本期是2022年2月長期評價的第二篇，寶馬客長側(cè)組撰稿人14型亮相，展示了勞斯萊斯。

本期看點：

勞斯萊斯最大的特點為什么是復(fù)古和機械？古斯特車內(nèi)的技術(shù)配置和寶馬X7有什么區(qū)別？

2021 gust 6.7T標(biāo)準(zhǔn)軸距版本

所有者：14兄弟地點：北京/湖南長沙

大家好，我的勞斯萊斯古斯特裝車快兩個月了，這兩個月下來了，我認(rèn)為勞斯萊斯最大的特點是復(fù)古和機械。(大衛(wèi)亞設(shè))。

網(wǎng)上登的勞斯萊斯差評差不多都看到了。大家都在夸耀勞斯萊斯的優(yōu)點，但沒有人說勞斯萊斯的缺點。有時勞斯萊斯說優(yōu)雅復(fù)古，但沒有人知道優(yōu)雅和復(fù)古體現(xiàn)在哪里。在我看來，勞斯萊斯的缺點是故意制造的，故意的缺點構(gòu)成了優(yōu)雅和復(fù)古。本期將詳細(xì)談?wù)勥@方面。

為了表現(xiàn)勞斯萊斯的優(yōu)雅和復(fù)古，故意放棄電子化和自動化，追求手動操作。畢竟100年前的汽車不可能有自動化和電子化的功能，所以最大限度地模擬了100年前汽車的使用感受。

通過有意追求手動操作和無處不在的機械化的工作方式，功能很難使用。但也結(jié)合起來，感受到茶年輕、內(nèi)在古老、非常古老的傳承，產(chǎn)生了貴族優(yōu)雅的氣質(zhì)。(莎士比亞)。

勞斯萊斯汽車沒有很多軟件可以實現(xiàn)的功能。就是為了反映那個復(fù)古機械的音調(diào)。這將會非常喜歡新事物，喜歡尖端技術(shù)的年輕人會非常不習(xí)慣。比如我這種30出頭的年輕人，有點不習(xí)慣。但是隨著時間的推移，他也接受了它創(chuàng)造的優(yōu)雅復(fù)古的語調(diào)。

不知道是為了復(fù)古，控制屏幕的顯示質(zhì)量不符合勞斯萊斯的價格。屏幕素質(zhì)與我其他車寶馬X7相比，顏色為灰色，飽和度不高，觀感差。勞斯萊斯似乎不想讓屏幕看起來太華麗，所以與整體古典風(fēng)格不太協(xié)調(diào)。如果可能的話，勞斯萊斯不要屏幕，或者干脆做一整套黑白屏幕，我認(rèn)為這是最復(fù)古的。

但是在今天這個時代，沒有屏幕是不可能的，所以勞斯萊斯在現(xiàn)代和古典之間取得了平衡。屏幕可以用，但我不用那么好的屏幕，看起來不那么技術(shù)。蓋奇的風(fēng)格也不同于寶馬等科幻小說或傳統(tǒng)鐘表風(fēng)格。勞斯萊斯使用了液晶儀表盤，但看起來像100年前的儀表盤。

這段時間有很受歡迎的流言。微信群中很多人以勞斯萊斯車主可以打開應(yīng)用程序進(jìn)行冰冰領(lǐng)取為宗旨，有傳言說，肖像銀行存款1000萬韓元可以免費獲得iphone 13等。很多人相信，羨慕這種福利，還有很多人發(fā)給我，可以找我求證。先說肖像銀行，根本沒有這么好的福利。存款1000萬個人銀行，優(yōu)惠包括無限制VIP大廳、無限制道路救援、6次免費體檢、2次洗牙、3次免費機場班車、免費使用招引咨詢室等，實際上不痛。怎么會有iphone 13。真的很早就有轟動了。很多羊毛的存款存完就走了。

再說勞斯萊斯車主在app上冰天雪地的領(lǐng)取，其實勞斯萊斯根本沒有app，所以不能像寶馬一樣遠(yuǎn)程查看車位置信息，也不能遠(yuǎn)程啟動，所有遠(yuǎn)程功能都沒有。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)冰屯的這件事當(dāng)然也是假的。就是某種純屌絲的淫蕩傳聞。勞斯萊斯也不知道沒有應(yīng)用程序就在那一邊。(莎士比亞)。

勞斯萊斯的機器，因為復(fù)古的音調(diào)，其很多功能都模擬了100年前的操作感覺。所以不支持任期。

何遠(yuǎn)程功能，讓用慣了寶馬的我很不習(xí)慣。同是寶馬平臺硬是沒有遠(yuǎn)程功能，十分復(fù)古，因為100年前的車子是不可能有遠(yuǎn)程功能的。

