志清汽車/陳一

奧迪最貴的車型是什么？我想大多數(shù)人都會給出兩個答案：奧迪R8，和W12的A8匹配。

只不過如今后者已經(jīng)絕跡于江湖，所以“最貴”這個頭銜，只能由奧迪R8獨享。

我知道有人會提“派克峰”，誠然，它非常稀有，但那也是因為它是一臺概念車。所以雖然大家都說它市值2.7個億，但作為概念車，它有價無市，如果你想看近距離觀摩，只能去德國因戈爾施塔特（Ingolstadt）的奧迪博物館。

回到R8這邊，作為奧迪的傳奇超跑，R8久負盛名，其本身是源自FIA GT3賽車，而且車上超過一半的零件都是傳承自R8 LMS GT3賽車。這種起跑線上的優(yōu)勢，讓R8生來就與眾不同。曾經(jīng)何時，它也是BBA陣營中唯一的超跑車型。

插個題外話，之前“54萬R8事件”的走紅，讓不少人第一次知道了這款產品的“犀利”之處，以至于那段時間奧迪4S店里時不時總能碰到幾個顧客來問：你們54萬的R8藏哪去了？

冷知識的一點是，據(jù)悉奧迪的性能車會配備專門的銷售顧問，其中R8的提成最高，有網(wǎng)友披露賣一臺R8的提成在1萬到3萬左右（具體根據(jù)加價程度而浮動）。

目前R8的最新版本是2021款，而市面上最貴的則是“2021款奧迪R8 V10 Coupe performance收藏家版”，這是限量版車型，只有10臺，所以單是官方指導價就達到了275.34萬，比普通版車型貴了40多萬。這個價格，估計只有“2016款 A8L 6.3 FSI W12 quattro專享型”能與之一戰(zhàn)。而加上各種選裝和稅費后，“2021款奧迪R8 V10 Coupe performance收藏家版”的落地價差不多在310萬左右。

外觀方面，這臺R8收藏家版采用了極具質感的天云灰珠光漆，配合家族最激進的設計風格，可以說顏值上這臺R8收藏家版足夠對得起它的售價。有趣的是，這臺R8收藏家版在車頭前蓋下方設計了一個容積73L的儲物箱，日常可以放一些小背包或零碎物品，頗有點電動車的既視感。

側面，這臺R8收藏家版的流線很棒，同時在A柱還印了V10的排量標。尾部則是典型的超跑風格，兩側特別安排了大排氣口，加上扁長尾燈、熏黑格柵、碳纖維定風尾翼等，R8收藏家版的尾部擁有極強的層次感。

車輪也很亮眼，V形設計的五幅鋁合金車輪采用的是古銅色涂漆，輪胎則采用了米其林Pilot Sport 4S系列。

不過內飾方面R8收藏家版就變得低調了許多，雖然是全新的數(shù)字座艙，但第一眼看起來其實比較平庸。好在內飾的用料不錯，鉆石縫線Alcantara頂棚、鉆石縫線高級Nappa真皮、高光碳纖維內飾條以及部分合金件等加在一起，組成了不錯的質感。

配置方面，全液晶儀表盤、倒車影像、定速巡航、環(huán)境氛圍燈、手機無線充電、座椅加熱、Bang &Olufsen 音響系統(tǒng)等該有的都有了。

至于動力，是這臺R8收藏家版的亮點，經(jīng)典的5.2升V10自吸發(fā)動機匹配了7擋濕式雙離合變速箱，同時加入全時四驅，百公里加速僅需要3.2秒左右，總體性能上跟蘭博基尼的Huracán EVO接近。

寫在最后：綜合而言，R8收藏家版雖然很貴，但確實是好車，對奧迪來說它的存在更多是為了立住品牌豪華性的標桿。反正我對這款車是蠢蠢欲動，可惜看了下自己的錢包，還差300多萬的預算，估計只能在夢里剁手了。

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