如果想問(wèn)生活水平的提高對(duì)汽車行業(yè)有什么影響，明顯的變化是豪華車銷量穩(wěn)步上升，手里資金充足的話，車主們一般會(huì)選擇實(shí)現(xiàn)自己的“豪車夢(mèng)”。

對(duì)于豪華車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，銷量增加的同時(shí)，它們也面臨了更大的壓力，主要是現(xiàn)在90后成為了購(gòu)車主力軍，這群年輕人在選汽車時(shí)提出了更高的要求。因此各車企針對(duì)于這樣的需求，要在保證車輛實(shí)力的基礎(chǔ)上，融入更多的年輕和個(gè)性化元素，上汽大眾奧迪和寶馬在這方面的表現(xiàn)就可以稱得上是模范。

為了能給車主們帶來(lái)不同的出行體驗(yàn)，上汽大眾奧迪上市了奧迪A7L，寶馬則將寶馬5系推到了準(zhǔn)車主們的視野范圍之內(nèi)。接下來(lái)就通過(guò)對(duì)比的方式，帶著大家去理智判斷一下上汽奧迪A7L和寶馬5系到底該怎么選。

配置完善度：上汽奧迪A7L和寶馬5系不相上下

在減輕車主的實(shí)際駕駛壓力這一方面，上汽大眾奧迪和寶馬的立場(chǎng)相同，在車內(nèi)增加了更多實(shí)用性的配置。上汽奧迪A7L和寶馬5系的車內(nèi)都增加了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，利用了光學(xué)反射的原理，直接將行車信息和路況導(dǎo)航信息投射到了前擋風(fēng)玻璃上，這樣車主們目視前方時(shí)，就能順便了解到某些關(guān)鍵信息，駕駛安全系數(shù)無(wú)形當(dāng)中有了提高。

兩車內(nèi)還配備了360度全景影像和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，駕駛過(guò)程中車輛外邊的路況信息會(huì)及時(shí)的顯示到中控屏上，車主們觀察信息更加方便的同時(shí)，視野盲區(qū)還有了一定減少。而開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之后，車輛會(huì)根據(jù)前車的時(shí)速對(duì)自身進(jìn)行合理判斷，平直的道路上會(huì)適當(dāng)提速，遇到急轉(zhuǎn)彎或者坑洼路段時(shí)也會(huì)提前減速，車主們的雙腿雙腳可以獲得一定程度的放松。不過(guò)為了讓車主們的駕駛過(guò)程變得更加輕松有趣，上汽奧迪A7L車內(nèi)還帶有30色的氛圍燈，以及帶16個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen 殿堂級(jí)音響，車主們可以體驗(yàn)到不同的駕駛環(huán)境，享受到3D立體環(huán)繞式的音效。

動(dòng)力：上汽奧迪A7L強(qiáng)勁有力，寶馬5系稍顯遜色

上汽奧迪A7L和寶馬5系在動(dòng)力方面有些細(xì)微的差別，一個(gè)更加在意速度快感，一個(gè)讓車主們的駕駛感受平穩(wěn)而順暢。上汽奧迪A7L根據(jù)車型的不同，分別搭載了2.0T和3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是7速雙離合變速箱，其中3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了250千瓦，最大扭矩為500牛米，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍而有力。車主們坐在車內(nèi)深踩油門時(shí)，最先體驗(yàn)到的就是強(qiáng)烈的推背感，提速過(guò)程更快，輕輕松松就可以超越前方車輛，有些年輕車主想要的速度快感說(shuō)來(lái)就來(lái)。

寶馬5系全系標(biāo)配了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有185千瓦，從數(shù)據(jù)上來(lái)講的話，它比上汽奧迪A7L的動(dòng)力爆發(fā)更遜色一些。不過(guò)好在動(dòng)力系統(tǒng)配合默契，車主們經(jīng)過(guò)急轉(zhuǎn)彎或者減震帶時(shí)，坐在車內(nèi)并沒有太大的起伏感。

兩車的配置完善程度不相上下，但是論動(dòng)力的話，上汽奧迪A7L要更加強(qiáng)悍，更符合年輕車主的預(yù)期。對(duì)于已經(jīng)提前留出足夠的資金的準(zhǔn)車主們來(lái)說(shuō)，上汽奧迪A7L顯然更值得花費(fèi)心思去了解。