不過勞斯萊斯似乎也在做出改變，前陣子勞斯勞斯官方宣布4月6日會上線App，但我估計撐死了能看個定位了不起了，遠(yuǎn)程啟動、遠(yuǎn)程開鎖啥的我估計是不可能有的。

同樣，100年前的車子也不能有任何電子功能，比如就不可能有自動空調(diào)。勞斯萊斯的空調(diào)是滾輪操作的，沒有電子顯示，你也不知道當(dāng)前溫度是多少，只有在說明書里寫了，滾輪居中時的溫度是22度。

而且空調(diào)只能純手工操作，也不能在中控屏里操作。所以，勞斯萊斯不能一鍵開啟全車空調(diào)，也不能在中控屏里打開后排空調(diào)，如果后排想開空調(diào)，只能自己在后排撥動那個復(fù)古的旋鈕來打開。這就是勞斯萊斯為了追求復(fù)古，刻意摒棄自動化、電子化的一個表現(xiàn)。不得不說，在空調(diào)這一塊，確實是和100年前的車的使用方式?jīng)]什么兩樣。

為了追求復(fù)古和摒棄電子化，中控屏不能對車內(nèi)幾乎任何功能進(jìn)行操作。比如無法在屏幕里打開座椅按摩，我們按下座椅按摩按鈕后，也只能全身按摩，不像寶馬那樣，可以在中控屏里選擇單獨的按摩區(qū)域。

寶馬有很多功能，比如溫度高于多少自動開啟座椅通風(fēng)，低于多少自動開啟座椅加熱、方向盤加熱，智慧停車，到設(shè)置好的固定地點自動升降窗等自動化的功能，在勞斯萊斯上一概沒有。不就是軟件上加個功能的事兒嘛，它硬是沒有。

還比如，寶馬X7是有離車自動上鎖的功能的。但勞斯萊斯是沒有的，離車是無法自動上鎖的，和奔馳一樣，需要按一下門把手的按鈕才能上鎖。我覺得不是勞斯萊斯做不到，而是刻意不想去做，不想顯得過于自動化，就算要自動，也要加入手動操作。所以勞斯萊斯為了營造復(fù)古的優(yōu)雅，摒棄了一切自動化。這讓我很不習(xí)慣，所以很多勞斯萊斯車主都在吐槽車機極其難用，就是這個原因。

難用的車機可能是勞斯萊斯刻意營造出來的，勞斯萊斯的車機版本是寶馬iDrive 5.0換了個皮，老掉牙的版本了。我的另一輛寶馬X7都是iDrive 7.0，現(xiàn)在最新的版本是iDrive 8.0。勞斯萊斯的車機版本落后了很多，界面風(fēng)格自然是上個世紀(jì)的那種老舊界面。功能菜單層級太多，不像新的車機系統(tǒng)那樣精簡層級。

找一個設(shè)置只能一級一級點進(jìn)去。比如我經(jīng)常使用Carplay，勞斯萊斯是有Carplay的，它在一級菜單里。但開機默認(rèn)進(jìn)去的選項又不是Carplay，需要左滑一下才能點進(jìn)去。不像寶馬X7那樣，在左上角頂部就有個圖標(biāo)，點一下就能進(jìn)去，無需再多滑一步。而且Carplay還無法保存到中控屏下方的12345678那些按鍵那里，可以說是極其的不好用了。

勞斯萊斯的車機，可以這么概括，它幾乎只能在中控里對車子進(jìn)行設(shè)置，比如設(shè)置好各種安全選項等，但幾乎無法對車上的功能進(jìn)行操作。寶馬X7的車機不僅可以設(shè)置，也可以在車機上操作車上的大部分功能，比如在車機上開啟空調(diào)、加熱、切換模式等。

勞斯萊斯的語音助手也極為復(fù)古，比如想導(dǎo)航到北京站，在寶馬上只要說導(dǎo)航到北京站即可。在勞斯萊斯上不行，它還是模擬100年前人們的尋路方式，你必須說XX省XX市XX區(qū)XX街道XX號，現(xiàn)在誰還說這個？比如必須說導(dǎo)航到北京市東城區(qū)建國門街道毛家灣胡同甲13號才能導(dǎo)航到北京站，直接給我勸退，我還是老老實實用Carplay好了。

