奧迪A4L已經(jīng)是我們熟悉的轎車，與奔馳C級(jí)、寶馬3系PK一起充滿話題。

在2020款?yuàn)W迪A4L上市后，科技感再度升級(jí)，同時(shí)部分車型增配了四驅(qū)+四輪獨(dú)懸的配置，指導(dǎo)價(jià)格為30.58萬元~39.68萬元。奧迪A4L的這一次中期改款也讓部分消費(fèi)者疑惑：“作為一款城市用的轎車，我真的有必要買四驅(qū)嗎？”

預(yù)算30萬元，想買奧迪A4L，眼饞高功率版本的動(dòng)力和四驅(qū)，但價(jià)格又稍貴，選中功率版本怕自己后悔。這是很多想買A4L的人的心理。事實(shí)上，這一次車天下君試駕的也是一款45TSFI高功率車型，還是四驅(qū)版，操控起來有一種越開越得心應(yīng)手的暢快。但對(duì)于很多上班族來說，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的中配車，如40TSFI兩驅(qū)車型或者才是從價(jià)格和配置各方均衡之下，性價(jià)比最高城市用車選擇。從外觀和內(nèi)飾上，中功率和高功率的A4L基本沒太大區(qū)別，但高功率四驅(qū)車型車身細(xì)節(jié)位置增加了quattro標(biāo)識(shí)，以證明自己的四驅(qū)身份。這一次全新上市的奧迪A4L車身看起來更加扁平和運(yùn)動(dòng)，換裝了全新的運(yùn)動(dòng)套件，大尺寸的六邊形中網(wǎng)配合上，經(jīng)過運(yùn)動(dòng)套件修飾的夸張進(jìn)氣口以及鏟式下包圍結(jié)構(gòu)，帶來了非常運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)的視覺效果。而且2020款?yuàn)W迪a4l在身材方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，長寬高分別為4858×1847×1439毫米，軸距則為2908毫米。

入座全新奧迪A4L的內(nèi)艙，我們會(huì)看見碳纖裝飾隨處可見，門板、前排中央通道、中控空調(diào)出風(fēng)口等均有大量采用碳纖維飾板裝飾，配以雙色拼接的運(yùn)動(dòng)座椅，精致清晰可見的縫線，高級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華感氛圍濃厚。

四驅(qū)高功率，還是中配兩驅(qū)？

開起來的感覺更是從容了。單看動(dòng)力數(shù)據(jù)如下，45 TFSI的高功率A4L除了裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也要比40TFSI車型多62匹。高功率45 TSFI的A4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)為252匹，370牛米。但在實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)45 TFSI的高功率A4L的動(dòng)力還給人更多意外驚喜。低速行駛，動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，油門腳感細(xì)膩。但當(dāng)上了高速，它的中后段的加速能力能讓你體會(huì)到“熱血上頭”般駕駛激情；即便是在高速巡航狀態(tài)下深踩油門，變速箱也會(huì)積極響應(yīng)你的動(dòng)力請(qǐng)求，迅速降擋幫助你完成提速。而且與運(yùn)動(dòng)模式相比，普通駕駛模式已經(jīng)能夠滿足很多人對(duì)駕駛快感的追求。

如果是駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)的小伙伴，或者會(huì)很喜歡這款四驅(qū)在彎道中的表現(xiàn)。雖然沒有了沒有托森差速器，但奧迪quattro，在保證安全的情況下以較快速度過彎，車身幾乎沒有側(cè)傾感，你會(huì)覺得這臺(tái)A4L猶如一只壁虎穩(wěn)穩(wěn)的貼服在地上，非常扎實(shí)安穩(wěn)，整個(gè)過彎操作也變得行云流水。

有了四驅(qū)高功率版的表率在前，再試中功率車型，就有明顯的差別感受了。奧迪A4L兩驅(qū)的中功率車型賬面數(shù)據(jù)只有190匹，但要知道奧迪的動(dòng)力輸入調(diào)教從來不會(huì)讓人有任何遲滯感，它同樣能給你在城市駕駛中帶來理想的動(dòng)力輸入，甚至優(yōu)于同級(jí)某些豪華車的表現(xiàn)。而且，奧迪A4L中功率40TSFI配備的這臺(tái)DL382變速箱無論是低速行駛還是堵車路況頻繁的走走停停，都不會(huì)讓你感覺到任何頓挫，平順性方面做的不錯(cuò)。在熟悉了這臺(tái)兩驅(qū)中功率車型后，你會(huì)覺得這車很好開，即便是新手女司機(jī)也可以輕松駕馭。當(dāng)然只有上了高速后，當(dāng)動(dòng)力爬升到中后段，40TSFI中功率與45TSFI高功率的A4L，兩者發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出差別才較為明顯。但綜合來說，僅從車天下君的主觀駕駛感受上看，這一款中期改款的A4L運(yùn)動(dòng)感提升許多，尤其是與競(jìng)品相比，40TSFI中功率動(dòng)力和操控“可鹽可甜”，沒有犧牲舒適感，而且還在必要時(shí)提供足夠的駕駛激情。

【點(diǎn)評(píng)】

無論是中功率40TSFI車型還是高功率45TSFI的中期改款的奧迪A4L車型，都能讓人感覺到不錯(cuò)的操控性和運(yùn)動(dòng)樂趣，而且并沒有因?yàn)榧娱L就一味的向舒適性妥協(xié)。相比之下，高功率45TSFI車型的運(yùn)動(dòng)感和操控極限是全車系中最優(yōu)秀的。但40TSFI車型則偏向兼顧駕控舒適性，對(duì)于城市用車來說已經(jīng)非常足夠。

廣州日?qǐng)?bào)全媒體文字記者 鄧?yán)?br/>廣州日?qǐng)?bào)全媒體圖片記者 鄧?yán)?br/>廣州日?qǐng)?bào)全媒體編輯 麥曉穎