在汽車四驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)中，奧迪的“驕傲圖章”系統(tǒng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是獨(dú)一無(wú)二的?，F(xiàn)在對(duì)車輛燃料經(jīng)濟(jì)的控制加上科長(zhǎng)系統(tǒng)的昂貴價(jià)格，現(xiàn)在科長(zhǎng)系統(tǒng)正在慢慢變化。不是純粹的機(jī)器4驅(qū)動(dòng)器，現(xiàn)在正在慢慢進(jìn)化成電控離合器型差速器！

早期四軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，安裝quattro系統(tǒng)可以提高車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、可操作性和安全性，在越野車輛上安裝quattro系統(tǒng)還可以提高車輛的越野性能。

其次相比起其它四驅(qū)系統(tǒng)，quattro由于是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，在耐用性上會(huì)更加優(yōu)秀，這是quattro系統(tǒng)純機(jī)械結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，托森差速器的應(yīng)用令quattro揚(yáng)名世界。

當(dāng)然它也有缺點(diǎn)：quattro系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致車輛的油耗有一定程度上的增加，就目前來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)已經(jīng)不適合追求燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)在使用。其次quattro系統(tǒng)的造價(jià)比較昂貴。所以夸戳系統(tǒng)從第七代開始quattro完全放棄了“托森差速器”，改用“冠狀齒輪多片離合式差速器”，前后動(dòng)力分配的原理和和前兩代差不多，都是靠斜向齒輪的分力大小來(lái)調(diào)配前后動(dòng)力輸出。

總結(jié)一句話就是以前純機(jī)械的拖森差速器可以說(shuō)是最直接的四驅(qū)，那時(shí)候優(yōu)勢(shì)很明顯，現(xiàn)在采用多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不那么明顯了，但是燃油經(jīng)濟(jì)性提高了！