這是勞斯萊斯刻意營造的，我覺得勞斯萊斯認(rèn)為，100年前的車子不可能有屏幕，更不可能在屏幕上操作功能，所以干脆全部砍掉。車主只需要在屏幕上做好車輛設(shè)置即可，其余的都在車上手動操作。

為了營造復(fù)古，一些新的科技要么是無法設(shè)置，比如后輪轉(zhuǎn)向，平面懸掛系統(tǒng)等，要么就刻意弱化科技感。比如勞斯萊斯自帶駕駛輔助系統(tǒng)，這些包括了抬頭顯示，定速巡航等。然后還可以選配一個增強型駕駛輔助系統(tǒng)，這個包括了ACC、車道偏離預(yù)警等。然后寶馬X7的自動駕駛太好用了，用了就回不去了。盡管勞斯萊斯的ACC選裝要10萬塊錢，但我還是咬咬牙給選了。

但是提到車了后發(fā)現(xiàn)這個ACC和我想的不一樣，它可以自動保持車距跟車行駛，但不能自動保持車道居中，也就是說我還得自己操作方向盤，只是不需要踩油門、剎車了而已，那和寶馬X7的ACC區(qū)別可就大了。當(dāng)初我選這個配置時，銷售還不讓我選，說沒什么人選這個。我還是堅持選了，因為我以為有車道保持，但銷售也沒跟我說其實沒有車道保持。

結(jié)果等車到了一用才發(fā)現(xiàn)沒有，相當(dāng)于花了10萬元選了個寂寞。而且勞斯萊斯有車道偏離預(yù)警，那么就意味著硬件是支持的，只是刻意在軟件上不支持，可能是不想讓勞斯萊斯太智能化、科技化吧。但現(xiàn)在80%的勞斯萊斯車主都是自己開車的，這個對開車的人不太友好。

現(xiàn)在這個時代和以前完全不一樣了，中國勞斯萊斯車主的平均年齡在39歲，有20%的車主年齡不到20歲，有80%的勞斯萊斯車主是自己開車。所以很多時候，看到路上的勞斯萊斯，里面的司機很年輕請不必驚訝，因為他就是車主。我開勞斯萊斯時很多人也以為我是司機，我都懶得解釋，自己開心就行了，管別人怎么想呢。時代已經(jīng)變了，古老的勞斯萊斯也做出了改變。

總之，勞斯萊斯通過刻意摒棄智能化、自動化、科技化，堅持模擬100年前的手動操作方式，來營造一種復(fù)古的優(yōu)雅感。你可以說這是缺點，但它是刻意做出來的缺點。它和現(xiàn)在大行其道的科技豪華的路線完全不一樣，在這個日新月異的汽車市場，勞斯萊斯永遠(yuǎn)是獨一份的存在。

它成功營造出來了高貴奢侈的體驗，也變得非常不友好。我可以瘋狂吐槽它的缺點，但后來也接受了它的復(fù)古。全新古思特外觀的年輕化和內(nèi)飾功能的復(fù)古化，形成了一種割裂，也許這就是勞斯萊斯在年輕化和傳統(tǒng)化之間取得平衡的一種答案。

最后說一個小彩蛋，我裝行車記錄儀時，把勞斯萊斯A柱那的飾板要拆下來隱藏線路。飾板的卡扣是一次性的，拆下來就壞了需要更換。我想著勞斯萊斯的卡扣怕是不便宜，可能還要去英國空運過來，心里做好了大出血的打算。結(jié)果拿去給朋友一看，和寶馬1系的卡扣一模一樣，最后從寶馬1系上拆下來裝到勞斯萊斯上去了。從此我逢人就吐槽這車就是個換殼寶馬1系，沒毛病。

2022年2月車輛信息

本月行駛里程（km）：519

總里程（km）：719

本月平均油耗（L/100km）：27

本月花費：加油1200元

車輛原配輪胎：固特異鷹馳，前：255/45 R20；后：285/40 R20

購車經(jīng)銷商：勞斯萊斯 北京 · 三里屯店

編輯點評：

“勞斯萊斯的缺點是刻意做出來的，刻意的缺點成就了優(yōu)雅與復(fù)古”。編輯認(rèn)為，這句話也只有車主才能發(fā)出如此深刻的感嘆，在當(dāng)今任何一輛“車”上面，豎著的一塊、兩塊、三塊大屏，著實讓人感到乏味，再看看勞斯萊斯的內(nèi)飾，回歸汽車的本質(zhì)，每一處設(shè)計都散發(fā)著優(yōu)雅奢華的氣息。最后，調(diào)侃一句，還好寶馬科技配置比勞斯萊斯更智能，這就是我們不買勞斯萊斯的理由了。

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