對(duì)很多90多歲的人來說，夏利車是他們認(rèn)識(shí)的第一輛車。不管是家還是出租車都很受歡迎，當(dāng)時(shí)那輛車不太普及。夏利每年可以制作25萬臺(tái)夸張的數(shù)據(jù)。是當(dāng)年國(guó)內(nèi)體面的“唯一的新車”。

不過隨著汽車的迅速發(fā)展和其他自主品牌的崛起，夏利逐漸失去了它的優(yōu)勢(shì)，一成不變的低顏值和早已不能滿足消費(fèi)者的配置讓它逐漸沒落，走向停產(chǎn)。不過一向喜歡“情懷”的一汽自然不愿意看到這樣的局面，特地請(qǐng)來了奧迪的知名設(shè)計(jì)師，準(zhǔn)備一舉重整夏利的雄風(fēng)，而為了迎接新生，特地取了一個(gè)全新的名字駿派，而他們旗下的首款車型既是駿派A50。

憑借著情懷也好，噱頭也罷，駿派A50還是吸引了很多人的目光，新車在設(shè)計(jì)師的手中有了意思奧迪的身影，整體的顏值和流線也令人稱道，徹徹底底的擺脫了“夏利”的帽子。再加上較低的售價(jià)（5.59-7.29萬元），這樣的產(chǎn)品，即使不能成為爆款，也應(yīng)該是一個(gè)走量的新型A級(jí)轎車。

駿派A50的車身尺寸為4586*1765*1496mm，軸距2610mm，僅僅從賬面數(shù)據(jù)便能看出，這款新車在尺寸上絲毫沒有優(yōu)勢(shì)，甚至略低于同級(jí)別的平均水準(zhǔn)，這在以大為美的國(guó)內(nèi)，似乎有些格格不入，即便是小型車，也要在小中求大，看來一汽還是沒有抓緊消費(fèi)者的心。

動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱，最大功率僅為83kW，峰值扭矩為141n·M，根據(jù)不少車主反映，動(dòng)力性能比較薄弱，只能滿足最基本的需求，不過平心而論這個(gè)價(jià)位想要追求高動(dòng)力的確不太現(xiàn)實(shí)。

令一汽尷尬的是，被寄予厚望的駿派A50的銷量并不理想，時(shí)至今日每月的銷量大約只有400~500臺(tái)上下，并不能算是一個(gè)合格的產(chǎn)品，而且原本就低廉的A50在終端售價(jià)上還有超過8000元的優(yōu)惠，整車的售價(jià)已經(jīng)低至了4.8萬元左右。那么問題來了，網(wǎng)友朋友們，你們認(rèn)為該如何拯救這樣一款產(chǎn)品呢？