一個朋友問我：買奧迪汽車要注意什么？我說我要努力買MLB平臺做的車，不要買MQB平臺做的車。MLB平臺制造的車型是真正的奧迪，MQB平臺制造的車是大眾的“標志車”。

他又問我：哪些車型是MLB平臺打造的，哪些車型是MQB平臺打造的？我說：“從奧迪A4L以上都是MLB平臺打造的，從奧迪A4L以下都是MQB打造的。像奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5L等車型都是基于MLB平臺打造，像奧迪A3、奧迪Q3和奧迪Q2L等車型都是基于MQB平臺打造的?！?p>

那么，MQB平臺和MLB平臺有什么不同？MQB平臺是個橫置前驅平臺，發(fā)動機和變速箱都橫置，在配重方面，重心往前傾斜，從本質上來說，就會影響操控質感。發(fā)動機和變速箱橫置，勢必會侵占前懸架的位置，大多數車型就會采用結構簡單、成本低的麥弗遜式獨立懸架，比如基于MQB平臺打造的大眾途昂、大眾途觀L和大眾攬境等車型都是麥弗遜式獨立前懸架。MLB平臺是個縱置前驅平臺，發(fā)動機和變速箱都縱置，重心往后傾斜，配重均勻，操控質感就要好一些。由于發(fā)動機和變速箱都縱置，前懸架就有地方采用成本高、結構復雜的多連桿式獨立前懸架了，比如奧迪Q5L就采用了五連桿式獨立前懸架。

可以說，MLB平臺是可以和奔馳MRA、寶馬CLAR平臺競爭而不落下風的一個很有技術含量的平臺，雖然它不是后驅平臺。那么，大眾汽車旗下有沒有采用MLB平臺打造的車型呢？原先有三款，現在有兩款，因為大眾輝騰已經停產了，只剩下大眾輝昂和大眾途銳是基于MLB平臺打造的，特別是大眾途銳，買不起奧迪Q7就買它，兩者同級別、同平臺打造，價格卻便宜10.54萬元，是一款很低調的高端中大型SUV。當然，我所說的價格便宜10.54萬元并不是指導價，而是實際成交價格能便宜這些錢。

基于MLB平臺打造的大眾途銳在電氣化架構上和奧迪Q7一模一樣，它們兩者還采用同樣的動力系統和底盤懸架，都提供2.0T V6發(fā)動機+8AT變速箱的動力總成和前/后多連桿式獨立懸架的底盤結構以及托森式差速器的全時四驅系統。在配置上，則是大眾途銳全面勝出，比如可變懸架功能和空氣懸架在奧迪Q7的2.0T車型上沒有配備，而在大眾途銳上則是全系標配，也可以把它視為提升競爭力的一種有效手段，畢竟寶馬X5全系均不提供可變懸架功能和空氣懸架，而奧迪Q7和奔馳GLE的部分車型提供，只有大眾途銳才做到了全系標配，這無疑是極有性價比的。

價格方面，我們從上海了解到，大眾途銳最高有9.2萬元的優(yōu)惠，而且優(yōu)惠最高的車型還是標配車型，從59.18萬降至49.98萬，不足50萬元的入門價格讓大眾途銳有了種“越級”的感覺，試想一下，差不多的價格你會選高配奔馳GLC呢？還是低配大眾途銳，它們一個國產，一個進口，一個是中型SUV，一個是中大型SUV，價格區(qū)間還相似，對于大眾途銳來說，這不就是“越級”嗎？

關于奧迪Q7的實際成交價格，還是上海地區(qū)，它最高優(yōu)惠9.57萬元，不過卻是頂配車型，標配車型優(yōu)惠8.36萬元，實際價格是60.52萬元，與途銳標配車型的49.98萬元相比，差價10.54萬元，而且途銳還配有可變懸架功能和空氣懸架，除了品牌溢價能力不及奧迪Q7外，途銳的整體實力還是略勝一籌的。那么，對于奧迪Q7和大眾途銳，你有什么看法？