如果甲殼蟲是大眾品牌70年代以前最成功的車型，近30多年來一直是高爾夫的世界，那么作為大眾的功勛車型，高爾夫即將迎來第八代車型，追求性能，那么可以在6秒內(nèi)選擇突破100的GTI車型。但是對(duì)于普通家庭消費(fèi)者來說，一臺(tái)1.6L高爾夫就足以滿足要求，銷量也可以調(diào)整?？怂?。今年1 ~ 10月累計(jì)銷量突破8.8萬輛，而同期，Yuda和Fox分別只有6.2萬輛和4.2萬輛，如果去掉第三個(gè)版本的Fox，可以認(rèn)為大眾用一輛高爾夫車擊敗了福特和日產(chǎn)。

當(dāng)然，起步11.92萬元的高爾夫并不算實(shí)惠，而滿足國六排放且自動(dòng)擋的1.2T高爾夫，價(jià)位則迅速上升到了14.13萬元，這個(gè)價(jià)格上，同平臺(tái)且有著大幅優(yōu)惠的奧迪A3最低配車型相差無幾了，那么高爾夫又有著什么特別的優(yōu)勢(shì)，才能讓自己比奧迪A3更搶手，今天就來詳細(xì)解讀一下。

高爾夫作為大眾比較成功的車型，從6代開始為國人所熟知，而目前的7代車型也進(jìn)入了銷售末期，不過大眾的車型本身設(shè)計(jì)就比較偏向于成熟穩(wěn)重，所以線條四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)也沒有過時(shí)，依舊保持了四平八穩(wěn)的大眾風(fēng)格，相比奧迪A3，確實(shí)更像個(gè)買菜車的感覺。

不過，高爾夫的尾部還是體現(xiàn)了不少炫酷的元素，尾燈雖然造型不突出，但是采用了黑化處理，而保險(xiǎn)杠下方還采用了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，確實(shí)也比較精致，當(dāng)然排氣管采用了隱藏式布局，很多車主也會(huì)適當(dāng)改裝，盡量往GTI的風(fēng)格上靠，比A3改成S3或者RS3更多，畢竟GTI的名號(hào)要比S3、RS3更響亮。

高爾夫的體型不大，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4259*1799*1476mm，相比奧迪A3兩廂版還有小一點(diǎn)，而2637mm的軸距則長(zhǎng)于奧迪A3的2629mm，從側(cè)面看，標(biāo)志性的C柱造型比較粗壯，這也是高爾夫車系的傳承，而腰線的設(shè)計(jì)也比較明顯，并匹配16英寸的鋁合金輪轂，視覺效果還是不錯(cuò)的。

進(jìn)入車內(nèi)，高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有多大新意，依然保持了比較傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，當(dāng)然做工方面還不錯(cuò)，中控臺(tái)大面積地覆蓋了軟質(zhì)材料，還有著銀色飾條的點(diǎn)綴。

來到主駕駛席，高爾夫依然采用了普通樣式的儀表盤，而且還有著平底式的多功能方向盤造型，算是具有了一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，安全配置上，全車4氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助等基功能也是全系都標(biāo)配，而諸如定速巡航、前后排頭部氣簾等更多配置，也搭載在中高配車型上。

高爾夫也配備了8英寸的中控觸屏，但也是中高配車型上才有，諸如電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、帶倒車自動(dòng)下翻和加熱功能的外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的手動(dòng)空調(diào)也是中高配車型上標(biāo)配，總體來看，高爾夫的配置水平不高。

對(duì)于空間有很大需求的消費(fèi)者，可能高爾夫和奧迪A3均不能滿足，畢竟前后排頭部空間對(duì)于1.75米的消費(fèi)者來說，1拳的水平也算不上充裕，后排腿部2拳的空間還不錯(cuò)，不過后排中央地臺(tái)有明顯隆起，加上坐墊并不算舒適，總體上乘坐感受并不出彩。而后備箱方面也中規(guī)中矩，380L的常規(guī)容積實(shí)用性一般，而放倒后可以形成1200L的最大擴(kuò)展容積。，但并不能形成一個(gè)完全平面。

高爾夫的1.6L車型只支持國五排放，最大功率為110馬力，最大扭矩為155Nm，匹配5速手動(dòng)或者6AT變速箱，而1.2T車型則支持國六排放，算是目前的主力版本，最大功率為116馬力，最大扭矩為200Nm，也比1.6L車型參數(shù)更加出色，傳動(dòng)部分則匹配7速雙離合變速箱，而1.4T車型則有著150馬力的最大功率和250Nm的最大扭矩，除了7速雙離合車型外，還有著5速手動(dòng)車型，選擇面也不少。高爾夫這些車型共同的特性就是日常駕駛比較省油，百公里綜合油耗基本上不會(huì)超過7L，而且相比奧迪A3還有著保養(yǎng)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，畢竟奧迪A3雖然價(jià)格相近，但也屬于豪華品牌，日常的養(yǎng)車用車成本也比高爾夫稍高一點(diǎn)。

底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架是全系標(biāo)配，而在后懸架結(jié)構(gòu)上，高爾夫采用了區(qū)別對(duì)待的方式，1.6L和1.2T車型采用了扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而1.4T車型則換成了更高級(jí)的四連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，有著更出色的操控性能表現(xiàn)。

另外在保值率上，由于高爾夫進(jìn)入國內(nèi)更早，而且保有量更大，所以目前的保值率也是高于同年份的奧迪A3，哪怕在二手車市場(chǎng)交易，高爾夫也會(huì)更快出手，這也是其優(yōu)勢(shì)所在。

綜上所述，雖然高爾夫和奧迪A3有著不少的相似之處，但也屬于兩個(gè)不同品牌、不同定位的兩款車型，雖然奧迪A3的品牌影響力更高，但高爾夫無疑更實(shí)用，再加上改裝件數(shù)量的巨大優(yōu)勢(shì)，可以說，在這次兄弟車型的對(duì)決中，高爾夫笑到了最后。