如果高爾夫是正統(tǒng)的大眾小鋼炮，這個稱號要上酷才更合適。作為高爾夫這樣的平臺車型，上酷具有更低的造型和更移動的外觀，三種布局更像跑車，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的上酷R可以說是當(dāng)之無愧的大眾鋼炮之王。如果這些理由不足以說服你呢？那我就告訴你，第一代尚庫出生的時間比高爾夫還快。也就是說，有了尚酷，后面有高爾夫。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)第一輛思科車型可以追溯到1974年。第一代和第二代商酷共銷售80萬輛，成為大眾歷史上最成功的跑車型之一。但是這種爭議毫無意義。因?yàn)樯锌彳囆偷侥壳盀橹怪簧a(chǎn)了3輛，銷量遠(yuǎn)低于高爾夫。關(guān)鍵是，第三代上酷停產(chǎn)后可能不再有這款車型，新一代高爾夫也是未知的數(shù)字。

今天說的是第三代上酷的改造事例。該車型出生于2008年，2010年正式登陸國內(nèi)，以第六代高爾夫?yàn)榛A(chǔ)的PQ35平臺可以說是高爾夫的雙門轎車版本。與高爾夫相比，斯科庫爾的重心低，顏值高，所以除了性能取向以外；

外觀是趴著的姿勢，但前面露出的中冷很容易看出這個上冷實(shí)際上是雙水。相信性能也會有很大的提高。上冷R的全面包圍不僅造型更漂亮，散熱更多的洞也有助于提高各種散熱器的效率。(這是一個偉大的時代。)(莎士比亞。)(另一個時代。)(另一個時代。)

WORK S1 hub可以說是經(jīng)典風(fēng)格，受到了很多姿態(tài)玩家的喜愛。確實(shí)，這個五福造型相當(dāng)適合，加上大投擲的邊緣，真的很難看到。

掀起首相，APR碳纖維流入引人注目。對于上酷的改造，很多品牌都有不同階段的改造方案，可見APR就是其中之一。

說說工廠數(shù)據(jù)吧，尚酷搭載EA888的2.0TSI發(fā)動機(jī)連續(xù)四年獲得國際年發(fā)動機(jī)獎，最大功率為155千瓦(210馬力)，最大扭矩為280牛米，加上6檔DSG雙離合自動變速器，尚酷2.0TSI的100公里加速僅為6.9秒。別說EA888的潛力，這輛車的加速瓶頸在于前驅(qū)布局，汽車朋友移植6R或S3的4驅(qū)動系統(tǒng)也完全兼容。

就改裝而言，這種裝修很素凈，基本保持工廠狀態(tài)，棕色座椅和門板裝飾頗有格調(diào)。

不用猜測，這種車身高度必須氣動懸掛。需要走路時按遙控器提升車身，停車時最小化，做出最夸張的姿勢。