搭配較高的大眾邁騰和低配奧迪A4L經(jīng)常被比較。有些說(shuō)法是“邁騰和A4L換殼，買(mǎi)A4L都是好面子”。其實(shí)這種說(shuō)法并不嚴(yán)格。因?yàn)橹赖孪灯放频娜硕贾?。兩輛車來(lái)自不同的MLB平臺(tái)，A4L的MLB比大眾的MQB更高級(jí)一些。據(jù)說(shuō)今天很有深度。

從車質(zhì)網(wǎng)2021年全年的變速器投訴排行榜看，邁騰的投訴數(shù)量要遠(yuǎn)高于A4L。之所以兩者的投訴量相差如此之多，拋去品控等方面，其實(shí)更多是變速箱本身的差異。

首先是在散熱和潤(rùn)滑系統(tǒng)上，都是奧迪的DL382要更好一些。它的離合器布置方式采用了平行布置，相比起像大眾DQ381上的那種常規(guī)的內(nèi)外布置方式，它的散熱油路可以獨(dú)立設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)更好的散熱效果；同時(shí)兩組油路也不會(huì)相互干擾，就是當(dāng)一組油路對(duì)離合器進(jìn)行散熱時(shí)，不會(huì)對(duì)另一組離合器造成額外的阻力影響。而對(duì)于變速箱內(nèi)部齒輪的潤(rùn)滑，DL382還在DQ381的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)電控油泵，可以對(duì)各齒輪進(jìn)行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的潤(rùn)滑，就如同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的滴灌方式，對(duì)于油液的控制更精準(zhǔn)，也減小了變速箱高負(fù)荷時(shí)的內(nèi)阻。

其次是兩者離合器中分離彈簧的類型不同。大眾DQ381的分離彈簧是普通的螺旋彈簧，更容易發(fā)生離合器片分離不徹底的情況，此時(shí)如果想要徹底分離就需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就會(huì)對(duì)離合器片造成額外的磨損，而且還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有阻力損失，也就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性存在著進(jìn)步空間。而奧迪的DL382在每片離合器片之間都使用了波紋彈簧，因?yàn)槊科y彈簧都具有彈力，所以每次分離時(shí)，各個(gè)離合器片都會(huì)形成單獨(dú)的片組，那么離合器片分離的也就更徹底了。這也意味著如果在控制其他變量的不變情況下，DL382的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)好于DQ381。

當(dāng)然除了變速箱之外，邁騰與A4L比較大的區(qū)別還在于懸掛的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，A4L全鋁材質(zhì)的前四、后五連桿的結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性的上限都要好于邁騰的前麥弗遜和后四連桿。所以雖然兩車可能在價(jià)格上存在著重疊區(qū)間，但是看不到的內(nèi)在依然能夠體現(xiàn)出奧迪作為豪華品牌的“基本操作”。那更高的電子配置和更優(yōu)秀的機(jī)械基礎(chǔ)，你又會(huì)怎么選呢？