寶馬最近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量猛增，位居奢侈品牌銷量第一位。

但當(dāng)時(shí)間來到2022年，寶馬在國(guó)內(nèi)的投訴率不斷升高，莫非是人紅是非多？其實(shí)則不然，結(jié)合上車主的真實(shí)案例來看，寶馬燒機(jī)油的問題似乎一直沒有得到解決，原來的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)燒，現(xiàn)在的B系列也燒，難道真的沒辦法解決了嗎？

從去年第四季度開始，就有不少寶馬車主陸續(xù)反映愛車燒機(jī)油的問題，問題主要出現(xiàn)在搭載2.0T B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上，目前反映燒機(jī)油問題的車型涵蓋了X3、3系、4系、5系、X5等。其實(shí)關(guān)于寶馬熱銷車型的投訴案例，并不止于燒機(jī)油，異響、變速箱頓挫也是老生常談的問題，只不過在燒機(jī)油面前，更容易被忽略掉罷了。PS：扉旅汽車小編也是5系車主，所以對(duì)此事也是非常關(guān)心。

燒機(jī)油案例：

小編的朋友有臺(tái)寶馬3系，325Li M運(yùn)動(dòng)套裝。車是2020年3月份買的，2021年5月份使用過程中行車電腦提示機(jī)油量過低，朋友直接把車拖到了4S店，4S店檢查后發(fā)現(xiàn)是氣門室蓋墊有漏油跡象，然后進(jìn)行更換后同步更換了新的機(jī)油。2021年12月份，車輛行駛27000km行車電腦再次提示機(jī)油量過低，機(jī)油量?jī)H剩下標(biāo)準(zhǔn)值的四分之一。朋友又去4S店檢查，這次4S店判定氣門室蓋墊再次出現(xiàn)漏油，解決方案同樣是更換相應(yīng)配件。4S店給出的回應(yīng)是“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，在寶馬的車型上一直有，不算什么大事”。而且這次4S店提出了多加注0.5L機(jī)油的做法。（標(biāo)準(zhǔn)值是5.25L，現(xiàn)在加到5.75L）

4S店給出的結(jié)論和做法也讓小編這位朋友一臉懵，到底是哪里出現(xiàn)了問題他自己也不是很清楚，截至目前，他這臺(tái)325Li的機(jī)油油位顯示正常，車輛正常實(shí)用。這樣的案例網(wǎng)上有很多，小編這里也就不再給大家進(jìn)行列舉了，車主都是在使用過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)油量過低，才重視起這件事的。但無一例外，4S店都沒有一個(gè)確切的解釋，仍然是把燒機(jī)油視為“通病”。

哪些車型用的是B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)？

目前針對(duì)燒機(jī)油進(jìn)行投訴的案例中，90%以上都是使用B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)也是B48發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，可以理解為是B48發(fā)動(dòng)機(jī)的后期版本，針對(duì)曲軸重量、缸體、缸蓋、冷卻系統(tǒng)等等部分進(jìn)行了升級(jí)。

區(qū)分是B48TU還是B48發(fā)動(dòng)機(jī)的方法很簡(jiǎn)單。按時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，寶馬3系全系都是B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口5系從2020款開始，用的是B48TU；國(guó)產(chǎn)5系從2021款開始用的是B48TU；寶馬X3也是2021款車型開始用上了B48TU。

至于其它車型，大家可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看“TwinPower Turbo”這幾個(gè)字母，是橫著還是豎著排列。橫著的就是B48TU，豎著的是B48。

燒機(jī)油的原因是啥？

目前網(wǎng)上關(guān)于B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因的猜測(cè)有很多，但官方并未出面進(jìn)行正面回應(yīng)，小編經(jīng)過分析，把兩條可信度最高的原因分享給大家。

1.油氣分離器的設(shè)計(jì)存在缺陷，也就是大家說的“迷宮分離器”。油氣分離器效率較低，造成曲軸通風(fēng)箱的機(jī)油蒸汽，不能及時(shí)回到機(jī)油系統(tǒng)，總在氣缸內(nèi)燃燒，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增多。為什么把這個(gè)原因放在第一條，因?yàn)橹按蟊奅A888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要原因，就是用了這種結(jié)構(gòu)的分離器，之后對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，燒機(jī)油的情況幾乎就沒了。

2.橡膠件容易老化，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度一直比較高，油封如果容易老化，密封性就不行了，這也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸，一點(diǎn)一點(diǎn)燃燒，機(jī)油量不斷下降。

