前言：大眾和奧迪不僅有著非常密切的品牌關(guān)系，而且由于時代的變化和產(chǎn)品的升級，經(jīng)常會在特定價位發(fā)生直接沖突。

比如途昂和奧迪Q5L，在30-50萬元區(qū)間，尤其是40萬價位上，可謂是針尖對麥芒。接下來，我們將對這兩款高熱的越級豪華SUV進(jìn)行一番PK，看看誰更強一些。

內(nèi)飾&空間PK

既然瞄準(zhǔn)了豪華SUV車型，消費者自然會對寬敞舒適充滿期待，所以今天兩車對比第一個重點就是空間。

從數(shù)值來看，很明顯無論是車身或者軸距，途昂均明顯勝過奧迪Q5L。因此，即便是奧迪Q5升級為奧迪Q5L，也依然不是途昂的對手。

對于大多數(shù)國人而言，其實他們很樂意選擇6座或7座SUV，平時第三排座椅可以折疊，與5座SUV使用無異，而需要的時候則能多承載1-2人，使用上更加靈活。

值得一提的是，2020款途昂全系車型新增皮質(zhì)材料打造的前排靠腿，給予前排正、副駕駛更為舒適的腿部支撐和休憩的保障。這個配置作為標(biāo)配十分人性化，入門車款就能享受，所以消費者完全不需要考慮途昂車型的版本問題。

盡管途昂后排側(cè)遮陽簾成本并不高，但實用性很強，能防止強光以及保持車內(nèi)隱私，加之其還提供了后排深色車窗，所以在這一個回合的較量上，奧迪Q5L仍然顯得力不從心。

兩車都提供了帶位置記憶功能的電動行李廂，開啟或者關(guān)閉時會顯得格外輕松，只不過途昂還多出了腳部感應(yīng)開啟功能，如果雙手拿滿物品時，會倍感方便。

小結(jié):在空間方面，可以說兩款豪華SUV都是當(dāng)之無愧的舒適寬敞代表，只不過奧迪Q5即便進(jìn)化成了奧迪Q5L，也難以與途昂抗衡，尤其是承載人數(shù)上更是望塵莫及。在一些細(xì)節(jié)方面，途昂增添了許多人性化設(shè)計，比如像座椅加熱、標(biāo)配的皮質(zhì)靠腿，將已經(jīng)很舒適的乘坐感受推向了新高度。

配置PK

除了空間以及用車便利之外，這個級別的消費者更重視車型配置的水準(zhǔn)，畢竟已經(jīng)是豪華SUV車型，僅僅夠用來解釋是說不過去的。

此外，途昂還提供了疲勞駕駛提示，可以監(jiān)控駕駛者坐姿來判斷是否疲勞駕駛從而發(fā)出警告。對于自駕游或者節(jié)假日長途，這個功能可有效防止因為疲勞駕駛可能引發(fā)的事故隱患。

小結(jié)：途昂和奧迪Q5L在主要用車配置方面可以說是勢均力敵，但高手對決往往是細(xì)節(jié)的較量，途昂的手勢智能控制、完善的后鏡功能，還有更大觸控屏等等，都令其在人性化的基礎(chǔ)上，利用科技進(jìn)一步增強了用車便利。

動力PK

為進(jìn)一步加強底盤的舒適與運動特質(zhì)，途昂還引入了DCC自適應(yīng)懸架，能根據(jù)路況或駕駛模式自動調(diào)整減振器軟硬，駕駛者還可以通過駕駛模式選擇，實現(xiàn)舒適或者運動的操控意圖。兩車四驅(qū)系統(tǒng)的核心同為中央多片式離合差速器，在結(jié)構(gòu)以及工作方式上差別不大，都能勝任常見的用車場景，包括冰雪、泥濘以及砂石還有崎嶇等復(fù)雜路況。

小結(jié)：在2.5T V6發(fā)動機以及DCC自適應(yīng)懸架幫助下，途昂無論是運動還是舒適表現(xiàn)都要勝過奧迪Q5L一籌，當(dāng)然這種差別不會太明顯，只不過賦予了其更富有內(nèi)涵的用車實質(zhì)。

寫在最后：在差不多的車型定位基礎(chǔ)上，尤其是處在40萬價格區(qū)間，途昂和奧迪Q5L可謂是勢均力敵。奧迪Q5L憑借均衡綜合實力，尤其是動力、底盤上的技術(shù)老道，在豪華SUV市場上依然發(fā)揮不小的影響力。

同比來看，途昂通過近兩年的飛躍式發(fā)展，已經(jīng)成為這個級別當(dāng)仁不讓的豪華SUV代表之一，而2020款途昂更憑借標(biāo)配的10.2英寸全液晶儀表、全觸控中控以及前排皮質(zhì)靠腿等配置的提升，進(jìn)一步豐富了豪華SUV的用車?yán)砟钜约疤苏囆詢r比，為后來居上奠定了堅實的基礎(chǔ)。