不知從什么時(shí)候開始，BBA成為公認(rèn)的一線豪華汽車品牌，德系汽車受到消費(fèi)者的喜愛。買車的時(shí)候，人們總是和不同的車系比較。其中自然有不可或缺的德系車。(莎士比亞，哈姆雷特，《汽車名言》)。

不僅BBA屬于德系汽車范疇，在A級(jí)車、B級(jí)、C級(jí)車型中，都可以看到德系汽車的身影，由此可見國人對(duì)德系車的信賴程度，反觀其他車系，就沒有這么好的待遇了。

近幾年來，人們普遍關(guān)注出行成本，也就是汽車油耗，由此帶來的變化非常明顯，油耗普遍高的美系車走向沒落，油耗較低的日系車走進(jìn)視野。

時(shí)間回到10年前，美系車也曾是豪華汽車的代表，福特汽車、別克汽車、雪佛蘭汽車，都有著不錯(cuò)的銷量和口碑。

福特汽車旗下有不少熱門車型，足以和大眾汽車抗衡；別克汽車給人留下了豪華的印象，“奔馳、寶馬、大別克”成為了當(dāng)時(shí)的口頭禪；雪佛蘭汽車的產(chǎn)品布局完善，在中低端領(lǐng)域都有不低的成就。

隨著美系車的沒落，這些成就也就逐漸被人遺忘，近幾年，美系車也懂得了權(quán)衡國人的用車需求，銷量有回暖的趨勢，其中表現(xiàn)最出色的就是凱迪拉克了。

在二線豪華汽車品牌中，凱迪拉克名氣非常大，人們也普遍認(rèn)為凱迪拉克擁有超二線的實(shí)力，期待著凱迪拉克成為第四個(gè)一線豪華汽車品牌。

在購車預(yù)算不充足的情況下，人們總要權(quán)衡“雞頭”和“鳳尾”，尤其是一些喜歡購買奧迪汽車的消費(fèi)者，購車預(yù)算有限的情況下，寧愿選擇凱迪拉克！

這里選擇凱迪拉克CT6，奧迪選擇最熱門的車型-奧迪A6L，雖說CT6定位D級(jí)車，卻有著C級(jí)車的價(jià)格，兩者都選擇3.0T版本，在行駛10公里之后，在各方面上有何表現(xiàn)？

油耗

作為兩個(gè)品牌的代表車型，油耗方面有著不同的表現(xiàn)，雖說選擇的排量相同，但是CT6自重較高，油耗要高一些。

當(dāng)車輛行駛到10萬公里之后，CT6的百公里油耗達(dá)到了11L，這也是在城市中行車的一個(gè)短板，在高速行車時(shí)的油耗會(huì)低一些；奧迪A6L的百公里油耗來到了10L，只是短時(shí)間油耗顯示會(huì)較高，這也與車主的駕駛習(xí)慣有關(guān)。

故障率

作為美系車的代表，凱迪拉克的產(chǎn)品力非常棒，行駛10萬公里后沒有明顯的故障表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)很棒，動(dòng)力輸出不錯(cuò)；奧迪A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)表面出現(xiàn)油漬，好在變速箱沒有問題。

保值率

凱迪拉克CT6的二手保值率明顯低于奧迪A6L，這一點(diǎn)大家也都很清楚，畢竟凱迪拉克沒有奧迪A6L的定位。

但是就二手汽車的供需關(guān)系上來看，凱迪拉克一車難求，基本上沒有現(xiàn)車，而奧迪A6L就不同了，現(xiàn)車數(shù)量非常多，但是銷量卻一般，年限較長的車型不好賣。

綜上所述，當(dāng)凱迪拉克CT6和奧迪A6L行駛到十萬公里時(shí)，都不會(huì)出現(xiàn)太大的差別，畢竟也是高端車型了，10萬公里以內(nèi)的車況表現(xiàn)都不錯(cuò)，你覺得哪款車更好一些？