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據(jù)報(bào)道，梅賽德斯計(jì)劃結(jié)束最便宜的車型系列A級(jí)轎車。

梅賽德斯很快就能擺脫中等收入階層。制造商計(jì)劃終止A類。

寶馬和奧迪會(huì)效仿嗎？

慕尼黑 - 梅賽德斯顯然將退出其入門級(jí)車型系列，除了 B 級(jí)之外，幾年后將不再提供 A 級(jí)：如果當(dāng)前的報(bào)道（從 Handelsblatt 文章開始）成為現(xiàn)實(shí)，梅賽德斯汽車可以——幾年后，中等收入群體將買不起奔馳。

主要?jiǎng)訖C(jī)？這樣做是為了賺更多的錢。德國傳統(tǒng)汽車制造商只想專注于高利潤汽車的生產(chǎn)，主要是高價(jià)位的SUV和其他豪華車型。

梅賽德斯加蓋A級(jí)：入門級(jí)沒有新車

最近的全球危機(jī)（新冠病毒、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)）已經(jīng)敲響了警鐘。

2021 年，施瓦本人取得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。由于中國芯片短缺，梅賽德斯-奔馳專注于銷售收益最高的汽車的戰(zhàn)略產(chǎn)生了高收入。這顯然促使首席執(zhí)行官 Ola K?llenius 告別更便宜的入門級(jí)車型。

梅賽德斯并不孤單：大眾子公司奧迪也希望在未來通過豪華車賺更多的錢，并從該系列中移除較小的車型。這也與內(nèi)燃機(jī)逐漸退出有關(guān)：相反，未來將出售電動(dòng)汽車等同類產(chǎn)品，有時(shí)價(jià)格會(huì)高得多。只有在寶馬，仍然沒有跡象表明 1 系列將從產(chǎn)品組合中消失。另一方面，對(duì)于 MINI，慕尼黑人在他們的屋檐下?lián)碛幸粋€(gè)特定的小型和緊湊型汽車品牌，這可以證明這樣的一步是合理的。

梅賽德斯作為奢侈品牌：專家警告失去“社會(huì)接受度”

由于梅賽德斯對(duì) A 級(jí)轎車的決定，一些專家認(rèn)為該集團(tuán)最終將告別其根源并只追求豪華車領(lǐng)域的客戶的危險(xiǎn)。傳統(tǒng)德國品牌的汽車會(huì)很快變得“普通人”買不起嗎？德國汽車教皇費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）談到了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：鑒于烏克蘭沖突等全球緊張局勢(shì)，超級(jí)富豪的照片很難傳達(dá)。 “該品牌可能會(huì)失去社會(huì)接受度，”杜伊斯堡汽車研究中心主任警告說。巴登-符騰堡州政府也對(duì)當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰淖龇ú粷M意。

未來奔馳的切入點(diǎn)可能是電動(dòng)SUV EQA等車型，而不是A級(jí)，CLA和C級(jí)（電動(dòng)）等轎車也有未來。有跡象表明，很快就不會(huì)在德國推出售價(jià)低于 40,000 歐元的新款梅賽德斯汽車。此外，還有一個(gè)問題是，支持拉施塔特工廠的決定意味著什么：除了 A 級(jí)，小型貨車 B 級(jí)也在那里生產(chǎn)——并且也被刪除了。

那么，對(duì)于該品牌的“緊湊型車廂中心”，是否可以想象類似薩爾路易斯福特的壞消息的情景？至少梅賽德斯 EQA（起價(jià)近 48,000 歐元）將在那里生產(chǎn)，直至另行通知。目前尚不清楚是否會(huì)添加制造商的其他車型系列。