說到國產(chǎn)品牌和合資品牌，這幾年的發(fā)展都可以說是如火如荼，自主品牌這幾年進步的速度越來越快，但一直被貼上國產(chǎn)的標簽。

相比于合資車終究沒有太大的領導力。像自主品牌的強力軍紅旗就是最好的代表，紅旗作為國內(nèi)的高端豪華品牌，曾經(jīng)的一輛L5號稱國產(chǎn)的勞斯萊斯。就品牌的檔次而言可以說絲毫不輸與合資車，但是人們的主觀上卻很難接受一個上了價格的國產(chǎn)車，就像紅旗前段時間推出的H5，也算是一輛顏值與品質(zhì)并存的好車，但是在銷量上卻還是不溫不火。就一汽而言，不只是紅旗，像這輛一汽的駿派A50也是如此，奧迪設計師操刀，自吹上市要碾壓捷達，現(xiàn)卻跌至4.99萬成為“地攤貨”，為啥國內(nèi)的車型總是出現(xiàn)這樣的叫好不叫賣的趨勢，真的是讓人百思不得其解。

說起一汽的話，也算是一個老牌的車企，在之前一汽最火當然就要屬于夏利了，而這輛駿派的A50就是基于老夏利打造的一款全新的A級轎車，并且是由奧迪御用設計公司IDG（Italdesign）傾力打造，因此使得他在外觀的設計上還是比較吸引眼球的，所以在沒上市之前可以算是信心十足，定位與5.99萬起步，以親民的價格本想碾壓大眾的捷達，但是結(jié)果卻總是差強人意，到現(xiàn)在銷量卻和捷達有著天壤之別，只能自降身價變成現(xiàn)在的4.99萬元起步，不少網(wǎng)友紛紛表示，沒人買，已經(jīng)淪落成了“地攤貨”。

外觀的設計上，作為一輛A級車而言，外觀的設計還是比較優(yōu)秀的，前臉的設計上有著很強的德系汽車的影子。前臉與大燈緊密相連的三幅式進氣格柵顯然是很經(jīng)典的設計，只不過美中不足的就是那個一汽的車標，說句實在話，國產(chǎn)的很多汽車在車標的設計上確實不夠大氣，例如北汽的'豬鼻子'車標，寶駿的馬頭車標，看了真的讓人很難提起購買的欲望，特別是對年輕的消費者而言。

就內(nèi)飾而言，整體的布局比較簡單，但卻沒有給人一種廉價的氣息，中控臺上的銀色裝飾板是拉伸車內(nèi)檔次感的關(guān)鍵，其次的話該車還配備有8英寸的中控顯示屏，可以說很大程度上提升了這輛車的豪華感，在同級別的車型中內(nèi)飾的設計完全占據(jù)中上游水平，相比于大眾的捷達而言，內(nèi)飾上是比較具有話語權(quán)的，因為大家都知道，德系車的內(nèi)飾設計是非常中庸無奇的。

動力上，該車搭載的是1.5L的自然吸氣，就動力上而言稍微有點小。并且這輛車全系沒有自動擋的車型，這就顯得有點尷尬。整體上來評價這輛車，外觀與內(nèi)飾的設計算是比較可以的，但是小毛病上確比較多，其中最突出的就是自動落鎖時有時無，有的時候門從里面打不開，這就很大程度上影響了駕駛感受。在其次的話品牌的影響力又不大，光憑借著外觀與設計優(yōu)勢很難在市場上占據(jù)一席之地，因為國內(nèi)的市場從來不缺乏外觀與內(nèi)飾精美的車型，所以這輛車只能采取降價營銷，只有4.99萬的起售價，雖然說比較親民，但是購買的人士卻不多，所以被大家調(diào)侃為地攤貨，不過對于上班代步而言這輛車還是比較適合的。