外觀方面，新車整體延續(xù)了現(xiàn)金車型的造型設(shè)計(jì)。有趣的是，增加了采用RS風(fēng)格套件的車型，增加了凱莫拉灰色配色，看起來更有質(zhì)感。

車身側(cè)面，新車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，線條流暢，車窗四周采用了銀色鍍鉻飾條裝飾，配合著雙腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。尾部矩陣式造型燈組與前臉相呼應(yīng)，并由一條橫向的銀色鍍鉻條連接大燈兩側(cè)，增加了整體感。

面對(duì)市場(chǎng)上更多的年輕人，實(shí)際上在新車型上進(jìn)行了一定的調(diào)整。奧迪盡可能使自己看起來更年輕。當(dāng)然，由于其總體定位的原因，某些細(xì)節(jié)仍比較中庸，前臉采用家族化的大嘴進(jìn)氣格柵，大燈組都使用LED照明源，它們被散布在一起顯得科技感十足。作為公認(rèn)的“燈廠”，A4L全系均可選裝的矩陣式LED大燈，科技感十足，在同級(jí)別中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

RS套件燃速型采用莫拉灰的顏色和標(biāo)志性的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂。雙邊單出的排氣與低配車型相同新鮮感不足，如果能搭載雙邊雙出方形排氣那么就與自家運(yùn)動(dòng)車型奧迪S4完美呼應(yīng)，奧迪沒有這么做，畢竟要照顧S4獨(dú)一無二的性能感覺。

內(nèi)飾維度，RS車型也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，進(jìn)一步激發(fā)了用戶駕駛的欲望，帶來了個(gè)性化和尊貴感的雙重體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)黑色織物頂部，鋼琴烤漆高亮黑色內(nèi)飾件以及鋁制的高光踏板，具有一定的性能氣場(chǎng)；前排座艙搭配紅色內(nèi)飾縫線和RS賽車風(fēng)格的仿碳纖維鋁配件，營(yíng)造出濃烈的戰(zhàn)斗氣息。車前側(cè)翼子板和前門板都嵌有RS專屬LOGO賦予該車型獨(dú)特的辨識(shí)度。智能化方面A4L能通過手機(jī)APP鎖車和開鎖，在傳統(tǒng)車企里面算是領(lǐng)先者了。

本次2022改款只有RS風(fēng)格套件一款quattro四驅(qū)車型，可能2020款四驅(qū)版本的銷量不樂觀，大多數(shù)奧迪粉對(duì)適時(shí)四驅(qū)不感興趣。

理性地去分析，A4L沒必要上quattro，與前驅(qū)相同的標(biāo)稱功率和扭矩，而且之前搭載托森差速器的quattro換為多片離合器，追求德系改裝范兒的人群需要外觀夠運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力夠強(qiáng)勁、排氣聲浪夠渾厚，對(duì)四驅(qū)沒有硬性要求。

有一說一，quattro RS套件燃速型比前驅(qū)多2萬多塊的售價(jià)還不如去隔壁豪華入門級(jí)銷量冠軍寶馬3系那邊看看，后驅(qū)的樂趣可比適時(shí)四驅(qū)大得多。