搭載1.8T引擎的奧迪A6L，即TFSI車型首次上市時也引起了爭議。

主要爭議點(diǎn)是1.8升發(fā)動機(jī)的動力能否夠用，其實(shí)如今很多中大型車都開始搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)了。福特金牛座甚至還搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，動力依然夠用。1.8T就是用來代替原先2.0T發(fā)動機(jī)的。可是上個月結(jié)束的成都車展，奧迪A6L重新搭載了2.0T發(fā)動機(jī)。并推出了兩款車型。

奧迪A6L：換代前最后一搏

奧迪A6L目前是德系BBA中唯一一個還沒有換代的車型了，而且也是動力總成最豐富的，有1.8T，2.0T，2.5L，3.0T。奔馳E級和寶馬5系目前都是有兩款發(fā)動機(jī)2.0T和3.0T。由于奧迪也要面臨換代了，所以現(xiàn)在車型有很大的優(yōu)惠。相比奔馳和寶馬，奧迪的性價比最高。

由于三家只有奧迪推出了1.8T車型，進(jìn)一步降低了購買門檻?，F(xiàn)在市場上奧迪A6L1.8T車型的售價只有35萬左右，個別地區(qū)的優(yōu)惠甚至更多。以至于搶了不少奧迪A4L的市場。因此奧迪推出2.0T車型，也是想提高A6L的競爭力。

車型調(diào)整：2.0T回歸，緩解競爭尷尬

由于奧迪A6L主要銷售的車型是搭載1.8T，2.0T，2.5V6的車型，因此重點(diǎn)對搭載這三款發(fā)動機(jī)的車型進(jìn)行介紹。2018款奧迪A6L將原來1.8T發(fā)動機(jī)的三款車型減少為一款，將原先2.5V6的車型也減少為一款，同時新增了兩款2.0T車型?？梢妸W迪今后想把2.0T車型當(dāng)做銷售的重點(diǎn)。

而且，奔馳和寶馬的主銷車型都是2.0T，奧迪1.8T車型在它們面前除了價格以外，在性能上沒有競爭力。而奧迪2.5V6匹配CVT變速箱又是以動力平順為主要賣點(diǎn)的。而且V6發(fā)動機(jī)比奔馳寶馬的4缸發(fā)動機(jī)，制造成本高不少。因此無論怎么看，奧迪都是吃虧的。因此奧迪也不得不推出2.0T發(fā)動機(jī)與奔馳寶馬競爭。

糾結(jié)的選擇：1.8T和2.0T

奧迪A6L1.8T和2.0T該選誰，我認(rèn)為是很難的一個選擇。單從發(fā)動機(jī)參數(shù)看，2.0T發(fā)動機(jī)相比1.8T的性能，并沒有提高多少。最大馬力大了34匹，最大扭矩大了30牛米，但是車重也增加了20公斤，油耗增加了一些。換來的是提高了1秒的百公里加速性能。

配置上，1.8T發(fā)動機(jī)的TFSI進(jìn)取型和2.0T發(fā)動機(jī)的35TFSI時尚型的配置是一模一樣的。兩款車型的售價相差1.5萬元，全是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)。而且這款2.0T發(fā)動機(jī)與1.8T發(fā)動機(jī)的參數(shù)還差不多，這就很尷尬了。

但是，雖然兩者在性能的差距相差不大。不過2.0T發(fā)動機(jī)的缸體是鋁的，1.8T發(fā)動機(jī)的缸體是鐵的。這或許會成為消費(fèi)者最終選擇2.0T發(fā)動機(jī)的原因吧。

現(xiàn)款奧迪A6L的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)不多了，期待明年換代

即便是廠商新增了發(fā)動機(jī)，提高了產(chǎn)品競爭力，同時又對低配車型提高了配置，將LED大燈作為標(biāo)配，同時低配車型也配備18寸輪圈。但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)款奧迪A6L與奔馳和寶馬相比，除了價格優(yōu)勢以外。優(yōu)勢已經(jīng)不多了。

如果不差錢的話，那么明年全新的奧迪A6更值得期待。據(jù)悉全新A6與全新A8共享一些高科技配置，包括全新的座艙結(jié)構(gòu)、更加靈活便捷的人機(jī)交互系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏、48伏電氣系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)等等。

總結(jié)：

新增了2.0T發(fā)動機(jī)的奧迪A6L，其實(shí)是想做換代前的最后一搏，用新車型刺激市場，讓它再保持一段時間的競爭力。但是車型老已經(jīng)是不爭的事實(shí)了，即使如此，憑借A6L超高的性價比，依然會有不錯的市場表現(xiàn)。