出現(xiàn)燒機(jī)油，4S店給多加0.5L機(jī)油合理嗎？

從標(biāo)準(zhǔn)值的5.25L，加到5.75L，多了0.5L機(jī)油也會(huì)延緩行車電腦報(bào)警的速度，但4S店這樣做，其實(shí)是不合理的。

多加0.5L機(jī)油，這就是超過了標(biāo)準(zhǔn)值，可能會(huì)對(duì)車輛的三元催化的壽命造成影響，容易堵塞，壞了基本沒得修，只能換且價(jià)格不便宜。密封件的壓力也會(huì)變高，可能會(huì)降低壽命。而在使用方面，機(jī)油高于標(biāo)準(zhǔn)值，可能會(huì)帶來油門響應(yīng)變慢、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)積碳增加等現(xiàn)象。綜上，添加過多的機(jī)油量，不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒好處，還可能會(huì)降低車輛性能和縮短壽命。

結(jié)合小編525Li的用車情況，和大家做個(gè)分享：

小編2020年7月份入手的2020款525Li M運(yùn)動(dòng)套裝，目前行駛里程36000km，給大家分享下我遇到的問題，正常用車方面在這就不羅嗦了。

19000km時(shí)，油泵發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛無法正常行駛，只能叫拖車。當(dāng)時(shí)情況：從加油站出來，突然感覺加速無力，（踩油門不走）行車電腦提示傳動(dòng)系統(tǒng)故障。拖到4S店，一番檢查后店里告知沒看出來什么問題（車輛在店內(nèi)確實(shí)可以正常啟動(dòng)/行駛），當(dāng)晚我把車開走后又出現(xiàn)同樣情況，第二天又把車拖到另外一家店，查出油壓過低，判定油泵損壞。算上來回拖車、檢查維修的時(shí)間，耽誤了3天用車，兩家4S店都不能提供代步車使用。

31500km，行車電腦報(bào)車輛冷卻液不足，注意，這里說的是冷卻液不是玻璃水。要知道，30000km的時(shí)候小編做的保養(yǎng)，時(shí)隔1500km顯示冷卻液不足，只能說明一個(gè)問題，保養(yǎng)的時(shí)候壓根就沒檢查。拋開這個(gè)問題，難道我這臺(tái)車還燒冷卻液？這次之后我也一直在關(guān)注這一點(diǎn)。

除了上述這兩個(gè)問題外，就是異響。最嚴(yán)重的就是中控臺(tái)區(qū)域的空調(diào)出風(fēng)口以及副駕駛位置的裝飾板，不僅用手按會(huì)響、走顛簸路會(huì)響、開空調(diào)也會(huì)響（熱脹冷縮）。其次是主副駕駛門板的扶手會(huì)響，胳膊放上面或者碰到都會(huì)響。以上兩個(gè)位置的異響發(fā)生頻率很高，30000km保養(yǎng)的時(shí)候，小編要求售后對(duì)此進(jìn)行解決，拆下相應(yīng)位置的面板后，加了一些類似止振膠的膠布，加完之后中控面板異響有好轉(zhuǎn)，兩側(cè)門板扶手位置異響解決。但目前行駛36000km，異響又和之前的程度一樣了，最近主駕駛一側(cè)的車窗在半開且行駛的時(shí)候，能聽到吱吱的異響……

至于燒機(jī)油，目前還沒出現(xiàn)，小編也在關(guān)注。

#編輯總結(jié)：

截止發(fā)稿前，寶馬官方并未對(duì)燒機(jī)油一事表態(tài)。雖然目前出現(xiàn)燒機(jī)油情況的比例不高，但卻一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，當(dāng)年的大眾和奧迪就是因?yàn)闊龣C(jī)油的問題，品牌銷量在一段時(shí)間內(nèi)接連下降，所以如果寶馬官方不重視此事，那對(duì)于日后的品牌口碑來說，一定會(huì)造成很大影響。更何況多加機(jī)油這事兒，本身就對(duì)車輛會(huì)造成一些影響，而且沒有任何說服力，只是延緩了故障燈出現(xiàn)的頻率。假設(shè)可以通過更換零部件解決此問題，那官方也應(yīng)該通過召回的方式解決問題，而不是把問題拋給車主，讓大家自己猜測(cè)并提出讓4S店更換相應(yīng)零件去嘗試。