在一線奢侈品牌BBA，奧迪的存在感一直很低。“坐寶馬，坐奔馳”，但奧迪不在。
對于準備購買豪華品牌的消費者來說，奧迪一般也不會成為首選。那么一個主流豪華品牌為何總被人看不上呢？1.品牌形象受大眾影響，調性不如奔馳寶馬
買豪華品牌的人，大部分是追求品牌調性與行駛質感，奧迪現在是大眾旗下的品牌，部分車又于大眾共線生產，比如奧迪A3與大眾高爾夫共線生產，所以A3是換殼的高爾夫，奧迪是精裝修的大眾，就成了一部分人的觀念，所以無論是A3的1.4T的高功率發(fā)動機，還是更具有科技感的內飾，也不如三缸的寶馬一系，大標的奔馳A級來得實在。
2.奧迪產品定位中庸，價格低，不能凸顯人物身份
談到寶馬就是后驅，操控；說到奔馳就是高級，豪華；而到了奧迪，就只剩下了四驅，燈廠，所以如果單純從產品定位來說，奧迪并不能滿足消費者的需求，而且奧迪的優(yōu)惠幅度又特別大，比如A6L最低配裸車價格大概在35萬左右，而寶馬五系，奔馳E級的價格都在40、43萬元左右， 價格又是凸顯身份的一種標簽，奧迪就自然不如奔馳寶馬地位高了。
3.奧迪的歷史并不像一個豪華品牌
奔馳的出現引領了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，而寶馬也一直致力于生產可玩性最高的汽車。反觀奧迪，經歷過停產倒閉，又有過二次創(chuàng)業(yè)，之后又被奔馳收購過，最終到了大眾旗下，才算穩(wěn)定了下來，而且大名鼎鼎的quattro也是為了比賽而發(fā)明的。所以在品牌底蘊方面與早期的品牌形象來看，奧迪甚至還不如某些二線豪華品牌。
雖然還是有一部分人覺得奧迪不如奔馳寶馬，但是奧迪憑借著較高的性價比，在2020年完成了72.6萬輛的年銷量，在豪華品牌排名第三，雖不及第一第二的寶馬奔馳，但站在車企的角度，消費者用真金白銀的支持，就是車企最大的成功。
（文/澤宇 文中圖片源自網絡，如有侵權，請聯系刪除）
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