紅旗H9出口到日本后，距離越來越多，但也出現(xiàn)了令人擔(dān)憂的問題。紅旗進入日本市場是想讓日本消費者知道中國汽車品牌。這段時間，日本消費者對中國制造的印象不好。要改變這種認識不是一朝一夕的事。其實現(xiàn)在買紅火車的幾乎都是中國人。擔(dān)心的問題終于發(fā)生了。為什么很多日本消費者不愿意買一臺紅旗？

首先是品牌知名度問題。一汽紅旗對日本消費者來說太陌生了，沒聽說過，也沒聽說過，怎么買得起？日本消費者對紅旗不熟悉，但中國人對紅旗并不陌生，所以早期買紅旗車的基本上都是中國人。據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，日本有96萬中國人。也就是說，在日本，每100多人就有一個中國人，這也是一個比較大的市場，中國人買車也很在意執(zhí)照。

怎么樣？這個車牌不錯吧？中國人買紅色火車的話，讓我下意識地認為韓國人在中國買邊際豪華車。中國街頭的雅科斯、亞歐FILES、起亞K9、捷尼賽思等韓裔豪華車基本上都是韓國在華員工購買的。認識韓國人的話，會發(fā)現(xiàn)他買車只買邊際車的問題。這種事例在合資企業(yè)中比較常見。

日本有96萬中國人，并不意味著誰都可以買紅旗。據(jù)悉，紅旗H9在日本共推出了8種車型，2.0入門669.95萬日元，約合37.5萬人民幣，3.0高倍的價格高于雷克薩斯LS入門水平，這個價格可以說是絕對豪車。對于豪華車來說，產(chǎn)品力和品牌環(huán)都很重要。如果豪華車的知名度太低，即使質(zhì)量太出色，也不是很多人想買的，況且品牌知名度遠不如競爭對手。

以2021年1 ~ 6月為例，日本最暢銷的汽車品牌前10名都是本土品牌，雷克薩斯這個豪華品牌僅排在第10位。由此可見，日本消費者對豪華車的需求并不是特別高。寶馬和奔馳是最受歡迎的進口豪華品牌，但半年就有2.3萬輛。畢竟日本豪華車市長/市場空間有限，即使市長/市場空間比較大。

豪華車市場是塊大肥肉，誰不想分一杯羹呢？但是家家都有讀不完的經(jīng)典。豐田最難讀的經(jīng)典是豐田世紀不能出國。邊際豪華品牌最難的經(jīng)典是缺乏出國國外情感。Infinidi和Guga經(jīng)常被揉搓。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。紅旗要想打開海外市場，就要努力磨練內(nèi)功，慢慢提高知名度，這是任重道遠的事。