大眾集團MLB平臺是該公司2012年發(fā)布的平臺戰(zhàn)略，用于共享垂直前方發(fā)動機汽車的模塊化結(jié)構(gòu)。

它由奧迪開發(fā)，并于2007年首次在奧迪A5上推出，然后按時間順序在奧迪A4，奧迪Q5，奧迪A8，奧迪A7，奧迪A6，保時捷Macan和第二代奧迪Q7（MLB Evo）上推出。直到2015年，只有奧迪和保時捷使用MLB平臺。2016年2月，大眾汽車推出了總部位于MLB的Phideon豪華轎車，并在中國市場獨家銷售。

大眾汽車集團以代號MLB銷售該戰(zhàn)略，MLB代表Modulaler L?ngsbaukasten，從德語翻譯為“模塊化縱向矩陣”。MLB是大眾整體MB（模塊化包卡斯滕或模塊化矩陣）計劃中的一種策略，該計劃還包括類似的MQB策略，用于其橫向發(fā)動機方向的車輛。

雖然一個模型可以說使用MLB平臺，但它本身并不是一個平臺，而是一個在共享引擎方向的不同平臺上引入理性的系統(tǒng)，無論模型、車輛大小或品牌如何。因此，MLB在各種平臺上使用核心組件“矩陣” - 例如，為所有傳動系統(tǒng)（例如，汽油，柴油，天然氣，混合動力和純電動）共享一個通用的發(fā)動機安裝核心。唯一不變的是踏板箱，防火墻和前輪位置，以及擋風(fēng)玻璃角度;除此之外，車輛可以拉伸和成型，以適應(yīng)所需的任何車身樣式，尺寸范圍或傳動系統(tǒng)。除了減輕重量外，該概念還允許在同一家工廠生產(chǎn)各種型號，包括公司各種品牌的型號，進一步節(jié)省了成本。前大眾研發(fā)部負(fù)責(zé)人烏爾里希·哈肯伯格為“戰(zhàn)略武器”。

Jalopnik說：“最大的特點是所有電機和變速器的統(tǒng)一位置”，并且“通過將所有電機安裝到同一個地方（公司）希望在將汽車移植到其他車型時降低工程成本和重量/復(fù)雜性。英國《汽車》雜志稱，“這個想法預(yù)示著在一個行業(yè)中，大規(guī)模生產(chǎn)的基本原則的回歸，在過去的100年里，復(fù)雜性已經(jīng)失控。通過創(chuàng)建一套標(biāo)準(zhǔn)化的，可互換的零件來制造各種汽車，（該公司）計劃將制造汽車所需的時間減少30%。

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