門(mén)/碳纖維圣斗士

人們知道一件事，往往容易犯先入為主的錯(cuò)誤。

我也是如此。在看到奧迪Q8之前，我就想當(dāng)然認(rèn)為8比7大，奧迪Q8應(yīng)該會(huì)取代Q7成為奧迪SUV的旗艦車(chē)型。實(shí)際上在國(guó)外，這款車(chē)也的確被奧迪官方稱(chēng)為“THE NEW LUXURY FLAGSHIP IN THE Q RANGE（Q家族的新豪華旗艦）”……但是中國(guó)市場(chǎng)可能不會(huì)這么認(rèn)為。

2018年6月5日，奧迪Q8在深圳全球首發(fā)，奧迪首席設(shè)計(jì)師Marc Lichte也來(lái)到了深圳發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)——包括Q8在內(nèi)，奧迪旗下的A8以及TT均是其手筆。由此見(jiàn)得奧迪官方對(duì)于Q8在中國(guó)的表現(xiàn)寄予厚望。那么奧迪為何選擇在深圳進(jìn)行Q8的全球首發(fā)？原因很簡(jiǎn)單，深圳是路上汽車(chē)整體檔次最高的中國(guó)內(nèi)地城市，以32萬(wàn)元的新車(chē)成交均價(jià)冠絕全國(guó)，堪稱(chēng)豪華品牌必爭(zhēng)之地。

Q8的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4986×1995×1705mm，軸距為2987mm——相比Q7除了車(chē)身寬度略占優(yōu)勢(shì)之外，其余參數(shù)都在Q7之下。此外，Q8的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積605升，兩個(gè)高爾夫球袋可塞進(jìn)后備廂的對(duì)角線，至于拓展容積，可達(dá)到1755升——從后備廂容積來(lái)看，Q8也比Q7（標(biāo)準(zhǔn)890升，拓展2075升）要小一些。

中國(guó)人買(mǎi)車(chē)的態(tài)度基本上和買(mǎi)蘋(píng)果是一回事，鑒于Q8在尺寸和空間上還無(wú)法壓倒Q7成為中國(guó)人“視覺(jué)意義上的旗艦”，那么未來(lái)Q8在華上市的時(shí)候如何定價(jià)，就是一件很值得玩味的事情了——畢竟Q8配備了48V輕混系統(tǒng)，在定價(jià)上向Q7看齊甚至是超過(guò)Q7也不是沒(méi)可能的事情。

Q8由設(shè)在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的大眾工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，和奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳甚至是奧迪A8共享大眾MLB evo平臺(tái)，全系標(biāo)配無(wú)框車(chē)門(mén)、矩陣LED頭燈、無(wú)線充電系統(tǒng)、Bang & Olufsen 3D車(chē)載音響、自適應(yīng)阻尼懸架以及電子quattro四驅(qū)系統(tǒng)——這套四驅(qū)系統(tǒng)的前后軸標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配為40:60，在需要的時(shí)候，可將大部分扭矩輸出至后軸。2018年7月奧迪Q8開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)上市，9月之后北美上市，隨后才會(huì)以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如此算下來(lái)，Q8在中國(guó)開(kāi)賣(mài)至少要等到年底了，提車(chē)的話極有可能要等到2019年。

Q8針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)方案暫時(shí)沒(méi)有公布，有媒體聲稱(chēng)“預(yù)計(jì)將與Q7共享3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及4.0T V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”，其實(shí)并不可信，畢竟Q8帶有輕混系統(tǒng)，而Q7的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有輕混系統(tǒng)的，如此看來(lái)Q8和A8共享250千瓦3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱的可能性倒是挺大。至于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，海外版Q8已經(jīng)確定選擇了帶輕混系統(tǒng)的210千瓦3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/s加速6.3秒，最快速度232km/h。

除了標(biāo)準(zhǔn)版，Q8還會(huì)推出S-Line版本和更高端的Vorsprung版本。S-Line版本標(biāo)配21英寸鋁合金輪圈和自適應(yīng)空氣懸架，Vorsprung版本則增配了動(dòng)態(tài)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、HUD抬頭顯示器和全皮革內(nèi)飾，輪圈也升級(jí)為22英寸，座椅皮質(zhì)則采用更高檔的Valcona皮革——Valcona皮革是一種沒(méi)有機(jī)械壓花的高品質(zhì)皮革，皮革表面僅以極薄的涂漆掩蓋紋理，透氣性超強(qiáng)，堪稱(chēng)是“會(huì)呼吸的皮革”。

外觀方面，奧迪Q8首次采用了極具力量感的大邊框8邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，在諸多奧迪車(chē)型中顯得極為另類(lèi)。未來(lái)這樣的設(shè)計(jì)有可能成為奧迪旗下偏向年輕化設(shè)計(jì)車(chē)型的前臉元素。除了車(chē)頭，貫穿式的尾燈在奧迪家族中也算首創(chuàng)，其編織狀的結(jié)構(gòu)線條完全就不是之前奧迪的風(fēng)格。從整體上看，Q8更像是將A8底盤(pán)升高，且外觀局部元素采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的跨界車(chē)，這和奧迪Q7純粹的SUV靈魂完全不是一個(gè)概念。毫無(wú)疑問(wèn)，Q8是迄今為止設(shè)計(jì)得最大膽的一款?yuàn)W迪SUV。

