現(xiàn)在汽車的保有量越來(lái)越多。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，堵車都是常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是到了喬峰和萬(wàn)峰的時(shí)候，每次堵車都迫不及待地長(zhǎng)出翅膀從交通中飛走。(莎士比亞，莎士比亞。)。

在日內(nèi)瓦車展中就有這么兩款特別的“車”，或許它們能滿足這個(gè)愿望。

1、荷蘭PAL-V飛行車

荷蘭PAL-V研制飛行汽車的消息不是一天兩天了，此前有消息傳出這款名為L(zhǎng)iberty （自由）飛行汽車將于今年底交付給顧客，如今正式在日內(nèi)瓦正式呈現(xiàn)在大眾面前。

一眼看去，Liberty 更像直升機(jī)而不是汽車。為了能正常在路上行駛，它的結(jié)構(gòu)必須做到特別緊湊，用于飛行的部件在平時(shí)都是折疊起來(lái)，全部折疊后它的尺寸與一輛大卡車差不多大。

它的本質(zhì)是一個(gè)旋翼飛機(jī)，旋翼機(jī)的制造和飛行比直升機(jī)要復(fù)雜得多，但是制造和運(yùn)行成本要低得多。旋翼機(jī)最大的一個(gè)特點(diǎn)是沒(méi)有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，僅依靠前進(jìn)時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力，這意味著這款飛行汽車不能垂直起飛，在起飛之前需要一個(gè)滑行跑道。這在人口密度不大的地區(qū)還是能用上的，但是在全是人的城市它的翅膀?qū)o(wú)用武之地。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Liberty的最大地面速度為每小時(shí)100英里，最大空速為112英里/小時(shí)。 它可以坐2人，需要“人工干預(yù)”才能進(jìn)入飛行模式，這意味著駕駛員需要掌握一定的技巧才能完成行駛到飛行的自由切換。所以，這要求Liberty所有者需要考駕駛執(zhí)照; 比較貼心的是，購(gòu)買這款車的價(jià)格中已經(jīng)包含了后期的飛行教學(xué)課程學(xué)費(fèi)，共有兩個(gè)版本，先鋒版本售價(jià)599,000美元，運(yùn)動(dòng)版售價(jià)399,000美元。

2、奧迪飛行汽車

此次奧迪也帶來(lái)了與眾不同的飛行車概念版，這是與空客制造商聯(lián)合著名設(shè)計(jì)公司一起打造出來(lái)的未來(lái)飛行出租車，與上一款不同的是，奧迪的這一款不需要跑道助跑，而是可以垂直起飛。

我們可以看到這款飛行車是由兩部分組成，一個(gè)類似小型車的太空車，還有一個(gè)飛行器。這兩部分是可以分離使用的，當(dāng)在道路上行駛時(shí)太空艙就可以滿足了，而在堵車時(shí)，可以召喚飛行器幫助你從車流中垂直起飛。該太空艙的電池可以以每小時(shí)60英里(100公里)的最高時(shí)速行駛80英里(130公里)。

聽(tīng)起來(lái)很智能有沒(méi)有？如果奧迪這款車造出來(lái)，那也算是汽車史上一次大躍進(jìn)了。同時(shí)，這款車最亮眼的還有駕駛室里49英寸的顯示屏，乘客可以通過(guò)語(yǔ)音和面部識(shí)別，眼睛跟蹤和觸敏按鈕與車輛進(jìn)行交互，一旦到達(dá)目的地，飛行器和太空艙就會(huì)自己返回充電站充電，這聽(tīng)起來(lái)就很像科幻片了，奧迪表示這款汽車將在2024年到2027年投入使用。

（懂車師哥黃麗 編輯報(bào)道 ）

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