Lancer Evolution是三菱汽車工業(yè)生產(chǎn)的，是世界拉力賽上以LANKER為藍(lán)本生產(chǎn)的“進(jìn)化版”Lancer，四大以后轉(zhuǎn)向獨(dú)立研發(fā)，

三菱蘭斯休閑跑車是日本代表性的渦輪增壓跑車，日本市場(chǎng)對(duì)蘭斯休閑系列的改造持續(xù)了10多年，各種改裝目錄層出不窮。

Lancer Evolution由三菱汽車(MITSUBISHI)開(kāi)發(fā)，通常稱為L(zhǎng)E、Lancer EVO或EVO，到目前為止已經(jīng)發(fā)布了10代，每代EVO的名字都用大寫(xiě)羅馬數(shù)字表示。EVO整個(gè)系列配備了2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

上世紀(jì)90年代初，日本三菱汽車為了參加WRC世界拉力賽冠軍賽和SCCA專業(yè)拉力賽冠軍賽，做出了明智而勇敢的決定。正是以小型4門(mén)前輪驅(qū)動(dòng)的家庭車Lanker為藍(lán)本，設(shè)計(jì)了高性能4驅(qū)動(dòng)器運(yùn)動(dòng)轎車。這就是三菱汽車的主打作品3354 ranker evoling。

十多年來(lái)，EVO經(jīng)歷了幾次升級(jí)，從最初的EVO I發(fā)展到最新的EVO X，在這個(gè)艱難的成長(zhǎng)過(guò)程中，EVO沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的要求，在1996-1999年連續(xù)四年獲得WRC年度冠軍，成為當(dāng)時(shí)WRC最強(qiáng)大的跑步機(jī)器。Lancer Evolution的名字在全世界廣為人知，它不僅在WRC賽場(chǎng)上連勝，而且對(duì)于追求高性能跑車的廣大速度球迷來(lái)說(shuō)，也是最接近夢(mèng)想的超級(jí)街車。從出生開(kāi)始，EVO就是一輛充滿比賽血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車，無(wú)論是在汽車?yán)?、體育場(chǎng)比賽，甚至是坊間夜車上，EVO都表現(xiàn)得很粗俗。(莎士比亞，坦普林。)

EVO最初只在日本市場(chǎng)銷售，第七代前EVO是三菱汽車為世界汽車?yán)怶RC開(kāi)發(fā)的，為了遵守WRC比賽規(guī)則，Evolution使用了與LANCER其他系列相同的一體化裝載式車身結(jié)構(gòu)。由于水產(chǎn)品市場(chǎng)的大量需求，從1998年開(kāi)始，EVO通過(guò)著名汽車改裝公司RalliArt，INC在英國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)引入歐洲市場(chǎng)。2003年，斯巴魯(Subaru)Impreza WRX系列車型在美國(guó)市場(chǎng)獲得成功后，三菱汽車決定向美國(guó)出口三菱汽車在日本以外市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——第八代EVO。

1992年9月7日正式公布，當(dāng)年10月19日限量銷售的MITSUBISHI LANCER EVO I是以搭載195馬力的LANCER主力車型GSR為基礎(chǔ)改良的賽車公路板，當(dāng)時(shí)在日本當(dāng)?shù)叵破鹆瞬恍〉匿N售熱潮。

基于鎖定WRC參與的開(kāi)發(fā)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)首先大幅提高動(dòng)力，用2.0L DOHC 16閥的渦輪4G-63型發(fā)動(dòng)機(jī)取代GSR的4G-93型(1.8L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī))。動(dòng)力比VR-4足有10匹，250PS/6000rpm的最大馬力比GSR多55匹。再加上輕型車身，可以達(dá)到4.96公斤/ps的馬力重量比。除動(dòng)力外，其余部位也全面改善車輛的可操作性，除了加強(qiáng)電車的剛度外，還利用鋁罩追求輕量化。懸掛系統(tǒng)也全面加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息豐富的產(chǎn)品，提高操作性能。傳動(dòng)系統(tǒng)采用MITSUBISHI自主開(kāi)發(fā)的粘性連接機(jī)VCU(Viscous Coupling)和中央差速器組合的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，后輪裝有VCU的LSD，加密齒比變速箱和雙活塞卡箍的前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器更強(qiáng)大。車身外觀、大型寶棒、獨(dú)特的引擎蓋通風(fēng)口設(shè)計(jì)、后方粗糙的擾流板、15英寸6爪輪和195/55R15的跑步相結(jié)合，充滿了名副其實(shí)的戰(zhàn)斗造型。原工廠計(jì)劃限量發(fā)行2，500臺(tái)，但3天內(nèi)售完，因此工廠又增加了2，500臺(tái)。

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率，大型開(kāi)口部的前桿和引擎蓋通風(fēng)口是EVO的特征之一。第三個(gè)剎車燈組成的大型尾部尾翼是EVO最大的特點(diǎn)。配置毛真包三寬方向盤(pán)。座椅使用萊卡式賽車座椅。RS車型由于節(jié)省設(shè)備，成功地將4.68公斤/ps的馬力重量比輕量化。