好飯不怕遲到，后浪推前浪的這些道理大家都知道，同時也適應(yīng)國內(nèi)高端新能源車市場。在40萬元左右的價格區(qū)間，威瑞EC6和特斯拉model Y是受眾比較廣的車型，但國內(nèi)新能源汽車的潛在消費者相對更喜歡新的，所以有實力的后者機會會更大。和阿維塔11一樣。那么，Avita 11能否挑戰(zhàn)前兩位前輩，成為更具性價比的選擇呢？今天我們來比較一下。

相信很多人第一次聽到阿維塔這個名字。其實這個新品牌是寧德市時代、長安汽車、華為三巨頭背書的。這里有領(lǐng)先的電池制造商、老牌自主車企業(yè)、科技老大，因此與其他造車勢力相比，誕生了多個“金鑰匙”。

設(shè)計比較

在設(shè)計方面，Avita 11通過車輛比例、前燈細節(jié)、后擋風(fēng)玻璃形狀等突破性造型，結(jié)合豐富光滑的車身線條，產(chǎn)生了“看起來很貴”的印象。(威廉莎士比亞、溫德薩默、讀書、設(shè)計、設(shè)計、設(shè)計、設(shè)計、設(shè)計)威瑞EC6可以說是威瑞ES6的跑車版本，兩者之間有90%以上的相似性，但只增加了一輛轎車設(shè)計，但一體式穹頂型玻璃。最后，特斯拉model Y新鮮度低，基本上是高端版model 3。

Avita 11的前臉形狀兇猛，分離式大燈使用曲率大燈組，還有凹陷的設(shè)計，提高了自己的認識度，科幻感很強。另外，威瑞EC6使用了家族典型的X-Bar前置造型，還包括分離式頭燈設(shè)計。最終特斯拉model Y保持了家族伏地魔造型，連頭燈造型都與model 3一致。

從側(cè)面來看，Abita 11通過光滑的車身腰線，創(chuàng)造出動作多的轎車跑步形狀，另外腰線設(shè)計和尾部隆起線提高肌肉感。Way EC6也是懶腰設(shè)計，但肌肉感線條沒有Avita 11那么豐富。最后，特斯拉model Y只是傳統(tǒng)SUV的側(cè)面設(shè)計。需要注意的是，威瑞EC6和特斯拉model Y是中型SUV，阿維塔11是中型SUV，所以在車身尺寸上，阿維塔11的車身長度、寬度和軸距都是有利的。

Avita 11不僅有帶滑梯的車身，而且為了進一步形象化該車的形狀，采用轎車的立體式設(shè)計和垂直后風(fēng)擋。相反，威來EC6的滑石袋風(fēng)格看起來有點低，特斯拉model Y比較普通。Avita 11配有自動升降尾翼，超過每小時90公里/h時可以自動上升，可以通過中央控制屏幕打開，另外兩輛車不具備相同的功能。

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　　總的來說，三臺車的造型是阿維塔 11最有設(shè)計感，像全車充滿肌肉線條，一些獨特的設(shè)計細節(jié)，還有自動升降尾翼。整臺車的原創(chuàng)度很高，造型有型好看讓人印象深刻。

　　在內(nèi)飾對比上，阿維塔 11和蔚來EC6展現(xiàn)出來的風(fēng)格比較豪華，而特斯拉Model Y簡約的布局相對單調(diào)。如果拿阿維塔11和蔚來EC6做對比，阿維塔 11又多了點設(shè)計感，具體表現(xiàn)在環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，而在中控臺中央的“Vortex情感渦流“設(shè)計十分新穎。

　　三臺車的內(nèi)飾細節(jié)在風(fēng)格上也存在區(qū)別。阿維塔11的方向盤與內(nèi)飾配色一致，重點加入金色飾板做裝飾，顯得更加高檔；蔚來EC6的方向盤皮質(zhì)包裹相對飽滿，偏向家庭，用料也很不錯；而特斯拉Model Y是三臺車里面表現(xiàn)最差的，比較簡約，稱不上豪華感。

配置對比

阿維塔 11

　　三臺車里面，阿維塔 11是唯一一臺擁有三屏的車型，它是由10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛娛樂屏構(gòu)成。其搭載基于HarmonyOS開發(fā)的智能座艙車機操作系統(tǒng)，使用麒麟芯片，一芯多屏的設(shè)計玩轉(zhuǎn)了3屏之間的流暢轉(zhuǎn)換。另外阿維塔 11這款中控屏分辨率為1920*1080、全液晶儀表盤分辨率為1920*720。最后副駕娛樂屏是三臺車里面獨有。值得一提是，阿維塔 11的面料主打環(huán)保，采用抗菌率高達99.9%的抗菌材質(zhì)，并且前車頂配備兩顆5W紫外線殺菌燈、后車頂配備4顆1.1W紫外線殺菌燈等。

