門/桃子

每次提到三菱這個品牌，從汽車市場上每年銷售10萬臺的明星品牌到現(xiàn)在無人問津，一直被邊緣化。三菱汽車的經(jīng)歷充分體現(xiàn)了“人生的起伏”。雖然仍然有很多消費者支持三菱，其中一些人并不缺乏對它的稱贊，但“不做”的態(tài)度仍然令人失望。

短暫輝煌的東南三菱已經(jīng)成為過去

目前還知道多少東南汽車這個品牌，回顧高光時刻，可以說和三菱汽車有很大關(guān)系。1995年東南汽車成立，?；瘓F(tuán)和華威股份各持有50%。2006年，華威股份持有的50%東南汽車股份轉(zhuǎn)讓給三菱汽車，這是三菱的技術(shù)，東南汽車迎來了短暫的亮點。

三菱汽車的新翼神、馮迪斯、蘭西、高蘭、群閣等多種新車在當(dāng)時表現(xiàn)突出，以三菱車型為基礎(chǔ)，菱形、菱形、菱形等車型進(jìn)一步提高了東南汽車的銷量，2013年，東南汽車的年銷量達(dá)到11.6萬輛，享有盛譽(yù)。此后幾年，東南汽車銷量一直很好，但三菱汽車2012年轉(zhuǎn)向瘋狂產(chǎn)品，導(dǎo)致東南汽車失去三菱的技術(shù)支持，東南汽車從2018年開始走下坡路。

去年4月，“三菱正式退出東南汽車”的消息在網(wǎng)絡(luò)上公開。當(dāng)初占25%股份的三菱汽車退出，正式接受了撫州的交投。這也意味著東南汽車和三菱正式分道揚(yáng)鑣。東南三菱那風(fēng)景如畫的日子最終成為一代人的回憶。很多人認(rèn)為東南三菱成為過去后，廣汽三菱會發(fā)展得更好，但目前廣汽三菱的處境讓無數(shù)支持者感到尷尬。

年銷售額只有6萬臺，瘋狂三菱還能堅持多久？

在瘋狂的懷抱中的這十年里，瘋狂三菱先后推出了一家、奧蘭、江縣車型，其中吳蘭德是絕對的明星車型?；仡欉^去十年的歷程，廣汽三菱也有著與東南三菱相似的輝煌歷史，但遺憾的是，廣汽三菱也重現(xiàn)了東南三菱衰落的結(jié)局。

數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽三菱累計銷量為66006輛，同比下降11.99%，今年上半年廣汽三菱累計銷量為13748輛，同比下降54.18%，其中6月份銷量為1806輛，下降了62.4%，連續(xù)三個月低于2000輛。因此，預(yù)計今年廣汽三菱的銷售量將低于去年。因此，不久前廣汽菲克傳出退市消息后，廣汽三菱被很多人視為下一個退市的合資品牌。

根據(jù)目前的發(fā)展形勢，這不是絕對不可能的。雖然已經(jīng)到了火燒眉毛的地步，但瘋狂三菱沒有做出任何改變。這段時間發(fā)表了新的奧蘭多，但這輛車誕生在日產(chǎn)的CMF平臺上。只有引擎本身。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)此前推出的第二款純電車型—— ATUCO，由于電機(jī)組成、動力參數(shù)、車身尺寸等都與AION V相似，因此懷疑AION V換了外殼。照這樣下去，瘋狂三菱被市場拋棄是遲早的事。

“永遠(yuǎn)喚醒不了裝睡的人”

事實上，人們對廣汽三菱目前的狀況已經(jīng)做出了很多預(yù)測，其中不乏對廣汽三菱不做的批評?！皬V汽三菱賣不出去”、“堅持不了多久”等言論也不少，但廣汽三菱已經(jīng)不愿意造車了。

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去年六萬多的銷量中有五萬多來自歐藍(lán)德這一款車型，按理說，作為明星車型，車企自然會給到更多的關(guān)注，但是廣汽三菱沒有這樣做。你能想象作為家中的“頂梁柱”，今年六月發(fā)布的全新歐藍(lán)德距離上一代發(fā)布已經(jīng)過去十年時間？如此漫長的更新?lián)Q代周期導(dǎo)致其完全無法跟上市場的需求，如果能夠多給歐藍(lán)德一些關(guān)注，早日換代，廣汽三菱或許也不至于此。

明星車型都如此待遇，其他車型的處境有多慘大家可想而知，銷量低也不是沒有原因的。而以前的廣汽三菱一向以“皮實耐操”形象活躍在中國市場，然而近年來多起召回事件也讓消費者對其的看法發(fā)生了改變，種種現(xiàn)象疊加在一起，消費者完全看不到三菱“汽車制造商”的影子。不少消費者也提出汽車只是三菱的副業(yè)，如今的汽車市場競爭過于激烈，憑借在其它行業(yè)的龐大收入，三菱汽車完全有資本躺平。

寫在最后：

過去的三菱有著核心技術(shù)和穩(wěn)定的市場表現(xiàn)，在旁人看來三菱汽車完全是“天胡開局”，但是家大業(yè)大的三菱選擇“躺平”最終葬送了自己在汽車市場的未來不得不讓人覺得可惜。如今的廣汽三菱已經(jīng)在市場的邊緣掙扎了，如果不及時悔悟，廣汽三菱終將和東南三菱一樣，成為一段往事。