什么是豪華,豪華的本質(zhì)是用更高的技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品,給消費(fèi)生活帶來(lái)精神和物質(zhì)面貌。
也就是說(shuō),豪華車(chē)不僅僅要在品牌上強(qiáng)勢(shì),技術(shù)也必須要主流,才能夠在更高端消費(fèi)圈層樹(shù)立價(jià)值形象,征服更多消費(fèi)者。
奧迪Q6最近有點(diǎn)火。
一方面,其全新上市定價(jià)出乎意料的低,相比于此前50萬(wàn)的預(yù)售價(jià),正式售價(jià)門(mén)檻降到了45.96萬(wàn),價(jià)格下調(diào)幅度超3萬(wàn)。
另一方面,奧迪Q6爭(zhēng)議性目前比較大,雖然尺寸巨大甚至超過(guò)了奧迪Q7,成為目前奧迪SUV體系中最大的SUV,但其內(nèi)在的核心技術(shù)推動(dòng)卻沒(méi)有想象中的強(qiáng)勢(shì)。
大眾集團(tuán)通過(guò)平臺(tái)技術(shù)來(lái)分配產(chǎn)品力強(qiáng)弱,入門(mén)車(chē)型為MQB平臺(tái), 高端產(chǎn)品為MLB平臺(tái)。
理論分析,奧迪A4L以上車(chē)型都應(yīng)該通過(guò)MLB平臺(tái)生產(chǎn),所以我們看A6L、Q5L這種終端價(jià)格30萬(wàn)以上的豪華車(chē),無(wú)一不在MLB平臺(tái)上量產(chǎn)。
但奧迪Q6卻選擇在MQB平臺(tái)上量產(chǎn)。
從目前來(lái)看,市場(chǎng)風(fēng)評(píng)并不好,但任何事情都有兩面性,奧迪Q6的MQB平臺(tái)的確無(wú)法在技術(shù)層面上為用戶帶來(lái)更好的體面感。
但這也恰恰成為奧迪Q6立足于中大型SUV的核心亮點(diǎn)。
超過(guò)5米的中大型SUV,即便是沃爾沃XC90也難以將價(jià)格控制在50萬(wàn)以內(nèi),除了更高平臺(tái)造車(chē)成本難以壓制之外,還存在體系布局不能夠提前透支品牌價(jià)值帶來(lái)的問(wèn)題。
但,大尺寸豪華SUV又是市場(chǎng)所需要的。
奧迪Q6是真的大,空間表現(xiàn)能力甚至超過(guò)了奧迪Q7,巨大的尺寸帶來(lái)了更好的通勤體驗(yàn)感,這種大是很難被復(fù)制的,因?yàn)閵W迪Q6放棄了MLB平臺(tái)帶來(lái)的更好操控感。
橫置平臺(tái)雖然在性能上差了一些,但也的確用更緊湊的布局來(lái)為乘坐空間騰出空間。
如果給奧迪Q6定個(gè)調(diào),50萬(wàn)以內(nèi)家用層面的豪華SUV天花板,這個(gè)調(diào)是不過(guò)分的,因?yàn)榧矣肧UV的需要就是足夠大、配置足夠豐富,當(dāng)然有些品牌價(jià)值在更好。
所以我們要反向思考奧迪Q6,這臺(tái)車(chē)是在家用層面,補(bǔ)齊過(guò)去途昂品牌價(jià)值欠缺,讓家用SUV無(wú)短板的產(chǎn)品,而不應(yīng)該從性能、技術(shù)、高端這個(gè)角度分析評(píng)判。
途昂是和奧迪Q6離不開(kāi)的話題,至少對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是這樣。
途昂和奧迪Q6的關(guān)系,更像是凱美瑞和雷克薩斯ES的關(guān)系,雷克薩斯的品牌價(jià)值,伴隨著更好的用料、更出色的品牌價(jià)值、更優(yōu)秀的品牌服務(wù),完成了在凱美瑞基礎(chǔ)上的價(jià)值溢出,在中國(guó)市場(chǎng)完成了階段性的成功。
奧迪Q6相比于途昂,擁有更精致的內(nèi)飾、更出色的配置、更優(yōu)秀的品牌價(jià)值與服務(wù),相比于途昂的定價(jià)同樣也有10萬(wàn)的價(jià)值溢出,從定價(jià)上來(lái)說(shuō)不過(guò)分。
如果從技術(shù)層面分析,奧迪Q6更適合的是MLB平臺(tái),這的確更好,但低價(jià)格一定會(huì)直逼奧迪Q7,對(duì)于奧迪體系規(guī)劃來(lái)說(shuō)是完全重疊的。
所以站在另一個(gè)角度分析奧迪Q6,“更豪華”的家用SUV天花板,擁有豐富的配置和巨大的尺寸以及逼格更高的品牌價(jià)值,那么奧迪Q6就會(huì)幫我們打開(kāi)思維。
畢竟過(guò)去我們來(lái)看5米以上的豪華SUV,哪一個(gè)定價(jià)不在60萬(wàn)以上?
用MQB量產(chǎn)奧迪Q6,在價(jià)格上做出20萬(wàn)的讓步,40多萬(wàn)的中大型奧迪豪華SUV,也是一種高端出行新體驗(yàn)。
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