蔚來EC6

　　最新2022款蔚來EC6采用11.3中控豎屏和9.8英寸全液晶儀表盤，其中中控豎屏近期換裝了8155芯片，使得流暢度有明顯的提升。另外它的中控屏分辨率為1600*1400、儀表盤分辨率為1800*606，效果也不錯。

特斯拉Model Y

　　特斯拉的車型都沒有傳統(tǒng)的儀表盤，所有車輛行駛信息都集中在15.4英寸中控屏上，其分辨率為1920*1200。不過車機芯片是AMD，讓特斯拉的車機流暢度也有保證。

　　在車機交互這一塊，主要是阿維塔 11和蔚來EC6比拼，像阿維塔 11采用Vortex情感渦流，它象征了阿維塔的神經(jīng)中樞，擁有64色氛圍燈、4區(qū)聲源定位，擁有手勢識別、情緒識別（攝像頭捕捉到用戶表情后、AI語音會主動問答和音頻調(diào)起，隨后氛圍燈和香薰會主動變化）、智慧語音和情景模式等。后期OTA還會有更多的功能解鎖。

　　蔚來這邊是NOMI Mate 2.0人工智能系統(tǒng)，首個采用車內(nèi)全圓AMOLED屏幕，基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造了一種全新的人車交互方式。

　　說起純電動車，當下人也會十分關(guān)注它們的駕駛輔助功能，首先在硬件這一塊阿維塔 11配備34個傳感器、包括3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13個高清攝像頭。相比之下蔚來EC6搭載三目攝像頭、4個環(huán)式攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，算力方面2.5TOPS。作為本世代的智能SUV，EC6的算力并不能夠和阿維塔11比較，只等未來換代后再來看。

　　最后特斯拉Model Y擁有8個輔助駕駛攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，雖然特斯拉在駕駛輔助的算法上擁有很強的優(yōu)勢，但是僅僅依靠視覺傳感器還是有一定的風(fēng)險，可以看出阿維塔 11在感應(yīng)器數(shù)量上大大領(lǐng)先另外兩臺對手。

　　在智能駕駛方面，目前三臺車都支持高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、自動泊車等功能，另外阿維塔 11和特斯拉Model Y支持后期OTA開通城市領(lǐng)航功能。

動力系統(tǒng)對比

　　阿維塔 11搭載華為提供的雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達650N?m，官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部?；谌缕脚_打造的它，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。全系都是四驅(qū)，另外阿維塔 11配備前雙叉臂+后五連桿式懸架架構(gòu)、其中前懸架采用雙叉臂雙球頭、后懸架采用彈簧、減震器集成集成等多連桿結(jié)構(gòu)。

　　蔚來EC6擁有兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應(yīng)電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別為5.4秒。全系都是四驅(qū)。而特斯拉Model Y擁有后驅(qū)、四驅(qū)總共三個動力版本，最大功率分別是194/331/357kW、最大扭矩分別是340/559/659N·m，官方宣稱的加速時間為6.9/5秒，不過來到這個價位的純電動車，性能都是表現(xiàn)炸裂。

　　在電池方面，阿維塔 11搭載兩款寧德時代，其中90kWh的NEDC續(xù)航里程為555km、116kWh的NEDC續(xù)航里程為680km，后期還會有116kWh的后驅(qū)版本，到時候續(xù)航里程為能去到700km+。另外在240kWd充電條件下，90kWh電池版本電量從30%充到80%只需15分鐘。另外阿維塔 11采用華為TMS熱管理系統(tǒng)方案，基于超低溫?zé)岜茫ㄖС?15℃運行）+余熱回收，低溫續(xù)航可提升10%，要知道許多電車包括蔚來EC6和特斯拉Model Y在冬季都有續(xù)航打折現(xiàn)象，尤其是特斯拉表現(xiàn)特別嚴重。

　　蔚來EC6這邊擁有75kWh和100kWh兩種不同電池組，其中75度電對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為465km/475km。100度電（需要花5.8萬元選裝）續(xù)航里程為605km/615km，充電速度不算拔尖，好在可以享受換電服務(wù)。最后特斯拉Model Y擁有60kWh和78.4kWh的電池組，對于CLTC分別是545km、四驅(qū)660km和高性能版615km。

　　全文總結(jié)：時代會進步，智能汽車也會發(fā)展。很明顯，作為后來者的阿維塔 11在內(nèi)外設(shè)計、較強三電系統(tǒng)和輔助駕駛硬件上都要比蔚來EC6和特斯拉Model Y更有吸引力；同時，它的定價相對合理（和特斯拉Model Y重疊比較多，比蔚來EC6便宜不少）；另外，在長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持下，阿維塔 11可以說自帶了許多優(yōu)秀BUFF。憑借這些先天優(yōu)勢，筆者相信阿維塔 11會很快在大家的心目中樹立起不錯的形象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）