèi)略微內(nèi)凹，營造出了不錯的立體質(zhì)感。

車尾采用雙邊四出排氣孔設(shè)計，尾部上沿略微上翹，弧度自然。車頂有鯊魚鰭擾流板，能起到增加穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻的效果。楔形的尾燈同樣展現(xiàn)出了凌厲質(zhì)感，前后從審美來看都是比較統(tǒng)一的。僅就外觀而言，這臺車其實還比較內(nèi)斂，并不十分張揚(yáng)。

車內(nèi)的操作臺是一個不大不小的缺點，作為一臺60多萬的車型，操作臺卻是塑料材質(zhì)，是有點拿不出手了。但除此之外的表現(xiàn)都還是比較令人滿意的，包括碳纖維的飾板，從中控向副駕駛一側(cè)貫穿的大尺寸空調(diào)出風(fēng)口，以及懸浮式的10.1英寸液晶中控屏幕，設(shè)計上都具有美感。真皮包裹的方向盤握感和轉(zhuǎn)向阻尼都適中，12.3英寸全尺寸液晶儀表盤功能豐富。

支持L1級別智能輔助駕駛，并且可以選裝L2。標(biāo)配自全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)、方向盤換擋、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、車載導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制等等，空調(diào)支持三區(qū)分區(qū)控制。標(biāo)配Bang＆Olufsen音響，全車一共19個喇叭。當(dāng)然，在配置上也有一些地方讓人不太滿意，比如手機(jī)無線充電就需要選裝。

奧迪S5的空間表現(xiàn)比較一般，身高175CM的乘員，在前排可以很舒適坐下，并且頭部還有一拳以上的空間。在前排座椅不動的前提下，來到后排，腿部空間就只剩半拳左右，頭部也比較局促。畢竟這臺車需要考慮到運動，空間布局不太可能留給乘客。但這臺車的前排乘坐舒適度很不錯，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，還能4向調(diào)節(jié)腰部支撐，支持座椅加熱、按摩，久坐不疲勞。

搭載3.0T排量V6氣缸發(fā)動機(jī)，最大功率260KW，馬力354Ps，峰值扭矩500N.m，并匹配采埃孚8AT變速箱。零百加速僅需5秒，動力充沛，而且調(diào)校下來傳動效率也極高，確實是頂尖水準(zhǔn)。

采用前置全時四驅(qū)驅(qū)動，配置冠狀齒輪的中央差速器結(jié)構(gòu)，前后多連桿獨懸。這套中央差速器也就是第七代奧迪quattro的核心，取代的是原先托森式差速器的位置，相比起托森差速器，冠狀齒輪優(yōu)勢在于重量更輕，扭矩的分配范圍更廣。

由于采用了兩個冠狀齒輪和四個行星齒輪組成，前后軸自然狀態(tài)下分配的扭矩前后軸為40:60，最大能分配85%扭矩給后軸，或者70%扭矩給前軸，完全由這套機(jī)械結(jié)構(gòu)自主分配，反應(yīng)速度快且靈敏，可靠性和輕量化都有突出表現(xiàn)，因此在鋪裝路面上比托森差速器更優(yōu)秀。但缺點在于應(yīng)對極端越野路面時不如托森差速器，因托森差速器可以100%鎖死差速鎖，達(dá)到前輪0%后輪100%的扭矩分配，但奧迪S5本身就是掀背式轎跑車，選擇冠狀齒輪相比起托森差速器還是利大于弊的。

寫在最后，奧迪S5 3.0T Sportback作為一臺性能卓著的中型轎跑車，優(yōu)勢在于外觀漂亮、quattro四驅(qū)強(qiáng)大，動力表現(xiàn)也很喜人。缺點就是價格可能略微有點偏貴，操作臺用了塑料材質(zhì)，總體是瑕不掩瑜的，試駕后就知道這臺車有多招人喜歡了。