像我們這樣普通人爬不高的夢想，在幾年后的今天，企業(yè)老板們不僅能買得起他們，甚至有一部分也能讓消費者滿足需求。

那么面對這樣宜商宜家的需求，全新一代的奧迪A8L、寶馬7系，誰能更加全面地滿足大家的需求呢？開完奧迪A8L，換了輛寶馬7系，車主：對比后差距不止一點！

那今天我們要對比的項目都是買這個級別的用戶最關(guān)心的東西，首先作為大型車，要保證后排乘坐舒適性的足夠優(yōu)秀，所以我們要對比兩輛車的底盤性格，在這個基礎(chǔ)之上的安全性足夠優(yōu)秀才行，影響安全性的動態(tài)性能以及主被動安全配置是我們一定要比的。同時現(xiàn)在真的有很多人買這些車就是自己開家用，所以我們也會對兩款車日常駕駛的舒適性進行簡單的體驗和對比。那接下來咱們就來看一看這兩輛車到底誰是更全面的那個吧？

在連續(xù)顛簸狀態(tài)下，沒想到這個結(jié)果，A8L的表現(xiàn)確實要比7系更好，你會覺得寶馬7系的懸架調(diào)校反應(yīng)快速，工作時期傳到車內(nèi)的震動很多，A8L懸架更軟，回升速度足夠快，足夠保證車身的平穩(wěn)，不同速度下過濾路面顛簸的能力都比寶馬7系更強

這一點也符合我們?nèi)粘ｑ{駛的感受，我們難免會遇到緊急并線或者急轉(zhuǎn)彎這些情況，車內(nèi)必須得依然有穩(wěn)重的表現(xiàn)，讓老板坐著很體面，才算是一輛合格的大型豪華車。

接下來我們會去到麋鹿測試的場地里，分別有兩輛車，以40、50、60公里每小時的時速，通過場地來看一看兩輛車，在這種重心左右大幅轉(zhuǎn)移的狀態(tài)下誰更好？

奧迪A8L速度較快的時候，就會明顯感覺懸架不太能拉的住空氣彈簧，重心轉(zhuǎn)移速度更快也更突然。所以如果你是司機開A8L一定要小心從高速變線的情況，否則工作難保。座椅舒適性的結(jié)論，我個人認(rèn)為座椅舒適性比較好的是A8L。

打開車門大家可以看到雖然說兩輛車的后排都采用了三座的設(shè)計但實際上這兩側(cè)的兩個座椅都是獨立的，而且都可以進行電動調(diào)節(jié)，A8L的座椅明顯要更軟一些，像個大沙發(fā)一樣，而且你可以在車上很自然的就把自己放到這個座椅里面去，并且頭很自然的就靠到頭枕上去了。

那聊完了座椅舒適性，咱們就來看一看兩輛車到底誰更安靜一些？經(jīng)過我們的實際測量，A8L和7系兩款車在40、60、120公里每小時的噪音值A(chǔ)8L完全碾壓了寶馬7系。雖然兩款車都算是非常安靜的一種，但在每個測試時速下對比，實際體感方面A8L也明顯比寶馬7系更安靜，清晰的噪音主要是來自于胎噪并且當(dāng)時速超過80公里每小時之后7系的擋風(fēng)玻璃處會有輕微的風(fēng)噪。所以這個環(huán)節(jié)A8L贏得可以說是非常輕松。

結(jié)語：總的來說買這個級別的行政級座駕，奧迪A8L的舒適性比寶馬7系更強，而寶馬7系在連續(xù)過彎和高速并線時底盤懸架支撐性更好，這么說吧寶馬7系的主動安全性能方面比A8L更好，但是犧牲掉了舒適性。NVH噪音慮震方面奧迪A8L力壓寶馬7系，縱觀價格定位來看7系貴了8萬左右。大家覺得這個級別A8L和寶馬7系會更看好誰？歡迎下方留言評論吧