內(nèi)飾方面，Q8基本上完全移植自A8——包括空間。盡管官方宣稱(chēng)Q8采用了Coupe車(chē)身設(shè)計(jì)，實(shí)際上Q8的Coupe范并不明顯，這也使得坐進(jìn)Q8后排的時(shí)候，明顯感到車(chē)頂相當(dāng)平整，頭部空間完全無(wú)壓力，此外膝部空間也明顯比Q5好太多！不過(guò)，在現(xiàn)場(chǎng)的Q8上未能看到中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的全景天窗——實(shí)際上連電動(dòng)天窗都沒(méi)有。

中控臺(tái)上方是一個(gè)10.1英寸的顯示屏，用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。這套多媒體系統(tǒng)基本移植自?shī)W迪A8，之前在新一代奧迪A8體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng)，觸屏手感以及反應(yīng)速度一流，且內(nèi)置高德或百度地圖，自帶SIM流量卡，但供應(yīng)商不明，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況規(guī)避擁堵。

該多媒體系統(tǒng)還加入了語(yǔ)音控制功能。不過(guò)在奧迪A8上，我發(fā)現(xiàn)奧迪這套語(yǔ)音識(shí)別速度一般，不能識(shí)別方言，且不能識(shí)別模糊語(yǔ)音，例如司機(jī)說(shuō)“我好熱”，系統(tǒng)并不能自動(dòng)降低空調(diào)溫度，一定要說(shuō)“把空調(diào)溫度調(diào)到XX度”才會(huì)有所動(dòng)作。此外這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)也不能控制天窗的開(kāi)啟。總而言之，奧迪這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)也就是自主品牌3年前的水平，但是對(duì)于大眾集團(tuán)而言，這已經(jīng)是個(gè)不小的進(jìn)步了。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)未能見(jiàn)識(shí)奧迪Q8的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)是否有所改進(jìn)，但個(gè)人憑經(jīng)驗(yàn)，大眾MLB evo平臺(tái)對(duì)這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)的開(kāi)放程度很有限，其真實(shí)體驗(yàn)感受或許相對(duì)A8不會(huì)有本質(zhì)上的提升。

多媒體中控屏的下方8.6英寸觸控顯示屏則用于控制空調(diào)和一些輔助系統(tǒng)。傳統(tǒng)觸控屏最大的問(wèn)題就在于盲操作，因?yàn)樗緳C(jī)不知道按對(duì)了位置沒(méi)有。而這個(gè)8.6英寸顯示屏加入了指尖壓感震動(dòng)的科技，能完全模擬物理按鍵的按壓手感，讓司機(jī)清晰感覺(jué)到屏幕局部被“按下去”。如此真實(shí)的按壓手感在A8上就已經(jīng)讓人大開(kāi)眼界了，從成本上來(lái)說(shuō)，這個(gè)8.6英寸觸控顯示屏可能是Q8上“最貴的”一塊屏。

有很多媒體認(rèn)為，未來(lái)Q8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬X6或奔馳GLE。至少在中國(guó)市場(chǎng)，我的觀點(diǎn)是“No”。過(guò)長(zhǎng)的軸距以及車(chē)身再加上較低的車(chē)高，使得Q8在視覺(jué)上有點(diǎn)顯“小”。當(dāng)然了，這倒不是說(shuō)Q8干不過(guò)寶馬X6和奔馳GLE，問(wèn)題在于，Q8為什么要和寶馬X6和奔馳GLE硬碰硬？

目前奔馳GLE在中國(guó)一個(gè)月可賣(mài)出2000臺(tái)左右，在中國(guó)豪華品牌中大型跨界SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭，而寶馬X6目前單月銷(xiāo)量也就不到1000臺(tái)。要想殺進(jìn)這個(gè)奔馳具備絕對(duì)統(tǒng)治力的細(xì)分市場(chǎng)，其實(shí)是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。就算Q8不信邪，成功搶了奔馳寶馬的蛋糕，那么這個(gè)搶來(lái)的蛋糕能有多大，這又是一個(gè)問(wèn)題。

所以說(shuō)，奧迪Q8在外形設(shè)計(jì)上就和奔馳GLE以及寶馬X6進(jìn)行了區(qū)格化處理，沒(méi)有采用類(lèi)似奔馳GLE和寶馬X6那么夸張的溜背Coupe設(shè)計(jì)線條，整體線條更為剛直，反而更像是拉長(zhǎng)放大版的Q5，只不過(guò)在細(xì)節(jié)上更加年輕化。如此看來(lái)，奧迪Q8爭(zhēng)奪的是比Q5高端且更加年輕化的人群。至少?gòu)膶徝赖挠^感上看，糾結(jié)奔馳GLE以及寶馬X6的外觀黨，絕不會(huì)去看奧迪Q8一眼。其實(shí)，Q8是在吃自己做的蛋糕。

當(dāng)然了，奧迪旗下還有一款Q6，這款車(chē)可被視為是Coupe版的Q5——由此見(jiàn)得，在Q5和Q7之間，奧迪的市場(chǎng)細(xì)分更加深入。相對(duì)于Q5，Q8的后排乘坐空間和后備廂空間明顯好太多；相對(duì)于Q7，Q8明顯更年輕——這正是奧迪Q8的聰明之處。

猜猜看Q8在華上市之后起售價(jià)會(huì)比Q7高嗎？