現(xiàn)在已經(jīng)是小位移的天下了。六缸車型已經(jīng)淪為“瀕危物種”。如果你是大容量發(fā)動(dòng)機(jī)愛好者，這個(gè)Macan S比更高級別的Macan GTS和Macan Turbo排放量還要大。

同級對手是誰？想必保時(shí)捷并不在乎，畢竟論品牌定位，也是在奔馳和寶馬之上。國內(nèi)市場銷量最好的保時(shí)捷產(chǎn)品，非Macan莫屬，其中又以2.0T車型最受歡迎，畢竟在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，足以滿足80%的用戶。

倘若有人調(diào)侃您這是“換殼Q5”，大可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，顯露一下這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并自豪的表示：這臺(tái)保時(shí)捷比2017款?yuàn)W迪SQ5的指導(dǎo)售價(jià)還要便宜1.7萬！從而彰顯自己的選擇是明智的。

與生俱來的運(yùn)動(dòng)感

既然是保時(shí)捷，就要對得起運(yùn)動(dòng)之名。Macan S搭載一臺(tái)全鋁材質(zhì)的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩480?！っ祝c奧迪S4為同款，并匹配7速雙離合變速箱，官方稱選裝Sport Chrono組件的Macan S，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，汽車之家實(shí)測成績?yōu)?.18秒。

對于運(yùn)動(dòng)的追求，只能用從容來形容這臺(tái)Macan S的表現(xiàn)，它并不是坐起來“硬邦邦”的性能車款，更像是一臺(tái)具有運(yùn)動(dòng)基因，可以從容不迫的應(yīng)付不同駕駛需求的SUV。油門、轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)很“保時(shí)捷”，給人一種沉穩(wěn)、緊致的感受。

作為一臺(tái)SUV，Macan向來都明確偏重運(yùn)動(dòng)調(diào)校，在多彎路段行駛且重心連續(xù)發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)，懸架柔中帶韌的支撐性可有效降低側(cè)傾感受，從而給予駕駛員更豐富的反饋和更堅(jiān)定的信心?？諝鈶壹芗幢阍跇?biāo)準(zhǔn)模式下，也可以提供出不錯(cuò)的支撐表現(xiàn)，過濾顛簸的過程會(huì)更加富有韌勁兒。

將駕駛模式調(diào)至S+，全車會(huì)小幅度呈現(xiàn)“緊繃”狀態(tài)，空氣懸架稍稍硬朗了一些，轉(zhuǎn)向也沉重一些，隨著擋位降低，期待排氣聲浪準(zhǔn)備隨時(shí)高歌一曲，可是此刻開啟排氣閥門后的Macan S低吼一聲便好似沒了下文，高轉(zhuǎn)速下就只剩發(fā)動(dòng)機(jī)在干澀的嘶吼，期待中應(yīng)有的駕駛氛圍落了空。

可以理解Macan S“打折”后的運(yùn)動(dòng)定位，畢竟上面還要為GTS和Turbo車型留出發(fā)揮空間，拋開審視一臺(tái)保時(shí)捷的角度不談，倘若將其僅僅視作一款中型SUV，它當(dāng)然可以算作是具有正經(jīng)血統(tǒng)的“運(yùn)動(dòng)員”。

豐富的路感會(huì)通過方向盤傳遞給駕駛員，油門和剎車的腳感也是那么線性有力，在日常使用和徹底運(yùn)動(dòng)化之間，找到了SUV最平衡的狀態(tài)。

豪華與機(jī)械質(zhì)感

Macan S選裝了黑色真皮內(nèi)飾，營造出豪華質(zhì)感，選裝費(fèi)用為19100元。整體布局是典型的保時(shí)捷家族風(fēng)格，并且內(nèi)飾保留了諸多實(shí)體按鍵，雖然看起來不夠高科技，但在日常使用時(shí)很是高效。

方向盤尺寸很小，雙手握在3、9點(diǎn)處十分舒適，為動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)營造出十足運(yùn)動(dòng)氛圍，不過這是明碼標(biāo)價(jià)的，帶加熱功能的多功能GT方向盤需要6700元選裝。

三圓盤儀表盤是Macan車型的全系設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳統(tǒng)機(jī)械指針突出運(yùn)動(dòng)感，右側(cè)表盤為顯示屏，可提供一些行車信息。10.9英寸觸控液晶屏分辨率很高，系統(tǒng)邏輯性好，CarPlay互聯(lián)功能需要3700元選裝費(fèi)用，個(gè)人認(rèn)為這是十分實(shí)用的配置。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

落座于Macan駕駛位，坐姿在SUV中算比較低的，并沒有高高在上的視野，好處是容易掌握車輛重心變化。前排座椅除加熱功能外，就是標(biāo)配的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅支撐性很好，包裹性也不差。

后排乘坐空間不算寬敞，畢竟是追求運(yùn)動(dòng)型定位的車型，這一點(diǎn)可以理解。座椅支持4/2/4比例放倒，可將后備廂空間在488升至1503升之間靈活拓展。

曼巴綠太過養(yǎng)眼

這一身“騷綠”稱之為曼巴綠，幾天試駕經(jīng)驗(yàn)告訴我，車身顏色是提升回頭率最高效的辦法，當(dāng)然，這同樣需要11800元的選裝費(fèi)用。前大燈采用LED光源，四點(diǎn)式日間行車燈是保時(shí)捷重要的家族特征，行走上街辨識度很高。

車身長寬高分別為4696/1923/1624mm，軸距為2807mm，車身側(cè)面的流線十分順滑，體現(xiàn)出保時(shí)捷車型的優(yōu)美輪廓。

Macan S標(biāo)配18英寸輪圈，試駕車選裝了20英寸的Macan Turbo款式，費(fèi)用為45000元，這也是全車最貴的選裝配置。

貫穿式尾燈設(shè)計(jì)提升了整車的科技感，夜晚點(diǎn)亮后看起來很科幻。Macan S車型采用了雙邊共四出的圓形排氣設(shè)計(jì)，這是與普通Macan在外觀上的不同之處。

寫在最后

如果說Macan是保時(shí)捷家族的“買菜車”，那么身披這一身曼巴綠的Macan S，在用它的實(shí)力來證明保時(shí)捷車型的與眾不同，無論從設(shè)計(jì)、質(zhì)感，以及動(dòng)態(tài)駕駛的表現(xiàn)，都明顯具有保時(shí)捷的品牌特質(zhì)，體驗(yàn)過之后，相信“換殼Q5”一詞便會(huì)不攻自破。Macan S的定位并沒有直接競爭對手，它的指導(dǎo)售價(jià)為65.1萬元，比AMG GLC 43的起售價(jià)還低，不過這并不代表到手價(jià)格，畢竟別人有優(yōu)惠，保時(shí)捷則需要選裝。